Also zumindest bei e46ern ohne Frontantrieb braucht man unten nur die Platte abbauen, um an den KWS ranzukommen.
Vlt solltest du das beim Allrad besser von oben erledigen, dann kannst du das auch ganz in Ruhe zuhause machen
330xi (M54B30) schlechte Gasannahme, Falschluft, keine Leistung
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Habs vorhin schon versucht. Kannste vergessen, ohne die Brücke runter zu nehmen...
Neeee, da kommst "ganz gut" dran mit Brücke drauf. einfach die Trennwand zum BKV rausmachen, dann kannste sogar kerzengerade auf den KWS draufschauen. Kleine Ratsche in die linke Hand und das Ding is in 10min draussen
Von oben dürfte das auch beim Allradler identisch gut ablaufen. -
Neeee, da kommst "ganz gut" dran mit Brücke drauf. einfach die Trennwand zum BKV rausmachen, dann kannste sogar kerzengerade auf den KWS draufschauen. Kleine Ratsche in die linke Hand und das Ding is in 10min draussen
Von oben dürfte das auch beim Allradler identisch gut ablaufen.Nagut, jetzt hab ich wenigstens ne Vorstellung davon, wo sie sein soll. SOLL.
Wie gesagt, bei mir sind da noch 100 Kabel und Schläuche mehr drin als bei euch - gerade an der Stelle. Die Trennwand ist eh schon raus, da ich die Saugstrahlpumpe, KGE usw. neulich neu gemacht habe und dann die Wand beim Einbau vergessen habe. Naja.
Trotzdem: man sieht doch in dem ETK, wo der KWS ist.
http://ills.bmwfans.info/gn8.png
http://de.bmwfans.info/parts-c…owse/engine/short_engine/
Wie soll ich denn dort dran kommen, ohne die Brücke ab zu nehmen? Ich will dir ja gerne glauben aber kanns mir bei bestem WIllen nicht vorstellen. -
Du darfst mir auch gerne glauben, ich hab schon den ein oder anderen KWS auf die Art gewechselt
Sogar mit LPG Anlage und entsprechenden T-Stücken, zusätzlichen Wasserschläuchen und LPG-Leitung in der Ecke. Wobei das natürlich bei dir auch nochmal deutlich wilder sein kann, das kann ich nicht beurteilen.Sollte auch nur nochmal ein Ansporn sein wie es normal gehen sollte, wenns bei dir nicht geht, dann gehts eben nicht und musst den Weg von unten wählen
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Du darfst mir auch gerne glauben, ich hab schon den ein oder anderen KWS auf die Art gewechselt
Sogar mit LPG Anlage und entsprechenden T-Stücken, zusätzlichen Wasserschläuchen und LPG-Leitung in der Ecke. Wobei das natürlich bei dir auch nochmal deutlich wilder sein kann, das kann ich nicht beurteilen.Sollte auch nur nochmal ein Ansporn sein wie es normal gehen sollte, wenns bei dir nicht geht, dann gehts eben nicht und musst den Weg von unten wählen
ich danke dir! Schaue morgen nochmal von oben mit ner hellen Lampe rein und fahre sonst auf die Bühne. Ist zum Glück nur 900m weit von mir aus
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Und dann wäre da noch dieser komische Schlauch von dieser merkwürdigen Pumpe????:
Nennt sich Saugstrahlpumpe und ist für die Gasannahme im Leerlauf bzw. beim Anfahren wohl der Hauptübeltäter. Leider kann ich es Dir nicht ersparen dazu einen Forumspezifischen Thread zu empfehlen, der derzeit im Standard 34 Seiten umfässt. Ich habe mal kurz geschaut hier so ab Seite 17 geht es mit aktuellen Erkenntnissen los - von Ausbauvarianten über die Ersatzteilbeschaffung und das Fluchen über die Platzierung des Bauteils selbst - dafür aber alles topaktuell und zum Teil in epischer Tiefe dargestellt
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Nennt sich Saugstrahlpumpe und ist für die Gasannahme im Leerlauf bzw. beim Anfahren wohl der Hauptübeltäter. Leider kann ich es Dir nicht ersparen dazu einen Forumspezifischen Thread zu empfehlen, der derzeit im Standard 34 Seiten umfässt. Ich habe mal kurz geschaut hier so ab Seite 17 geht es mit aktuellen Erkenntnissen los - von Ausbauvarianten über die Ersatzteilbeschaffung und das Fluchen über die Platzierung des Bauteils selbst - dafür aber alles topaktuell und zum Teil in epischer Tiefe dargestellt
Ehm. Die Saugstrahlpumpe ist doch das kleine Plastikding?? Die habe ich schon vor 2 Wochen neu gemacht (siehe erster Post in diesem Thread..).
Die Pumpe die ich meine sitzt vor dem Anlasser, ist schwarz/grau und zylindrisch und - soweit ich weiß - kein Originalteil.
Steht aber halt Vakuumpumpe dran.
Der Schlauch, den ich da fotografiert habe, geht in die Pumpe raus bzw. kommt aus dieser raus.
EDIT: gemeint ist der dünne Schlauch der oben links im Bild in meiner Handinnenfläche endet.
Am anderen Ende der Pumpe ist nur ein Kabel soweit ich das erkennen kann.
An dem Plastikteil, welches ich für die "richtige" Saugstrahlpumpe halte, ist auch gar kein Anschluss mehr für den Schlauch. Da kommt einer von der Ansaugbrücke bzw. Unterdruckpumpe (so genau weiß ichs nicht) unten dran, einer seitlich vom Ansaugschlauch und einer oben vom Bremskraftverstärker.
Naja, ich baue morgen (bzw. nachher 😅) mal die komplette Ansaugbrücke ab. Ich glaube das verschafft Klarheit und hilft auch hoffentlich dabei, dass ich endlich mal an diesen besch.... Sensor komme.
Cheers -
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Ehm. Die Saugstrahlpumpe ist doch das kleine Plastikding?? Die habe ich schon vor 2 Wochen neu gemacht (siehe erster Post in diesem Thread..).
Die Pumpe die ich meine sitzt vor dem Anlasser, ist schwarz/grau und zylindrisch und - soweit ich weiß - kein Originalteil.
Steht aber halt Vakuumpumpe dran.
Der Schlauch, den ich da fotografiert habe, geht in die Pumpe raus bzw. kommt aus dieser raus.
EDIT: gemeint ist der dünne Schlauch der oben links im Bild in meiner Handinnenfläche endet.
Am anderen Ende der Pumpe ist nur ein Kabel soweit ich das erkennen kann.
An dem Plastikteil, welches ich für die "richtige" Saugstrahlpumpe halte, ist auch gar kein Anschluss mehr für den Schlauch. Da kommt einer von der Ansaugbrücke bzw. Unterdruckpumpe (so genau weiß ichs nicht) unten dran, einer seitlich vom Ansaugschlauch und einer oben vom Bremskraftverstärker.
Naja, ich baue morgen (bzw. nachher 😅) mal die komplette Ansaugbrücke ab. Ich glaube das verschafft Klarheit und hilft auch hoffentlich dabei, dass ich endlich mal an diesen besch.... Sensor komme.
CheersDu meinst jetzt aber nicht den Unterdruckspeicher für die Auspuffklappe ?
Gruß
