Beiträge von meisterglanz

Kannst du neu machen, aber es gibt auch Dichtsätze für die Vakuumpumpe beim N42/N46. Schlauch braucht mMn nicht neu.

Also zwischen Luftfiltergehäuse und Luftmassenmesser gehört kein Dichtring. Im Luftfilter ist ja bereits eine Dichtung und an der Stelle wird der Luftmassenmesser über den Luftilter am Luftfiltergehäuse abgedichtet.

So sieht das bei mir aus. Der Dichtring sitzt an der Seite zum Faltenbalg. Die 13712249212 sollte also passen und ist auch nicht perforiert o.ä. sondern so wie auf dem Bild bei mir. Kannst ja die Teilenummer googlen

LMM_N42.jpg

Faltenbalg und Dichtring.

Die Nummer 4 ist die Rücklaufleitung, welche an den Ölpeilstab geht.

Steck mal den Exzenterwellensensor ab und schau wie er dann läuft.

Hallo,

Ich bräuchte einmal Schwarmwissen bitte.

Am WE über 400 km Autobahn gefahren, 5 km vor dem Ziel ging die Batteriekontrollleuchte an. Spannung lag unter 12V.

Also Generator bestellt, wieder Valeo, remanufactured premium. Also keinen neuen, sondern Austausch.

Heute eingebaut, zuerst alles Super, Spannung wieder über 14V. Dann Probefahrt und nach 2 KM ging die Batteriekontrollleuchte wieder an. Steht auch wieder im Fehlerspeicher. Ich bin ein bisschen Ratlos gerade und würde mich über nen Tip freuen wo ich ansetzen kann.

Nee, eigentlich nicht. Passiert schon mal bei Onlinehändlern.

Daher einfach mal auf der Seite des Herstellers nachschauen und die Frage ist beantwortet. Mobil Super™ 3000 X1 5W-40

Ich würde zuerst schauen das Motor wieder gescheit läuft, dann kann man sich nötigenfalls immer noch um solche Sachen im Anschluss kümmern.

Bei meinem hört sich die Vakuumpumpe ähnlich an, ist aber nicht ganz so laut wie bei dir. Kann auch täuschen durch das Video.

Die hab ich auch schonmal getauscht, brachte aber keine wesentliche Besserung.

Das was da klopft, ist die Vakuumpumpe. Hört sich zumindest für mich so an. Wird ja auch lauter auf dem Video als du Richtung vierter Zylinder gehst.