330ci - Motorkontrollleuchte und ruckeln

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    Hallo zusammen,


    ich bin seit etwa einer Woche Besitzer eines 330 Cabrio. Ich habe es von meinem Vater übernommen, der jetzt kein Auto mehr fährt.

    Es hat da ca. 9 Monate im Schuppen gestanden, daher war die Batterie (letztes Jahr neu gekauft) auch leer. Sie ist dann aber aufgeladen worden und er sprang auch ohne Probleme direkt an.


    Lief auch erstmal ganz gut, auf dem Heimweg (längere Autobahnfahrt) hatte ich dann aber die Motorkontrollleuchte an, dann hat er geruckelt und es gingen noch die bremsenleuchte (gelb) und die Leuchte für die Taktionskontrolle zusätzlich an. Danach lief er dann für mich (kenne das Auto ja noch nicht so gut) aber normal.


    Ich habe die Fehler dann ausgelesen und gelöscht, aber es kommt immer exakt so wieder.


    Folgende Fehler lese ich aus:

    DB9B383F-9B61-4D07-9ABC-368A38900CC5.jpg


    Ich hatte zunächst Falschluft im Verdacht und habe auch gesehen, dass der kleine Schlauch, der wohl von der Tankentlüftung kommt, kaputt ist, flicken hat aber nicht geholfen.

    Der Ansaugschlauch sieht gut aus, habe ich vorhin ausgebaut und angeschaut.


    Als Nächstes würde ich jetzt den Kurbelwellensensor und das Magnetventil der Tankentlüftung wechseln, da das ja die abgelegten Fehler sind.


    Ist das die richtige Herangehensweise oder kann es doch irgendwie an der Spannung liegen (gemessen sieht die eigentlich ganz gut aus).

    Nicht, dass ich mir jetzt die Mühe mache, den Sensor zu tauschen und nachher war der es gar nicht.


    Vielen Dank im Voraus

    Jan


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    sehr häufig nehmen tiefentladene Batterien schaden, daher würde ich erstmal ne neue Batterie besorgen und die Spannung im Auge behalten.

    Fehler löschen und mal sehen was passiert

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    12,4 Volt ist zu wenig für einen laufenden Motor, frisch geladen sollte die Batterie bis zu 12,8 Volt haben.

    Sensoren bitte nur Original BMW kaufen, mit den billigen wirst du nur Probleme haben.

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    Zitat von lappy67

    12,4 Volt ist zu wenig für einen laufenden Motor, frisch geladen sollte die Batterie bis zu 12,8 Volt haben.

    Sensoren bitte nur Original BMW kaufen, mit den billigen wirst du nur Probleme haben.

    Auf dem Bild läuft er nicht… wenn er läuft, sind es um die 14V

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    Fehlerspeicher gelöscht und nochmal gefahren? Dann sieht man erst, was kleben bleibt. In Sachen Spannung können schon so manche Fehler durch eine mäßige Batterie auftreten. Würde ich jetzt ehrlich gesagt hinten anstellen, weil das mit rundem Motorlauf nichts zu tun hat.


    Der KWS fällt auch gerne dadurch auf, dass der Motor beim freien Abfallen der Drehzahl auch mal spontan ausgeht. Muss aber nicht auftreten. Der Segment Timing Fehler spricht aber auch für einen defekten KWS, würde ich sagen.

    Ein Ersatzsensor ist recht teuer... nur ein Oszilloskop würde hier Aufschluss über korrekte Funktion geben. In dessen Ermangelung könnte man den auch auf Verdacht tauschen. Original immer gut (falls verfügbar), ansonsten ist Meyle der Geheimtipp.

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    Ja ich habe die Fehler schon gelöscht und bin danach gefahren. Es sind immer wieder diese 3 die zurückkommen.

    Plus der Traktionskontrollen/bremsenfehler, den ich aber für einen Folgefehler halte.


    Ausgehen tut er nicht. Er ruckelt wirklich immer nur kurzzeitig und läuft dann, wenn die Leuchten an sind, normal. Er hat danach dann allerdings teilweise Probleme mit dem Start, dass er nicht sofort anspringt, sondern etwas länger braucht.

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    Ein originaler Sensor ist leider nicht zu kriegen.
    Habe gerade bei BMW angerufen und selbst da ist er nicht verfügbar. Der Herr beim Teiledienst sagte mir, er müsse den dann extra in München anfragen.


    Hier oben stand ja, Meyle könne man auch nehmen, VDO habe ich auch schon mal gelesen (ist ja wohl der Hersteller der originalen?!) - was sind da Eure Erfahrungen?


    Edit: VDO scheint sich auf den ersten Blick auch nicht auftreiben zu lassen, würde dann ja dazu passen, dass die bei BMW auch nicht verfügbar sind.