Krass! Sowas habe ich auch noch nicht gesehen.
Ich arbeite bei Audi und hab sowas erst 1x gesehen. Häufig ist was anderes 
Trotzdem scheisse. Ich frag mich was ein tropfender Injektor mit den Einbau zu tun hat.
Echt heftig 
Wie lange war denn der Injektor eingebaut? Würde mich mal interessieren
Da kommt direkt das komische Gefühl hoch: Hasste beim Injektor reinigen auch alles richtig gemacht??? 
Ich arbeite bei Audi und hab sowas erst 1x gesehen. Häufig ist was anderes
Trotzdem scheisse. Ich frag mich was ein tropfender Injektor mit den Einbau zu tun hat.
Ist ja schön das du es erst einmal gesehen hast.
Mein Kumpel war ein drei viertel in der Kulanz/Garantie-Abteilung beim größten VAG Partner in BS. Der hat nur gerissene/gelängte Ketten und bei Dieseln eben genau solche Sachen gemacht.
Alles Fahrzeuge <4 Jahre und <100tkm.
Um der Diskussion vorzugreifen, ich sag nicht das andere nicht auch arge Probleme mit Motoren haben, aber der gesamte VAG-Konzern hat mittlerweile schlechte Motoren. Die Zeiten aller 1.9 TDI 131PS Pumpe Düse aka "fast unkaputtbar" sind dort auch lange vorbei.
Aber ml Back to Topic: Miese Briese. Nen kapitalen Motorschaden nach der Art mit nem "geprüften" Ersatzteil ist echt mies.
Um Ketten geht's hier net. Und es geht auch net um andere Motoren und deren Probleme.
Glaub mir ich lauf nicht blind an der Arbeit rum. Ich seh und weis schon wo da die Probleme liegen.
Und bei Steuerketten und so Sachen kannst bei BMW auch viel druber erzählen.
Fakt ist, dass ich hier noch keine Löcher in Kolben durch defekte Injektoren gesehen habe außer in einer Ausnahme.
Es gab bei den Pumpe Düse auch Probleme. Zwar beim 1.9 weniger aber dafür beim 2.0 und Grad 2.5er.
Um Ketten geht's hier net. Und es geht auch net um andere Motoren und deren Probleme.
Glaub mir ich lauf nicht blind an der Arbeit rum. Ich seh und weis schon wo da die Probleme liegen.
Und bei Steuerketten und so Sachen kannst bei BMW auch viel druber erzählen.
Fakt ist, dass ich hier noch keine Löcher in Kolben durch defekte Injektoren gesehen habe außer in einer Ausnahme.
Es gab bei den Pumpe Düse auch Probleme. Zwar beim 1.9 weniger aber dafür beim 2.0 und Grad 2.5er.
Ach Border, es ist immer wieder schön wie du solche Aussagen gleich relativ persönlich nimmst.
1. Natürlich geht es hier nicht um Ketten, es war lediglich eine Ausführung. Und ja, BMW hat ja auch Probleme. Das hab ich ja auch gesagt mit: "Andere haben auch Probleme".
2. Hab ich mit keiner Silbe gesagt das du Blind auf der Arbeit rum läufst und keine Ahnung hast wo die Probleme liegen.
Aber egal, du hast alle Probleme im Blick was VAG angeht und anderen Meinungen sind einfach falsch.
