Motor ausgegangen und nicht wieder an

Ah, sorry.. hatte iwie (grade erst aufgewacht gewesen) gedacht das wäre der Stecker vom Gasinjektor, weil der auch weg war
Wenn man richtig Bilder anschauen kann, dann hast du natürlich recht

Ähm Karsten.. ja.. aber dann müsste man zumindest Durchgang vom Stecker zur DME prüfen. und das ist auch nicht ganz so einfach. Musste erstmal Stecker der DME zerlegen. Wenn da dann Durchgang vorhanden, dann kann man das Gassteuergerät zumindest mal ausschließen.

Die Einspritzdüsen selbst hängen auf Dauerplus (Schätzungsweise Klemme 15), und Masse wird eben von der DME geschalten.
Aber halt im Standgas bei kaltem Motor max 4-5ms pro Umdrehung. Das reicht nem Multimeter sicherlich nicht um iwas messen zu können. Ist mir wie gesagt erst später eingefallen

Zitat von Dani-Sahne

Ah, sorry.. hatte iwie (grade erst aufgewacht gewesen) gedacht das wäre der Stecker vom Gasinjektor, weil der auch weg war
Wenn man richtig Bilder anschauen kann, dann hast du natürlich recht

Ähm Karsten.. ja.. aber dann müsste man zumindest Durchgang vom Stecker zur DME prüfen. und das ist auch nicht ganz so einfach. Musste erstmal Stecker der DME zerlegen. Wenn da dann Durchgang vorhanden, dann kann man das Gassteuergerät zumindest mal ausschließen.

Die Einspritzdüsen selbst hängen auf Dauerplus (Schätzungsweise Klemme 15), und Masse wird eben von der DME geschalten.
Aber halt im Standgas bei kaltem Motor max 4-5ms pro Umdrehung. Das reicht nem Multimeter sicherlich nicht um iwas messen zu können. Ist mir wie gesagt erst später eingefallen

Die Pinbelegung am Steuergerät reicht doch aus, Pinbelegug am Steuergerät aus dem Schaltplan suchen und Wiederstand zwischen Stecker Einsprizventil XY und Steuergerätestecker messen.

P.s glaube nicht das es daran liegt

Zitat von Teckel

Bei der Gasanlage sind alle Sicherungen in Ordnung.
Der Startzyklus des Schalters / der Tankanzeige der Gasanlage ist völlig normal.

Ich weiß, dass man dadurch noch lange nicht Fehler ausschließen kann, aber man tendiert ja immer selber in gewisse Richtungen...
Allerdings tut man auch gut daran "Fremdtipps" nicht einfach in den Wind zu schießen. Das macht nämlich die Helfer madig

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Der KWS wird getauscht. Dann läuft er wieder!

Wenn nicht...
Schritt für Schritt falls immer noch kein Starten

• Zündspule ab -> alte Kerze dran und gucken ob überhaupt gezündet wird
• Zündkerze raus um zu gucken, ob Kraftstoff eingespritzt wird - Kerze nass oder abgesoffen
• ... mal sehen

Danach ist eh Wochenende. Hier in Kleve kein Teileverkauf!
In GE schon. Aber sind halt 100 km... Naja, ich muss eh noch einen Gefrierschrank hier hin schaffen.

Edit:
Hatte jetzt mal einen Pin gegen +12 Volt gemessen. Multimeter auf die Windschutzscheibe und +12 Volt festgeklemmt und im Stecker angelegt. Beim Startversuch kamen dann Spannungswerte die wild hin und her schossen. Sie bauten sich auf und fielen wieder ab und auf und ab und auf und ab. Dann war die Verbindung getrennt, da die Messspitze den Kontakt verlor...
Gruß Teckel

Alles anzeigen

Nichts anderes als die Induktionsspannung die entsteht wenn die Ventile angetaktet werden.
Induktionsspannung geht bis 50V, soweit alles normal.
Dein Multimeter wird sicher irgendein Mittelwert anzeigen, weil es zu träge ist.

Das klingt doch mal als würde er einspritzen. Also soweit wissen wir das dann schonmal. Oder vermuten es zumindest mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit.

Dann bleibt ja fast nurnoch die Zündanlage über

Das sagt

Zitat von Dani-Sahne

Das klingt doch mal als würde er einspritzen. Also soweit wissen wir das dann schonmal. Oder vermuten es zumindest mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit.

Dann bleibt ja fast nurnoch die Zündanlage über

Das sagt uns erstmal das sie angesteuert werden, wir wissen nicht ob Kraftstoff von der Pumpe ankommt.
Ein def. KWS legt die Zündung lahm das wäre ein "Funken" Hoffnung.

Jo, is richtig.. aber zum Thema Benzindruck hab ich extra schon was geschrieben (11). Wenn das ignoriert wird geh ich von aus, dass alles normal ist.

Defekter KWS der die Zündung lahmlegt wäre immernoch eine Variante, ja. Aber dann dürfte der DZM nichts anzeigen in meinen Augen.
Aber wer weiß.. vlt. rechnet sich der DZM das Signal auch aus den NWS zurecht oder so. Ausschließen kann ichs nicht.
Ist immernoch die heißeste Spur

edit: ich sehe gerade.. muss korrigieren auf Post #4 bzgl benzindruck

Zitat von Dani-Sahne

Jo, is richtig.. aber zum Thema Benzindruck hab ich extra schon was geschrieben (11). Wenn das ignoriert wird geh ich von aus, dass alles normal ist.

Defekter KWS der die Zündung lahmlegt wäre immernoch eine Variante, ja. Aber dann dürfte der DZM nichts anzeigen in meinen Augen.
Aber wer weiß.. vlt. rechnet sich der DZM das Signal auch aus den NWS zurecht oder so. Ausschließen kann ichs nicht.
Ist immernoch die heißeste Spur

Ja Benzindruck hatte ich auch schon geschrieben, aber wie bei dir ohne Rückmeldung.
Und er müsste ja auch im FS stehen, aber heute Nachmittag wissen wir mehr.

Du meine Güte...

.