Mahlzeit Männers, ich brauche mal nen Tipp.
Habe gestern noch mit nem Kumpel an seinem 03er 325 die KGE getauscht. Anschließend hab ich ihm den defekten LMM abgeklemmt (Drehzahlschwankungen beim anhalten).
Nun rief er gerade an und sagte, dass der Tempomat nicht mehr geht. Die Kontrollleuchte bleibt aus.
Gibt es ein Sensorkabel, dass wir vergessen haben könnten oder kann es mit dem LMM zusammen hängen?
Würde ungern alles auf gut Glück zerlegen ..
lG
Automatik?
Ich wusst ich hab was vergessen 
Ist ein Handgerührter. Sonst fährt der Wagen normal.
lG
N'Abend..
Bin grade dabei meinen Krümmer am 330d (FL, 204Ps) zu wechseln.
Ist es normal, das beim montieren des neuen Krümmers noch 4mm Platz zwischen Krümmer und Turbo sind?
Habe nur Luftfilter & Ladeluftschlauch abgenommen, deswegen ist es etwas eng, aber Von unten ( Abgasanlage, Turbo ) nichts abgeschraubt.
Beim alten Krümmer war dr Flansch zum Turbo komplett abgebrochen, deswegen waren die 3 Turboschrauben schon lose.
Habe jetzt den neuen (Guß Nachbau) am Block mit einer der 10er Muttern probehalber angeschraubt und wie gesagt, es sind noch 4mm von Krümmer turboflansch bis zum Turbo... Die Dichtung ist ja Max. 1mm also entweder passt der Krümmer nicht oder er sitzt noch nicht richtig?
Denke nicht das ich da mit Gewalt die Schrauben reinhängen muss um den Spalt zu überwinden?!
Da stimmt was nicht, mit den 4mm wird das ja nie dicht.
Ich wusst ich hab was vergessen
Ist ein Handgerührter. Sonst fährt der Wagen normal.
lG
Bei Automat hätte ich gesagt deaktiviert weil Fehler im MSG. Aber so mal den Fehlerspeicher befragen und Brems und Kupplungsschalter mal prüfen. 
Sorry, ich musste deine Antwort aus dem Thread löschen, da dein Link ein Problem mit der Forensoftware verursacht hat.
Den Link zum PDF musste ich leider entfernen, da dies der Auslöser dafür war...
Hier noch mal dein Text:
ZitatAlles anzeigen
Nabend Forengemeinde,
mein 320d m47tu 200tkm hat wahrscheinlich einen Pleuellagerschaden. Um mir die Schalen man anzuschauen, müssen die Ausgleichswellen raus. Hab in anderen Threads gelesen, dass man sich vorher ne Schablone machen soll, um zu wissen wie die Wellen zueinander stehen.
Weiß jemand wie diese "schablone" aussehen soll? Oder reicht es, die OT-Stellung des Motors & die daraus resultierende Stellung der Ausgleichswellen zu markieren(edding/lackstift)?
Kennt jemand die Anzugsdrehmomente der Schrauben vom M47tu?
Außerdem hab ich eine Interessante PDF bei google gefunden.
Gibt es solch eine PDF auch für meinen Motor? denn genau die Ausgleichswellen wurden beim N47 verändert.....
Tipps/Anregungen/Antworten können auch gerne per PN getätigt werden.
Steinigt mich, falls es zu dem Thema eine Anleitung hier im Forum gibt, aber nach einer stunde SUFU quälen hab ich nicht wirklich etwas brauchbares für den 320d gefunden.
Reifendruck Kontrollsystem
Servus, mal ne Frage für eine Bekannte zu diesem RDC oder wie des heißt. Muss man da beim Rädertausch von Sommer auf Winter irgendwas beachten oder einstellen? Geht um einen Mini Cooper...müsste ja irgendwie ähnlich oder identisch mit BMW sein. Ich weiss nicht ob die derzeit montierten Winterräder überhaupt die Sensoren haben, die Sommerräder auf jeden Fall. Letztere sollen jetzt wieder drauf. Betriebsanleitung liegt mir nicht vor, wäre natürlich die erste Adresse zum nachschauen.
hey leute kurze frage welche torx größe hat die hinterachse fürs radlager rauszubauen?
Reifendruck Kontrollsystem
Servus, mal ne Frage für eine Bekannte zu diesem RDC oder wie des heißt. Muss man da beim Rädertausch von Sommer auf Winter irgendwas beachten oder einstellen? Geht um einen Mini Cooper...müsste ja irgendwie ähnlich oder identisch mit BMW sein. Ich weiss nicht ob die derzeit montierten Winterräder überhaupt die Sensoren haben, die Sommerräder auf jeden Fall. Letztere sollen jetzt wieder drauf. Betriebsanleitung liegt mir nicht vor, wäre natürlich die erste Adresse zum nachschauen.
Welches BJ ist der Mini?
Ich glaub vor 2014 kann man das RPA im Navi initialisieren. Wenn kein Navi vorhanden dann im KI mit dem BC Schalter.
