Beiträge von Dani

Zitat von beemer83

Komisch ist dann aber , sobald ich den Sensor abziehe gehen die Symbole im Tacho für die Handbremse und Abs an ! Sobald der aber wieder verbunden ist sind die auch wieder aus !

Sollte ein defekt vorliegen müsste er doch immer die Symbole anzeigen? Oder liege ich da falsch ?

Das eine hat mit dem anderen tatsächlich nichts zu tun. Normale Funktion macht der Sensor über CAN, die Diagnose läuft über den Diagnosebus.
Diagnose Kaputt -> legt "alles" lahm, aber normale Funktion ist ohne Probleme weiterhin gegeben.

sorry, hatte auch noch die letzte Ziffer der TN vergessen. Heute sollte man mich wohl eher nichts kritisches machen lassen... Ne Herz-OP wäre wohl nicht so klug

8 364 652 passt doch aber, siehe bspw. hier https://www.ebay.de/itm/252951997279

(Aber kaufs auf keinen Fall für 20€. Das wird ja immer wilder mit den ebay-BMW-Teilen zu Horrorpreisen)

Ja, die Farbe mag sich geändert haben, aber sonst passts doch, oder nicht?

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Zitat von GhostRider0502

Wie finde ich Stecker bzw. Steckergehäuse in den div. Online-Shops?

Ich habe hier einen Stecker von meinem Spiegel mit der Nr. 8364664 den finde ich auch. Ich brauche aber das Gehäuse drumherum mit der Arretierung, diese ist leider gebrochen.

Auf dem Stecker steht sonst noch die Nr. 965776-1.

Auf dem Gehäuse steht die Nr. 1-965775-1.

Dies scheinen aber die internen Teilenummern des Zulieferers zu sein.

IMG_4643.jpg

Alles anzeigen

61 13 8 364 652

Wie? Entweder BMW Teilenummer vom Buchsengehäuse aufm komisch nachgeschärften Handyfoto entziffern => 8364664
Oder den Teilekatalog unter sonstigen Steuergeräten kontaktieren und dort das Buchsengehäuse raussuchen (E46-Sedan/Europe/330i-M54/L-N/browse/vehicle_electrical_system/body_control_units_and_moduls)

Und dann nur die Info dazu anklicken, da steht dann die zugehörige Abdeckkappe und die Pins dabei (in aller Regel)

edit: seh grade ich hätt gar nicht mühsam raten müssen was da draufsteht, du hattest die nummer ja sogar dazugeschrieben mein fehler

Hier hatte doch schonmal jemand wildes rumgerate bzgl. Tempomat beim FL Diesel, oder?
Dass das iwie wo anders eingepinnt werden musste als in "jeder" anleitung ersichtlich. Vlt. findest es mit der Suche, oder niemand findet es.

Ist nur ne Vermutung, dass ich da was im Hinterkopf hab.

Im Zweifel lässt sich die Absenkzeit (sprich weg) der Scheibe auch per Codierung erhöhen.
Ursache ist aber bei dem Problem in aller Regel die Schwergängigkeit des FH

well that escalated quickly

Zitat von Stingray

Hm, ich überlege gerade mal anzufragen ob sie nicht auch welche mit Anklappfunktion anbieten können für Lin Spiegel.

Mhm, und ich überlege wegen dir jetzt ob es wohl den Aufwand wert wäre ein "Türsteuergerät" zu entwickeln um "Analoge" Spiegel an Fahrzeugseitiges LIN anzuschließen.
Wäre ja nichtnur für den Fall hier interessant, sondern ggf. auch um "günstige" Spiegel als Replacement für die sackteuren LIN-Spiegel nehmen zu können.

Fürchte nur für die Idee bin ich vmtl. ein paar Jahre zu spät dran als dass sich das noch lohnen würde

Überraschend, aber ja. Ich musst mir das grade dann doch mal anschauen.
Und tatsächlich haben die sich für die Grundmodule 2 FETs gegönnt, an dem dann auch die Wascherpumpe (witziger Name iwie) direkt hängt. Ich bin bin fasziniert und schockiert zugleich
Der FET darf laut Datenblatt 4.8A, das dürfte gar nicht mal so überdimensioniert sein. Aber dafür hat der alles drin was man so brauchen könnte... Overload protection, Current limitation, Short-circuit protection, Thermal shutdown, Overvoltage protection. "Nett" könnte man sagen...

Siemens BTS 734 L1 wenns wen interessiert.

Bin zugegebenermaßen zu faul nachzuschaun grade, aber die pumpe hängt sicherlich an nem relais dran.
Das GM hat intern nur die Relais für ZV und Fensterheber. Rest sind nur "Signalsugänge" was die Belastbarkeit angeht. Folglich muss da noch ein externes Relais bei hängen, so wie es für die Xenon Pumpe auch ist.

Und da meistens die Wahrscheinlichkeit gewinnt tippe ich auch darauf...

Klingt bei dem Belastungszustand ganz klassisch nach Zündaussetzern. Die werden aber erst im FS abgelegt wenn die DME sie als abgasrelevant einstuft.

Was für Zündkerzen hast du verbaut? Mal die alten nochmal reingemacht testweise?
Alternativ würde als Tipp #2 Falschluft einwerfen. Aber dann sollte auch die MKL iwann mal angehen und es im FS auftauchen.