Antwort: Höchstwahrscheinlich ja - die vorderen halten schon etwas länger aber wenn sie schon so verrostet sind, könnten es die originalen sein.
Die hinteren Stoßdämpfer sind nicht original, aber von ZF Sachs.
Sachs war aber auch der (Haupt-) OEM-Hersteller für die E46 Stoßdämpfer - bei einigen Fahrzeugen ab 2002 wurden aber auch schon Delphi Stoßdämpfer gesichtet.
Hellseher hab ich hier noch nicht gesehen 
Nach deiner Beschreibung sind die Schrott, selbst wenns die dritten wären 
Es könnten auch einfach billige Nachbauten sein. Aber das ist ja auch nicht wichtig, oder? Wenn du schon sagst, du fährst gefühlt auf Felgen, dann müssen die wohl neu 
schnelle Frage,
Wo finde ich Klemme R und wofür ist diese? Woran kann es liegen das diese ausfällt ?
Klemme R = Plussignal für Zündschlüssel auf Stufe 1, wenn ich mich richtig erinnere... Klemme 15 müsste Zündung Stufe 2 sein.
ich hab die hauptsicherungen sowie alle anderen Sicherungen schon durchgemessen
.. dann schreib das doch auch?
und ich schließe aus, dass du alle sicherungen durchgemessen hast, weil eine MUSS defekt sein. Sonst hättest das Klemme R Problem nicht konsequent über mehrere Steuergerät hinweg.
Da reicht ein defektes LSZ nämlich nicht aus.
Mehr dazu in deinem Thread, das sprengt den Rahmen hier..
Ich möchte den Riementrieb erneuern und suche die Drehmomente für die Spanneinheiten und Rollen beim M54. Im Netz bin ich auf folgendes gestoßen, bin mir aber gerade wegen den hohen Drehmomenten des Klimaspanners und der Umlenkrolle am Generatortrieb unsicher? Ich dachte, dem Alublock solle man nicht mehr als 30 Nm antun?
mech. Spanneinheit Klimariemen - 47 Nm
hydr. Spanneinheit Generatorriemen - 24Nm vom Spanner zum Block und 47 Nm für die zugehörige Rolle zum Spanner
Umlenkrolle Generator - 47 Nm
Passen die Momente so? Nach fest kommt ja bekanntlich ab 
Handfest und gut ist.
