Seltsame Ansammlung von Symptomen

Soweit ich weiß wird bei der KGE keine Dichtung getauscht oder?
Höchstens die vom Ölmessstab.

Das ist genau die Einzige.
Wie zum Geier kommt denn bitte Öl aus dem Auspuff???
Alter, Wechsel die Werkstatt!!!!

Man muss nicht die ASB runter nehmen.
Aber 2,5 Stunden arbeit kommt gut hin.
Hab selber beim ersten 4 Stunden gebraucht.
Gießen wäre der User Border, Heilbronn kann dir der Dani helfen, das sind so die dichtesten die mir einfallen.

Hab die kge auch getauscht ohne die asb ab zu bauen.
Ist bissel fummelig, aber habe sogar die kaltland ausfürung rein bekommen. Wie weiter oben erwähnt, geht da gut in Verbindung mit dem wechsel der Dichtung vom ölfiltergehäuse.
Bei dem ölverbrauch muss!! Er sichtbar blaurauch aus m aupuff bringen, wenn nicht, ist motor tausch oder Instandsetzung Nicht erforderlich!
Sieh zu, das du zu jemandem mit plan von dem wagen/motor kommst, da is was faul, wer weiß was die da gepfuscht haben.
Ich hab auch schon so meine Erfahrungen mit Werkstätten gemacht, und muss sagen, dass es immer schwerer wird ne vernünftige zu finden.
OT: Eine vw Werkstatt wollte beim Oktavia 1.8T meiner frau, wegen ölverlust, ne Dichtung wechseln, die der motor gar nicht hat. Und das für 2T€
Die Werkstatt unseres Vertrauens hat dann für 200€ die dichtung des ölfiltergehäuses getauscht....
Mit meinem 330t bin ich liegen geblieben, mit durchbrennender Sicherung der DME, zu BMW geschleppt, repariert (kabelbruch mit kirzschluss des NWS) als ich ihn abgeholt hatte hab ich zu hause im motorraum erst mal noch 2 kaputte Sicherungen weggeträumt, und festgestellt, dass die gleich mal meine abschleppöse behalten haben, hab ich auf nachfrage nachgeschickt bekommen

Das zeigt, Fachwerkstadt ist nicht immer die beste wahl.

ich kenne einen Schrauber im Umkreis von Wicker, hab dir ne PN geschickt

Ja, hab ich gelesen, ist ja bekannt dieses problem.
Gummi altert eben. Trotzdem ist die kge an sich nicht so ne schlimme sache, wenn mann sich selbst als geübten schrauber bezeichnen mag.
Hab auf rampen die motorlager meines 323 gewechselt, das war schon eher ne Herausforderung, weil mann da noch schlechter dran kommt, die ordentlich fest rosten, und wenn eines schon zerrissen ist, dreht das dann auch noch wunderbar mit.

Dagegen war die kge einfach nur ne Fleißarbeit.

Ich habe auch noch etwas ölverlust, trotz das jetzt die dichtung und kge neu ist.
Bei mir müsste es mit der VDD dann aber gegessen sein.
Ist schon merkwürdig wo das ganze öl so hin geht.
Meiner ist oben hinten undicht, und es läuft auf den auspuff, wenn er gut warm ist verbrennt das dann, was ich wenn ich an ner ampel stehe dann auch über die lüftung rieche. Als ich neulich mal bissel zügiger unterwegs war hat er dann sogar aus der haube geraucht, als ich in der garage stand.
Nicht das es bei dir ähnlich ist.
Ich behaupte mal wenn er das öl durch die kge zieht, würde er ja genauso rauchen, weil es ja dann trotzdem verbrannt wird...
Bau doch mal den Innenraum filter kasten mit ab (musst glaub sowieso machen) und guck mal ob es hinten an deinem motor runter läuft.

Habe leider oder besser zum glück keine Erfahrung mit ölfressern, und kann daher keine Erfahrung teilen, wie stark das rauchen muss bei welchem ölverbrauch...
Behaupte aber, dass kleine mengen im abgas nicht auffallen.
Ich drück dir wie gesagt die daumen, das es nicht all zu sehr ausartet, und wage erneut zu behaupten, wenn der motor richtig ein weg hätte würdest du das noch an anderer Stelle merken (leistung,geräusche, wasserverlust, öl im wasser oder wasser im öl usw)

Ich bitte darum korrigiert zu werden wenn von den Profis hier (bin im 46er noch eher Anfänger-fortgeschrittener) anderer meinung ist