BMW-E46-E92's nächster E46 -> 330Ci Cabrio

Dem zweiten Cabrio geht es an den Kragen

Bekannte Roststellen am E46 beseitigen. Grad noch rechtzeitig gemerkt, könnte schlimmer ausschauen.

Erstmal entrostet und dann ordentlich mit Rostumwandler behandelt. Bleche sind schon angefertigt.

Weiter ging’s heute am Cabrio von meinem Vater.

Neues Sachs Fahrwerk mit Eibach Federn für SFA und dazu neue Domlager.

Federn sind ca. 3cm kürzer, Domlager dafür höher

Hinten war kein Problem - Umbau ca. 15 Minuten.

Vorne wollte es dann nicht so wie ich/wir. VL noch einigermaßen problemlos umgebaut aber VR ist dann die Schraube am Schenkel abgerissen. Beim Ausbohren hat’s dann auch noch Probleme geben sodass ich erst am Montag wieder den Schenkel bekomme.

Da der Unterboden eh grad noch bearbeitet wird ist das jetzt kein Problem, blockiert nur die Garage

Sitz hab ich mir dann auch gleich mal angeschaut weil er in letzter Zeit ziemlich geknarzt hat. Die Gurtabdeckung war der Übeltäter.

Fortsetzung folgt

Und heute ging’s wieder weiter.

Löcher mit Blechen verklebt und abgedichtet.

Das ist ein spezieller Karosseriekleber, hab mich da beim Karosseriebauer beraten. Eine Dose kostet über 30€ aber dafür hält’s Bombenfest (hoffe ich)

Zitat von 333k

Petec Karo? Sika Power? Würde mich sehr interessieren

Den hier

So nach ein paar Wochen Pause heute das Cabrio wieder zusammengebaut.

Lackiert, Alubutyl und gewachst.

Sollte die nächsten Jahre dann hoffentlich halten.

Von unten sieht man nichts das da was an der Karosse gemacht wurde.

Beim Fehlerspeicher auslesen hab ich gesehen das die Schwellerspitzen wieder leicht rosten. Hab ich vor paar Jahren mal entfernt. Typisches Cabrio Problem halt