Beim Benziner ist die KGE gerne bei erhöhtem Ölverbrauch in Verdacht.
Meist ist durch die defekte KGE dann der Kurbelgehäusedruck zu hoch.
Auch die Schläuche altern und werden porös, was dann zu Falschluft führen kann.
Durch Kondenswasser im Öl kann eine KGE auch mal einfrieren.
Die KGE hat dann keine Funktion mehr und das Auto bläut dann deutlich.
Ohne ernsthaften Verdacht wechselt man beim Benziner aber keine KGE.
Da ist der Peter auf jeden Fall der bessere Ansprechpartner 
Immer super Tipps parat die wandelnde Lexikons hier 
aber bei unrundem Leerlauf wird doch auch gerne auf die KGE geschaut soweit ich weiß. Habe ich zwar noch alles nicht aber gut zu wissen.
Ja unrunder Leerlauf ist auch eines der Symptome.
Letztlich läuft sich eine defekte KGE aber immer auf einen unpassenden Kurbelgehäusedruck raus,
außer bei einem eventuell nicht mehr ganz dichten Schlauch.
Den Druck kann man messen, wenn man das Equipment dazu hat.
Macht halt nur keiner.
Ab 150k würde ich auch beim Benziner die KGE wechseln! 
Aus'm Bimmer gesendet.
Leider ist es so,das die KGE beim Diesel immer wieder vernachlässigt wird. Mache wissen leider immer noch nicht was das ist oder das es die überhaupt gibt!
Top arbeit Falk 
Bei meinem 330i wurde letztens auch die KGE mit den Schläuchen erneuert, da wir sowieso alles in der Gegend frei hatten.
Die Schläuche waren ziemlich porös und fest, daher war es schon gut es zu wechseln.
Keine Ahnung ob es an der DISA oder KGE lag, der Wagen zieht untenrum deutlich besser und kraftvoller.
So, will den KGE Auch wechseln, hab wohl den Zyklonabscheider... Muss ich dann einfach nur den Deckel inkl Fliesfilter tauschen?
Also das hier:
Muss ich dann einfach nur den Deckel inkl Fliesfilter tauschen?
Ja
Alles klar, dann bestell ich das Ding heute vielen dank