Ist der n42b20 Motor wirklich nicht für Tuning geeignet ?

Der N42B20 hat einen Luft-Wasser-Wärmetauscher. Also wird das Öl über den Kühlwasserkreislauf gekühlt.

Zitat von Leinad78

Das Thermostat könnte man ja, zumindest am N42, umprogrammieren. Den Ölkreislauf muss ich mir mal angucken an den N4x Motoren, eventuell geht da relativ einfach ein Ölkühler dran.

Der N42B20 hat einen Öl-Wasser-Wärmetauscher. Also wird das Öl über den Kühlwasserkreislauf gekühlt. Wenn mit dem mechanischen Thermostat die Temperatur noch nicht wesentlich sinkt, wäre auch ein größerer Wasserkühler auch eine Option.

Ein größerer Wasserkühler bringt nur etwas, wenn die Kühlleitung nicht ausreicht.

Und der originale Kühler wird ja auch bei einem B30 Kompressor mit 300PS+ verwendet.

Bei einem größeren Kühler würde hier höchstens der Thermostat weniger weit öffnen.

Ich find es immer lustig, wenn die Leute davon ausgehen das es mit einem größeren Kühler getan ist, speziell ja auch gern beim Öl (wenn vorhanden).

Ein größerer Kühler ändert ja nichts am Thermomanagement des MSG.

Größerer Kühler funktioniert nur bei Ladeluftkühlungen

Passt denn die N45B20S Ansaugbrücke "plug and play" auf den N42 und müssen dann noch Drosselklappe und Luftmassenmesser übernommen werden? Werden noch weiter Teile der Ansaugung benötigt, wie Luftfilterkasten, usw.?

Da passt leider nicht viel ohne einen Adapter, da der Kopf und Einlasskanäle leider komplett anders sind