danke für deinen tollen Bericht 
bestätigt leider auch meine Erfahrung nach dem Tausch des Ventils...
Verzögerte Gasannahme
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Hey Leute, ich bin hier eher Stiller Mitleser da mein 325Cabrio immer Top läuft
Nun habe ich jedoch einen gebrauchten 320i m54 mit LPG günstig bekommen und hatte Probleme mit dem durchsacken der Drehzahl bei anfahren.
Klar kenne ich die Möglichkeiten das CDV zu entfernen, daran lag es jeodch nicht.
Ich habe nun die Saugstrahlpumpe demontiert und ausgetauscht gegen eine neue .( Keine Originale sonder eine von Topran) Billiges zeug eben zum testen.
Das Durchsacken ist weg, das auto lässt sich wirklich anfahren wie jedes andere Fahrzeug ohne die typischen e46 probleme.
Nun ist damit aber ein anderes Problem aufgetaucht, nämlich genau das gegenteil..... Die drehzahl bleibt öfter mal *Hängen* wenn ich auskuppel fällt sie auf 1500-2000 und bleibt dort 1-2 sekunden bevor sie seidenweich auf 650upm fällt. das Ganze auto fährt sich mit der anderen Saugstrahlpume um welten besser... jedoch ist dieses hängen bleiben der drehzahl natürlich ärgerlich.
Alte Saugstrahlpumpe eingebaut.... Problem mit der Hängenden drehzahl weg... durchsacken der Drehzahl da....
Jemand eine Ahnung...wieso das so ist ?Ich muss dazu sagen das ich das Teil von Topran nach nach der Optik bestellt habe also nur die reine Saugstrahlpumpe ohne schläuche wie sie in der BMW teilnummer version geliefert wird. wenn ich sie duchpuste geht die neue auch wesenltich einfacher bzw hat einen geringeren wiederstand.
Eingebaut wurde Topran Nummer 113901
Die Topran Nummer mit schlauch ist 502534Optisch sehen die Ventile identisch aus. mag es sein das der Durchlass/Funktion der Ventile anders ist ?
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Hm, schwierig. Wenn es dir hilft, dein Problem einzugrenzen: Habe ebenfalls deine Saugstrahlpumpe verbaut und keine der genannten "Hänger" - allerdings bei Automatik.
Kann es vielleicht einen anderen Grund als die Pumpe haben?
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Hey Hein
Danke für dein Feedback.
Hast du das Teil mit der Topran Nummer 113901 verbaut ? -
Hat eigentlich schon mal jemand die saugstrahlpumpe ausgebaut und den BKV direkt mit der ASB verbunden ( den dünnen Anschluss blind gelegt )
Habe etwas ähnlich in einem US Forum gesehen weil dort von Zischen berichtet wurde . Leider finde ich diesen Beitrag nicht mehr -
Sooo,
Die Lösung ist da!!
Ich hätte nie gedacht, dass dieser geringe Unterschied im luftwiederstand so viel aus macht, aber die 0,5 sec verzögerte Gasanahme aus m Standgas raus ist weg!
Und damit auch das verschlucken beim anfahren und rangieren! Ich dachte heute ich sitz in nem anderen Auto. Ernsthaft, es ist weg! Und das für 11, 50€ ...
Halt, 14€ wegen den Schlauchschellen
.Also ich kann nur jedem, der diese Verschlucker beim Losfahren hat, empfehlen, probiert es mit dem Wechsel der Saugstrahlpumpe. Ich denke seit 4 Jahren, ich bin zu blöd zum Auto fahren.
Hab diese gekauft :
Ventil Luftsteuerung Audi 100 A4 A5 A6 A8 TT Seat Skoda VW Golf IV Polo (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) -
Hab diese gekauft :
Dann müsste das Video hier die Erklärung dafür liefern:
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