also das 1 video sieht imho stark nach kurzschluss aus..
ist auch meiner meinung nach der einzige grund, wie da an der steckverbindung solche hitze entstehen kann.....
ob man das vllt mit einer separaten sicherung, die jeweils zwischen inverter und ring eingesetzt wird, verhindern könnte?
der spirtverbrauch vom ollen 328er ist doch gerade auf der autobahn 1a.
selbst mit vollgasorgien bin ich bisher kaum mal über 9 liter schnitt gekommen.
richtig schlucken will meiner nur in der stadt..
und zu kurz ist der 5te auch nicht. imho reicht die leistung nicht, um damit nen 6ten gang sinnvoll zu füttern. ich kann untertouriges fahren aber auch mal garnicht leiden 
definiere 'vernünftig', dann könnte es auch wieder richtung 'sinn' gehen 
ich halte es jedenfalls für vernünftiger, nen 6zyl mit 150tkm für unter 5k zu kaufen, als nen rhd mitvllt miminal weniger km aus uk fürs gleiche geld zu holen..
meinen 328er ez 2000 hab ich vor 2 jahren für knapp 6 und zu teuer gekauft. ich sehe keinen grund, warum die e46 inzwischen noch teurer geworden sein sollen, wo die e90 gebrauchtwagen-schwemme doch gerade erst begonnen hat...
ich gehe mal davon aus, dass du das auch alleine hinbekommst...
mhh... 325i ez 2002 als qp gibts hierzulande schon für deutlich unter 5k... da würd ich sicher keinen rechtslenker kaufen...
hatte vorher das 'golden state delight' im auto und das war schon hochgradig eklig 
vom duft her ne mischung aus gummibärchen, tuttifrutti und redbull... gemischt mit einer deutlichen brise frischer kotze
das vanilla-ding ist da um klassen besser... ist überhaupt nicht penetrant (wie die vanillebäumchen zb.. die find ich zu heftig), verströmt aber nen angenehmen und dezenten duft...
des new car zeug ist immer ausverkauft... des probier ich auch nochmal irgendwann
lmm auf verdacht mal austauschen, wenn kohle dafür vorhanden... luftfilter auch mal anschauen..
kat kann defekt sein und den abgasstrang teils verstopfen.
dass ein motor mit dem alter autmatisch an leistung verliert, ist mir allerdings neu.
ich kenns eigentlich andersrum...
und ich seh grad glaubich hier den ersten, der tatsächlich winterreifen mit V, W, ZR oder Y kennung fährt
meine sind nur bis 190 zugelassen...
die wahl der reifen kann durchaus auch über sieg oder niederlage entscheiden...
hier ist an beispielen zu sehen, wie sehr sich ein 225er von nem 225er reifen unterscheiden kann... gleiche daten, anderer hersteller
in dem vergleich fast 7mm unterschied zwischen hankook und conti..
vorne wird der reifen aber 5mm weiter rauskommen, wenn jetzt et40 verbaut ist...
ZitatEdit: Dachte immer es ist nicht zulässig vorne eine höhere ET als hinten zu fahren
die Spur darf vorne nicht breiter/größer sein als hinten. dh die et sollte vorne größer oder gleich der von hinten sein. je größer die einpresstiefe, desto weiter innen steht das rad...
wenn man vorne also zb spurplatten montiert, müssen hinten mindestens genausogroße drauf.
wenn man mal wüsste, wie die ET der TN1 ist, dann würde das evtl helfen
wenn die größer oder gleich 35 ist, sollte das ohne probleme oder blecharbeit passen. felgenbreite vorne ist ja gleich, hinten sogar 0,5zoll weniger
