E46 'aufwecken' (1 Jahr gestanden, 8 Jahre altes Öl)

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    Zitat von BMW-E46-E92

    Mach einfach Felgen drauf die dir gefallen und gut ist, egal wie schwer sie sind oder ob der Wagen jetzt minimal länger braucht von 0 auf 100 km/h. Ich fahr auf meinem 316i auch 18 Zoll.

    Ich hab jetzt zwei Satz in je 16'' und 17''. Ich werde beide mal fahren. Ich verstehe die Physik der ungefederten Massen und der rotierenden Massen sehr gut. Speziell letzteres dürfte jedem Radfahrer, der mal von schweren Schläuchen und Mänteln auf Lightweight gewechselt hat, bekannt sein.


    UND: Reifenwahl, Fahrvermögen (des Fahrers), Gewichtsverteilung, Zustand des Fahrwerks, Straßenverhältnisse... kommt alles dazu und relativiert voriges; nicht physikalisch, aber praktisch. 😉


    Deshalb: Ausprobieren ist angesagt. 😁

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    Zitat von CChris

    Kenne ich von meinem /8 und dem +25 Jahre- Alltagsauto.

    Moin,


    was lese ich denn da ?? Bei dem Begriff werde ich doch sofort hellhörig... und deren Achsen und Fahrwerksteile sind ja nun überhaupt nicht mit E46 Teilen vergleichbar, die sind fast für die Ewigkeit konstruiert. :thumbsup:


    Grüße

    Wolfgang 280E/8

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    Zitat von CChris

    Frage: Watt nu?

    CoC-Dokument habe ich keins. Das beantragen (Money!)? Oder nochmals Kfz-Zulassungsstelle belagern? Oder egal, weil TÜV inzwischen andere Daten heranzieht (was für mich doof ist: ich hab gerne was Schriftliches in der Hand)?

    Du kannst dir gerne den BMW Reifenumrüstkatalog ausdrucken ;) - besagtes Dokument, das bei den HU-Prüfstellen (DEKRA weiss ich es definitiv, wie in der Story oben beschrieben) hinterlegt ist. Oder du druckst die ETK Seiten zu den Felgen aus, falls die Poserkontrolltruppe dich wirklich mit den 16 oder 17 Zoll Felgen anhalten sollte und die BMW Teilenummern nicht zuordnen kann...


    Kurzum: Solange du die E46 OEM Felgen fährst, brauchst du dir dazu wirklich keine Gedanken machen.

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    Ich hab glaub zu meinem 320 Coupé von 99 iwo COC Papiere

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    Jepp, meiner war die klassische Wanderdüne mit 55 PS gegen 1,4 Tonnen. Gepaart mit einem für die damalige Zeit fortschrittlichen Fahrwerk konnte/musste man Kurven mit möglichst maximal bewegter Masse nehmen. 😄


    Hab ihn jetzt nicht mehr. Irgendwann schließt sich auch bei Autos für einen das Kapitel: tüff-technisch, oder aber wenn man merkt, dass alle Geschichten erlebt und er-fahren sind, und keine neuen dazu kommen. Der Wagen fährt heute noch, in der Hand eines Freunds.

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    offenbar sieht man das im 280E etwas anders, meiner ist im Februar 38 Jahre bei mir, und ich genieße trotzdem jede Fahrt. Ist allerdings mit guter Ausstattung und dem genialen Motor auch ein völlig anderes Fahrgefühl. Hab vor vielen Jahren meiner damaligen Freundin mal einen 200D gekauft, dass Mädel war top zufrieden... aber wenn ich den gefahren bin....... :sleeping:

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    Kurzer Zwischenstand...


    Die Strategie nach weiteren 'Erkundigungen' und einer weiteren Probefahrt:


    Öl:

    Ich weiß nicht, was für ein Öl drin ist, wie alt und in welchem Zustand. Ich will damit gar nicht weiter rumzaubern, daher erst mal Ölwechsel/Filterwechsel mit einem einfachen LL-01 freigegebenen 5W-30er Öl. Dann erst, nach 1000 bis 2000 km, Reinigungsadditiv rein (z.B. Motor Clean von Liqui Moly) und erneuter Wechsel mit besserem 5W-30er Öl (Motul 8100 X-Clean). Dann schauen, wie der Ölverbrauch ist (evtll. später auf 5W-40 switchen). Der Motor ist ja erst 122.000 km gelaufen, und zwar im 'Old Lady Style' ;D.


    Weitere Wartung:

    - Wechsel von Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit

    - bei der Gelegenheit Kompressionstest machen (?)


    Felgen:

    Es sind die leichten 'Styling 32' (7,4 kg) in 16 Zoll geworden. Sehen bei einem schlichten schwarzen 316i einfach angemessener aus, als die (definitiv sehr schicken) 'Styling 73' in 17 Zoll (10,4 kg). Drauf kommt ein leichter 205er Allwetterreifen (Pirelli Cinturato All Season SF3 mit guten Sommer-Laufeigenschaften, 8,7 kg).


    Ich habe übrigens die Styling 32/16'' und Styling 73/17'' bereift gewogen:

    - Styling 32: 17,4 kg (mit 225er Sommerreifen)

    - Styling 73: 20,8 kg (mit 205er Winterreifen)


    Ich glaube, der M43 wird sich freuen, wenn er nicht so viel Masse rotieren muss. ;)


    Und danach möchte ich mich in Eigenregie und passender Literatur nach und nach durch alle Aspekte der Inspektionsintervalle durcharbeiten, damit der Wagen sukzessive up-to-date gebracht wird.


    PS: Hab übrigens das CoC gefunden: der Bürokrat in mir darf also jetzt endlich auch einen auf 'Happy Bunny' machen.

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    Zitat von Tourer

    Und warum nicht gleich die Motorspülung und auf 5W-40 umölen?

    5W-30 ist was für checkheftgepflegte Leasingmören.

    Du darfst es jetzt auch gleich richtig machen.

    Okay, danke. Ich hatte den Öl-Thread recht ausführlich gewälzt und auch wahrgenomen, dass dass 5W-40 empfohlen wird. Ich hatte allerdings angenommen, die Empfehlung würde sich mehr auf die im Schnitt meist potenteren Motoren, mit höheren Laufleistungen und tendenziell sportlicher bewegt, beziehen.


    Dann wird's das Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40.