Trotz beruflich sehr viel Stress und wenig Zeit war heute mal wieder ein sehr guter Tag
Am
5HP1* sind jetzt auch Motordrehzahlen bis über 8000rpm möglich
Daneben gibt es noch ein paar weitere nette neue Erkenntnisse, die allerdings hier zu weit gehen würden
Bis die Ölpumpe Schaum schlägt 
Ist beim 8HP auch das Problem ab 8000upm.
Bis die Ölpumpe Schaum schlägt
Ich frag fürn Freund 
...
Schafft das 8HP denn zuverlässig 7900 im "Rennbetrieb" oder ist das Wunschdenken???
Ich finde das Wort "zuverlässig" immer etwas problematisch, wenn Geräte außerhalb der Spezifikationen betrieben werden
Daher formuliere ich das mal so: Ja, man kann das 8HP zuverlässig bis 8000upm betreiben, bis es kaputt geht.
Ich fahre meins bis 7500upm und da gibt es bislang noch keine Probleme.
So, heute mal ne xdf für die Vorfacelift angefangen. Hat jemand nen 323iA oder 328iA und kommt irgendwo aus dem Umfeld Worms oder Köln/Bonn?
Ein weiterer, für mich sehr wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einem modern, sportlich fahrendem und klingendem E46 (mit 5Gang Automat) ist soeben erfolgreich getestet worden:
Die Benziner-Motorsteuergeräte können von nun an die Position des Schalthebels in D, S und M auswerten! Sprich, es können je nach Zustand des Programmtasters unterschiedliche Zustände gefahren werden. Das fängt bei der Gaspedalkurve an, geht über die Ansteuerung der Abgasklappe und mündet irgendwann bei Shift-Cut und Rev-Match 
Das ist dann so wie der "Fahrerlebnisschalter" bei der F-Serie?
Eco, Comfort, Sport, Sport+ gibt es dort und steuert auch so manches.
Echt Megaleistung von dir was du hier an Zeit und Schweiß investiert, Hut ab 
So, heute mal ne xdf für die Vorfacelift angefangen. Hat jemand nen 323iA oder 328iA und kommt irgendwo aus dem Umfeld Worms oder Köln/Bonn?
320iA?
Ein weiterer, für mich sehr wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einem modern, sportlich fahrendem und klingendem E46 (mit 5Gang Automat) ist soeben erfolgreich getestet worden:
Die Benziner-Motorsteuergeräte können von nun an die Position des Schalthebels in D, S und M auswerten! Sprich, es können je nach Zustand des Programmtasters unterschiedliche Zustände gefahren werden. Das fängt bei der Gaspedalkurve an, geht über die Ansteuerung der Abgasklappe und mündet irgendwann bei Shift-Cut und Rev-Match
Also das ist wirklich krass, was du alles herausfindest! Da steckt eine Menge Hirnschmalz und Arbeit drin. Ich habe da einen riesen Respekt vor der Zeit und Arbeit. Du solltest in der Entwicklung bei BMW arbeiten, dann würde das gleich alles ordentlich funktionieren, wie es soll.
320iA?
wenn es ein Fahrzeug mit MS42 Motorsteuerung ist, dann ja Getriebesteuergerät ist dann GS8.60.0
In meinem Vfl 320 Coupe ist das GS8.60.0
Motorsteuergerät hatte ich zwar auch schon in der Hand, aber die Bezeichnung weiß ich nicht mehr
Laut leebmann sollte das aber auch das MS42 sein.
