schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

Zitat von sebe20

Ja, das mit dem gedrosselten 118i wurde im Video auch erwähnt.

Ohne dass ich diesen Motor jetzt genau kenne, würd ich mich wundern wenn hier alle Teile gleich wären.
Bei anderen Motoren mit gleichem Hubraum und unterschiedlichen Leistungsstufen hab ich mir das mal angesehen.
Bei einem war dann ein anderer Lader drin mit entsprechendem LLK und größerem Wassekühler und auch noch
mehr Ölinhalt.
Beim anderen waren es andere Nockenwellen und eine Spritzölkühlung der Kolbenböden.
Wird natürlich auch entscheidend sein wie oft und lange man die Leistung abruft, aber ohne
genaue Prüfung der Unterschiede incl. Übersetzung würd ich mir das zweimal überlegen.
Auf Kulanz vom Werk brauchst du da im Schadensfall nicht mehr hoffen, wäre bei einem relativ neuen Auto
ja durchaus noch ein Thema.

Peter

Ajo, finds immer mit Tuning schwer abzuwägen..
Auf der einen Seite wenn ich mir ein neues Auto kaufe, würd ich immer gern auf die Kulanz von BMW hoffen..
Wenn aufkommt das das Auto Leistungsoptimiert ist/war, kannst dir das abschminken..

Und nach 100-150tkm, kommen dann halt sofort die Verschleißteile.. Dann muss man halt oft erst alles wechseln..

Turbos, Unterdruckschläuche, Zündkerzen/Spulen usw.

Aber vermutlich würd ich optimieren...

Die Frage ist auch: Wie wird ein Auto nach der Optimierung bewegt?
Mit Hirn und Verstand oder einfach nur voll in die Fresse egal welcher Betriebszustand.

Wenn man die Frage für sich geklärt hat, sollte , im günstigsten Fall, nichts gegen eine Optimierung sprechen...

Nächste Woche steht Getriebe + Difföl Wechsel an, dafür brauche ich noch die jeweils neuen Schrauben + Dichtringe (überhaupt vorhanden ?)

Getriebe : Nr.16 richtig ?

Diff : Nr.4 ?

Mein ist nicht der begabteste Teilesucher

Zitat von braXdor

Getriebe : Nr.16 richtig ?

Die Schrauben fürs Getriebe kannst du dir sparen, hab ich bei meinem erst gemacht incl. neuer Schrauben.
Die Schrauben sind konisch und die neuen auch und haben keinerlei Beschichtung drauf die zur Abdichtung
beitragen würde.

Diff weiß ich jetzt nicht steht bei mir erst noch an.

Peter

Zitat

Nächste Woche steht Getriebe + Difföl Wechsel an, dafür brauche ich noch die jeweils neuen Schrauben + Dichtringe (überhaupt vorhanden ?)

Getriebe : Nr.16 richtig ?

Diff : Nr.4 ?

Mein ist nicht der begabteste Teilesucher

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Fürs Diff bist du hier richtig
http://de.bmwfans.info/parts-c…e/final_drive_gasket_set/

Nr. 6 ist die Dichtung Schraube brauchst auch hier keine neue.

Getriebe ist bis auf den Diesel glaub 330d konisch abgedichtet, kannst wieder verwenden
Diese einfach wieder mit Gefühl gut anziehen.

Welche Schlüsselweite hat der Ölfilterdeckel beim M54 noch gleich ? Will mir fix ne Nuss bestellen ...

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Mahlzeit!
Kann es sein das sich hier meine Bemskolben hier bemerkbar machen?
VL
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VR
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Finde den blauen Rand etwas bedenklich.
Habe erst am Freitag meine WR aufgezogen. Hab erst noch die SR einmal gedreht, kein Schleifen oder ähnliches. Dasselbe nochmal als die WR drauf waren, auch nix.
Ich hab auch keine Vibrationen im Lenkrad. Vorhin erst wieder den Anker geschmissen (na gut, nicht ganz auf Null, aber von 140 auf Ca. 70 mit Bremse auf Anschlag) auf der Autobahn, da sich einer vom Beschleunigsstreifen rein gedrängelt hat (ohne Blinker und hatte bestimmt noch 300m Rest).

Müsste man sich mal das Tragbild / Verschleißbild der Beläge anschauen.
Oft sieht man daran schon ob was im Argen ist.