Erster kleiner Nachtrag - der deep dive in die jährliche Verlustrate nach Karosserieform - ganz simple Aussage: Wie viele Fahrzeuge der jeweiligen Bauform sind im Vergleich zum Vorjahr nicht mehr zugelassen gewesen. Der Übersichtlichkeit halber aufgeteilt nach Anzahl von Haupttüren - was im Umkehrschluss jedoch nicht bedeutet, dass der Compact ein 2-türiges Coupe wäre 
Das ist nicht zuletzt auch am unangefochtenen Spitzenplatz der aktuellen 2025er Verluste zu sehen - ca. 15% der Compact-Halter, fanden es 2025 nicht mehr wert den Wagen weiterhin auf deutschen Straßen bewegen zu wollen.
Limo und Touring treiben ein munteres Wechselspiel jedoch mit gleichen Tendenzbewegungen. Das Cabrio bemüht sich nicht all zu viele Verluste hinzunehmen - Dank N42/N46 befindet sich der Verlust aber auch bereits im stabilen 2% Bereich - Tendenz sogar recht klar steigend auf niedrigem Niveau.
Das Coupe kann sich wie so oft nicht ganz entscheiden, es scheint aber auch ein gewisses Einpendeln der Verluste auf mittleren Niveau zu geben - oft als Ganzjahresfahrzeug mit einer rostalen Immunschwäche unterwegs, M43/N42/N46 Problemträger und mittlerweile gar nicht mal so selten das Traumauto von Fahranfängern und Dank RWD sowie dreistelligen PS-Zahlen mit einer magischen Anziehungskraft diametral zur Straßenführung - zumindest mein Eindruck der Kleinanzeigen-Angebote für E46 Coupes...
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Und wie kommen jetzt bei so unterschiedlichen Prozentzahlen der jeweiligen Bauformen die knapp 10% aller E46 zusammen? Pure Mathematik: wenige Compacts mit hohen Verlusten stehen vielen Cabrios mit geringen Verlusten gegenüber - und am Ende siegt das Ø...
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