Mapping?

Zitat von perfectstranger

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Da auch Automotoren weit unter ihren technischen Möglichkeiten liegen, sollte auch hier eine OPTIMIERUNG der Vorhandenn Hardware möglich sein. Das war meine Frage....
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Wenn man bedenkt was BMW da so an Motoren entwickelt hat, ist Deine Frage völlig berechtigt.

Diese ganzen großen Hersteller produzieren wirklich nichts dolles. Das kann jede Softwarehinterhofbude besser.

An der Stelle muss man doch erst mal ganz vorn anfangen, das dein B22 im Cabrio mit dem Mehrgewicht (ca.150kg je nach Ausstattung) gegenüber der Limo und QP deutlich im Nachteil ist sollte klar sein.
Zu einer Optimierung gehört immer auch der Ausgangszustand also das der Motor auch schon das leisten sollte was ab Werk gegeben war. Denn eine Optimierung egal in welche Richtung braucht immer die technischen Gegebenheiten der einwandfreien Funktion. Dazu gehören LMM, Vanos, Disa, Lambdasonden usw. Da kannst du schon deutliche Verbesserungen generieren und gerade die Vanos mit ihren verschlissenen Ringen spielt eine tragende Rolle. Was hilft es wenn du im Kennfeld die Lage der Nockenwellen optimierst und das gar nicht mehr umgesetzt wird. Das ist hier auch lang und breit behandelt mit Erfahrungsberichten, HIER ist mal ein Beispiel mit Messprotokoll vom Leistungsprüfstand.
Das sind alles Stellen wo der Motor über die Zeit an Leistung verliert, wo du auf die Schnelle mal 20PS der ursprünglichen Leistung holen kannst und hinterher auch eine Basis hast für weitere Optimierungen wenn es noch nicht reichen sollte.

Wenn alle "Verschleißteile" (LMM, Dichtungen etc.) in Ordnung sind, dann würde ich vor weitergehenden Maßnahmen immer den Besuch auf dem Prüfstand empfehlen, um die aktuelle Leistung zu dokumentieren. Beim ADAC-Prüfzentrum in Dortmund kostet so ein Prüfstandslauf 70 Euro und dauert ca. 1 Stunde. Für einen Chiptuner, der nicht nur einen Universal-Datensatz aufspielt, sondern die Kennfelder wirklich optimiert, darf man dann 2 Stunden und ab ca. 200 Euro einkalkulieren. (Einen guten Eindruck machte auf mich - aus eigener Erfahrung mit einem 330ci VFL - Regelin, der auch über einen eigenen Leistungsprüfstand verfügt und weiß was er da treibt). Ich würde allerdings schriftlich festhalten, dass vor und nach der Kennfeldänderung eine Leistungsmessung stattfinden wird und man natürlich nur dann bezahlt, wenn sich auch etwas verbessert hat (Ich spreche aus Erfahrung: Nach der "Optimierung" bei einem fliegenden eBay-Chiptuner hatte mein 330ci FL plötzlich 2 kw weniger(!) Leistung.) Schön wäre es auch, wenn man die Original-Kennfelder als Datensatz erhält, um mal theoretisch zurückrüsten zu können. Günstigstensfalls würde ich z. B. beim 330ci mit 231 PS von ca. 10 PS Mehrleistung und einem besseren Durchzug ausgehen. Nicht vergessen darf man auch, dass manche Baureihen zum Streuen neigen und daher sollte man nicht enttäuscht sein, wenn man nach dem Chiptuning immer noch nicht die versprochene Serienleistung erhält. Leistungsprüfstände können sehr ernüchternd sein!

Also wenn du beim M54 das Ansprechverhalten verbessern möchtest, solltest du bei der Gaspedalkennlinie anfangen, wird der Tuner wahrscheinlich auch so machen.

Serie fand ich die auch viel zu unsportlich. Hatte vorher halt einen mit "richtigem" Gaspedal.

Apropos Gaspedalkennlinie - hat jemand aus dem Forum die Pedalbox von DTE Systems verbaut? Wäre sehr an Erfahrungswerten beim M54 interessiert. Ich habe die Pedalbox seit über 4 Jahren in meinem HONDA CR-V Diesel und möchte sie dort nicht missen. Subjektiv ist es wie Chiptuning: deutlich besseres Ansprechverhalten, besserer Durchzug aus mittleren Drehzahlen, gefühlt 15-20 Prozent Mehrleistung (der HONDA hat nur 120 Diesel-PS und kann mit der Pedalbox beschleunigungsmäßig mit 140-150 PS Konkurrenten mithalten) und mit dem Riesen-Vorteil, dass keine TÜV-Abnahme/Eintragung/Versicherungsänderung erforderlich ist. Ja, das klingt ein bisschen zu positiv, ist aber meine Erfahrung.

Zitat von detroit_steel

Apropos Gaspedalkennlinie - hat jemand aus dem Forum die Pedalbox von DTE Systems verbaut? Wäre sehr an Erfahrungswerten beim M54 interessiert. Ich habe die Pedalbox seit über 4 Jahren in meinem HONDA CR-V Diesel und möchte sie dort nicht missen. Subjektiv ist es wie Chiptuning: deutlich besseres Ansprechverhalten, besserer Durchzug aus mittleren Drehzahlen, gefühlt 15-20 Prozent Mehrleistung (der HONDA hat nur 120 Diesel-PS und kann mit der Pedalbox beschleunigungsmäßig mit 140-150 PS Konkurrenten mithalten) und mit dem Riesen-Vorteil, dass keine TÜV-Abnahme/Eintragung/Versicherungsänderung erforderlich ist. Ja, das klingt ein bisschen zu positiv, ist aber meine Erfahrung.

Gude

Automatik oder Schalter?
Es gibt beim Schalter einen einfachen Trick, nämlich ein Gaspedal vom Automatik zu verbauen -> anderes Poti, welches Drosselklappenstellung x bei deutlich weniger Pedalstellung erreicht. Kostenpunkt gebraucht 20 €. Die Pedalbox macht glaube auch nichts anderes. Das mit dem Autmatikpedal hab ich gemacht und kann bestätigen dass an der ersten Kreuzung das dsc kurz regeln musste :), also kann ich empfehlen.

Dass bei Vollgas nicht mehr passiert als vorher dürfte klar sein, die Drosselklappe geht nicht weiter auf als 100%

Oder geht es dir um die zeitliche Verzögerung der Gasannahme? Da muss man ans Motorsteuergerät, ist aber machbar, hab ich hinter mir und bringt auch was.

Nee, hab ja Automatik. Das Thema ist inzwischen bei mir nach hinten gerutscht, im Moment verfolge ich das nicht weiter. Danke trotzdem!

Zitat von matze666

Gude
Automatik oder Schalter?
Es gibt beim Schalter einen einfachen Trick, nämlich ein Gaspedal vom Automatik zu verbauen -> anderes Poti, welches Drosselklappenstellung x bei deutlich weniger Pedalstellung erreicht. Kostenpunkt gebraucht 20 €. Die Pedalbox macht glaube auch nichts anderes. Das mit dem Autmatikpedal hab ich gemacht und kann bestätigen dass an der ersten Kreuzung das dsc kurz regeln musste :), also kann ich empfehlen.

Dass bei Vollgas nicht mehr passiert als vorher dürfte klar sein, die Drosselklappe geht nicht weiter auf als 100%

Oder geht es dir um die zeitliche Verzögerung der Gasannahme? Da muss man ans Motorsteuergerät, ist aber machbar, hab ich hinter mir und bringt auch was.

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