Und den Akku zu temperieren hat nix mit Kohle zu tun. Das hat man nur nicht bedacht. Das sind ja nur ein paar Zeilen Code.
Die Hardware ist ja drin.
Na wenn's nur das ist, dann kann man noch guter Hoffnung sein dass Renault vielleicht noch reagiert.
Den R5 find ich ansonsten nämlich recht cool.
Und mit Elektrik bei den Franzosen und Italiener hatte ich in inzwischen 35 Jahren bei den Dienstfahrzeugen keine Probleme.
Wobei bei uns die Haltedauer der Fahrzeuge zehn Jahre plus ist.
Ich pack dann nochmal 2 Jahre TÜV auf den E46 und freue mich auf deine nächste Langzeiterfahrung, Jörg 
Da bin ich ja froh das ich mit dem i4 einen eBMW vor der Tür habe. Da hab ich solche Probleme nicht. Selbst wenn ich spontan an den Schnellader fahre, lädt der mit 20kW und geht auch ganz schnell hoch da er die Batterie gleich wärmt.
Aber das ist natürlich auch eine ganz Andere Preiskategorie.
Ein Button: Ich will laden, die Nutzung der Leistung vom Schnelllader für die Wärmepumpe um den Akku aufzuheizen, und schon wäre das Problem zumindest mal kleiner.
Manche Autos können das und machen das auch. Doch Renault hat das hier verpennt.
Ja, der BMW i3 kann das und der kam wohlgemerkt 2013 auf den Markt. 
Per Taster am Fahrzeug direkt, über die App von überall oder einstellbar als Zeitplan vor der Abfahrt.
Im Grunde muss man aber nicht zwingend daran denken, da er ab gewissen Außentemperaturen die Batterie sowieso direkt über der Ladesäule heizt, damit entsprechend mit hoher Ladeleistubg geladen werden kann.
