M54B30 klappert morgens beim Kaltstart

Wambomon030 · 13. Februar 2026

Hallo,

ich fahre meinen 330Ci nun seit gut 4 Jahren und habe schon seit Anfang an ein kurzes Klappern des Motors für ca. 2 Sekunden beim morgendlichen Kaltstart.

Jetzt wollte ich dem so langsam doch mal auf den Grund gehen. VANOS mit neuen Dichtungen und Anti-Rassel Kit von Probsten-Tech ist verbaut. Kettenspanner habe ich getauscht. Jetzt hätte ich mal das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse ins Visier genommen. Der Füllstand des Gehäuses sah jetzt am Morgen so aus wie auf dem Bild zu sehen. Ist das denn schon so wenig, dass das das Klappern verursachen könnte? Oder gibt es noch weitere Fehlerquellen?

DaniloE31 · 18. Februar 2026

Sorry… aber: wie willst du den Ölstand im Ölfiltergehäuse zu Sicht bekommen?

Wenn du den Deckel rausziehst, macht das Rückschlagventil auf und das Öl fließt augenblicklich ab… also selbst wenn er voll wäre…

**Tourer** · 18. Februar 2026

Am Messstab könnte man vielleicht einen Unterschied erkennen.

Wenn man den Ölfilter locker schraubt und es mehr wird sollte das Rückschlagventil im Normalzustand dicht sein.

Falls kein Unterschied auszumachen ist könnte man davon ausgehen dass das Öl vorher schon abgelaufen ist und das Rückschlagventil undicht ist.

Versucht hab ich das noch nicht, aber so könnte ich mir das zumindest vorstellen.

**niemand** · 18. Februar 2026

Einfach vor dem abstellen des Motor am Abend mal einen Gasstoß geben auf 1500-2000 !/min und wenn es dann weg ist sollte das Rückschlagventil der ursächliche Fehler sein, funktioniert bei mir ganz gut auch wenn der mal ne Woche steht. Ventil liegt aber schon da und kommt im März rein.

Wambomon030 · 18. Februar 2026

Zitat von DaniloE31

Sorry… aber: wie willst du den Ölstand im Ölfiltergehäuse zu Sicht bekommen?

Wenn du den Deckel rausziehst, macht das Rückschlagventil auf und das Öl fließt augenblicklich ab… also selbst wenn er voll wäre…

Gibt doch nichts zu entschuldigen? Bin nicht besonders erfahren mit der Technik unter der Haube und versuche dazuzulernen✌️Das ist ja schon eine wichtige Info für mich.

Zitat von Tourer

Am Messstab könnte man vielleicht einen Unterschied erkennen.
Wenn man den Ölfilter locker schraubt und es mehr wird sollte das Rückschlagventil im Normalzustand dicht sein.
Falls kein Unterschied auszumachen ist könnte man davon ausgehen dass das Öl vorher schon abgelaufen ist und das Rückschlagventil undicht ist.
Versucht hab ich das noch nicht, aber so könnte ich mir das zumindest vorstellen.

Wäre vielleicht eine Option. Ich probiers einfach mal aus.

Hatte mir jetzt schon ein neues Rückschlagventil besorgt und werde es am Wochenende tauschen. Das Auto wird sowieso noch lange Zeit in meinem Besitz bleiben also tut mir das jetzt auch nicht weh.

Wambomon030 · 26. Februar 2026

Das mit dem Gasstoß vor dem Abstellen des Motors hatte bei mir gefühlt nichts bewirkt. Vielleicht hab ich es auch falsch gemacht? Eventuell das Gas zu lange gehalten?

Neues Rückschlagventil von der V-Schmiede ist jetzt zumindest drin. Klappern ist leider immer noch da, allerdings dauert es nun kürzer an.

Die rote Öllampe erlischt ebenfalls ein gutes Stück schneller.

Hier mal im direkten Vergleich:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Ich denke im Video ist das Rattern auch ein wenig zu hören.

Werd ich wohl mit Leben müssen außer jemand hat noch ne Idee 🤷‍♂️

lappy67 · 28. Februar 2026

Wegen 2 sec klappern würde ich gar nicht machen.

Aber das ist meine eigene Meinung. Es dauert nun einfach etwas, bis das Öl überall ist. Bei 2sec , würde ich persönlich nichts machen,

aber das ist wie gesagt nur meine unerfahrene Meinung, mit mittlerweile 36 Jahren BMW 6 Zylinder Erfahrung. Alle hatten das im Alter und alle liefen auch noch mit 250tkm ohne Probleme.

Aber die allgemeinen Problemstellen mal zu überprüfen schadet mit Sicherheit nicht.

Ich brauche hier jetzt auch keine Posts, die mich als unfähig oder sonstwas beschimpfen, die üblichen Kollegen hier habe ich sowieso schon blockiert😉.

Hier ist ein Forum, und das baut auf auf Erfahrungen von Usern aller Art. Derjenige der das Problem hat, kann sich aus den verschiedensten Antworten dann alle Lösungen anschauen und findet dadurch vielleicht sein Problem und es werden nie alle Lösungen zu einer Lösung kommen.