Ok, verstanden. Das muss ich noch ausprobieren.
Ich behandel den Wagen noch recht behutsam, da ich ihn erst ein starkes halbes Jahr habe.
Wollte erst richtig drauftreten, wenn ich alles relevante erneuert habe...
Aber morgen fahr ich nach Sölden, da teste ich das auf der AB mal aus und berichte dann!
Sorry, wenn ich bisschen voreilig gefragt habe, was du verändert hast, obwoh ich bei mir noch gar nicht das Limit getestet habe...
Kannst Du das näher beschreiben was du gemacht hast?
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Ich habe die Software vom Motorsteuergerät darauf hin angepasst, also über die Kennfelder.
Das Problem war, das die Leistung in einem relativ hohen Bereich anliegen muß.
Normal fällt die Leistungskurve nach oben hin wieder etwas ab.
Durch die Übersetzung vom 4.Gang brauchte ich das ganze aber bei 6800 U/min ohne das er nachläßt.
Ist ist ja normal so, das die Leisung im vierten schon wieder abfällt und Fünften noch nicht anliegt.
Genau dazwischen bleibt man im Normfall hängen bei dem Getriebe, in einem nicht abgedeckten Bereich.
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ZitatAlles anzeigenMoin GrafSpee,
das nenne ich mal eine beachtliche V-Max für X und A.
Ich habe ja nur einen 325i, aber ich habe bei mir festgestellt, dass die Geschwindigkeit sogar zurück geht im 5. bei V-Max? Ich habe mir das SMGII-Lenkrad eingebaut und wenn ich Manuell hoch ziehe hat er kein Problem. Nur wenn ich in auf der Fahrstufe D bis auf V-Max haben will - klappt das nicht.
Außerdem habe ich noch ein leichtes Brummen in unteren Drehzahlen, dass ich durch meine Lenkradschaltung wegdrücke.
Kannst Du das näher beschreiben was du gemacht hast?
LG
Andy
Dein Problem liegt, wie bereits besprochen, in der zu langen Übersetzung des Antriebs gepaart mit zu geringer Leistung. Da Du weiterhin ein ZF und kein GM hast, kann man da eben nichts machen, ausser das Diff zu kürzen und das EGS anzupassen. Da Du das aber ja nicht vorhast, mußt Du mit dem aktuellen Zustand leben.
Alles anzeigen.
Ich habe die Software vom Motorsteuergerät darauf hin angepasst, also über die Kennfelder.
Das Problem war, das die Leistung in einem relativ hohen Bereich anliegen muß.
Normal fällt die Leistungskurve nach oben hin wieder etwas ab.
Durch die Übersetzung vom 4.Gang brauchte ich das ganze aber bei 6800 U/min ohne das er nachläßt.
Ist ist ja normal so, das die Leisung im vierten schon wieder abfällt und Fünften noch nicht anliegt.
Genau dazwischen bleibt man im Normfall hängen bei dem Getriebe, in einem nicht abgedeckten Bereich.
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Ist klar! 
Naja, die Möglichkeiten hab ich leider nicht... 
Fährst du 98 Oktan?
Würde sich da nicht ein anderes Diff anbieten?
Ich weiß ist OT, aber könnte ich meine Brummerei mit einer Z4 Software weg bekommen, hab da einen Tipp bekommen.
Dein Problem liegt, wie bereits besprochen, in der zu langen Übersetzung des Antriebs gepaart mit zu geringer Leistung. Da Du weiterhin ein ZF und kein GM hast, kann man da eben nichts machen, ausser das Diff zu kürzen und das EGS anzupassen. Da Du das aber ja nicht vorhast, mußt Du mit dem aktuellen Zustand leben.
Daniel, wie kommst du auf GM... Ausserdem ist es ein wenig besser geworden, hab die Leerlaufdrehzahl angehoben, ist noch besser geworden, aber noch nicht perfekt.
Das mit dem Diff kommt noch, möchte nur kein gebrauchtes nehmen, sondern ein Neues und das kostet zu viel.
Ich lass das an der Stelle, ist zu viel OT.
Danke GrafSpee
Würde sich da nicht ein anderes Diff anbieten?
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Du müßtest es genau ausrechnen.
Von der Sache würde es gehen.
PS: das ZF schaltet bei ca.6400 hoch, mein GM geht mit der Soft im vierten bis fast 6900U/min.
Dadurch kommst Du zutief im Fünften an.
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Alles anzeigen.
Du müßtest es genau ausrechnen.
Von der Sache würde es gehen.
PS: das ZF schaltet bei ca.6400 hoch, mein GM geht mit der Soft im vierten bis fast 6900U/min.
Dadurch kommst Du zutief im Fünften an.
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Ich muss das am Wochenende unbedingt mal testen, wann der Schaltpunkt bei Volllast bei mir ist - habe ja das Intravee und kann da genau schauen. Ihr macht mich neugierig :-), ich fahre fast nur noch übers Lenkrad 
Wenn ich die Knete für das Diff zusammen habe werde ich euch noch richtig auf den Keks gehen :-))))
Merci
Zitat.
Was ist OT ? OT/UT ?
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Offtopic
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Was ist OT ? OT/UT ?
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Off Topic habe ich gemeint, ich will dir deinen interessantes Thema nicht zu spammen Ist aber leider schon zu spät SORRY
Daniel hat, wie schon mal Besp. geschrieben - als ob ich da an anderer Stelle nicht mehr Fragen dürfte, na ja egal. Anderes Thema.
