Die nichtsnutzigen Ingenieure bei BMW haben tatsächlich zwei gleich kodierte Stecker in unmittelbarer Nähe
Das kenne ich aus meiner Werkstudenten-Zeit bei Mercedes auch noch, hab die Armaturenbretter vom W205 montiert.
Es war zwar nicht einfach, aber ein Kollege von mir war stärker, als er schlau war und hat die Stecker von der Parkbremse und dem Start/Stopp-Knopf vertauscht, zu Schichtende hatten wir knapp 80 Fahrzeuge die sich nicht einschalten ließen 
Muss bei meinen bmw das Hinter ankerblech neu machen, kann mir jemanden aus erfahrung sagen ob man aus dem zubehör was nehmen kann oder doch Orginal?
Hab bisher 2 Sätze verbaut, einmal verzinkt (Van Wezel) und einmal gepulvert (Vaico), haben beide einen sehr guten Eindruck gemacht.
Wichtig ist es eigentlich, dass das Auge vom Radlager außenrum gründlich entrostet wird, da sich das Blech beim Montieren sonst verbiegt.
Weiss Jemand hier mit welchem Anzugsdrehmoment die ganzen Schrauben des HA-Trägers und den HA-Lenkern verschraubt werden müssen oder wo ich zu dieser Info komme ?
Hatte mir mal einen Handzettel gemacht:
Wie kriege ich jetzt die passenden? Die alten die verbaut waren sind zu kurz 😑
LuK 411 0026 10 sollten die passenden Ersatzschrauben sein.
Bei BMW in der nähe ansonsten 11 22 2 243 051 (Sechskantschraube M12X1,5X50)
Alles anzeigenMoin,
ich habe jetzt am Wochenende meine KGE (am 320i) machen lassen und hatte mir von der V-Schmiede das KGE (Winterausführung) Set bestellt.
Beim Einbau stellten wir dann fest, dass mir der Schlauch 11 61 7 504 536 an der Ansaugbrücke bzw. dem Verteiler (11611440318) fehlt.
Anscheinend habe ich noch einen, wo es diesen Schlauch noch nicht gab.
Nun hab ich V-Schmiede angeschrieben und um eine Lösung gebeten, und als Antwort kam dann, ich sollte mir einfach das neue Verteilerteil besorgen, weil BMW da etwas geändert / verbessert hat.
Dann würde auch der Schlauch passen.
Meine Frage wäre jetzt, was genau wurde den da geändert?
Und ergibt es wirklich Sinn, sich das neue Teil zu holen und vor allem funktioniert das dann auch ohne Probleme?
Sorry für die Frage, aber ich hatte unter der Suche auf Anhieb nichts gefunden.
Sollte das Thema existieren, würde mir ein Link reichen.
Mit freundlichem Gruß
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man original BMW Teile bei Händlern, wie der V-Schmiede oder Probsten-Tech bestellt.
Preislich gesehen, gibt es keinen Vorteil und bei Problemen oder Sachmängeln, spricht die Handhabung dieser in diesem Fall ja Bände.
Ich weiß, dass diese Zwischenhändler große Mengen bei BMW abnehmen und teilweise 20 - 30% Nachlass bekommen, der wandert in deren Tasche und als Kunde hat man hierbei meiner Meinung nach nur Nachteile.
Im Zweifelsfall in Zukunft mit deiner VIN zu einem BMW Händler oder die Werkstatt seines Vertrauens bitten, dass für einen zu machen. Da fährt man unterm Strich besser mit.
Hat jemand eigentlich mal aussagekräftige Fotos von einer eingelaufenen Exzenterwelle bei einem N4X?
Bzw. ab welchem Punkt stört sich die DME daran?
Ich schätze mal, dass der Reiniger eine Art Silikonentferner sein wird.
In einem Schulungsvideo von einem amerikanischen Klebstoffhersteller habe ich gesehen, dass ein sprühstoss destilliertes Wasser aufgebracht wurde und das beim aufpressen verdrängt wurde, inwiefern der 3M Klebstoff das mitmacht weiß ich nicht.
sagt's mal... gibbet den Taster für die Heckklappe am Touring echt nicht einzeln, sondern nur als komplette Leiste?
Leider nicht, wenn die Dichtung etc. noch intakt sind, kann man versuchen den Mikroschalter über die Bucht oä Wege zu bekommen.
Habe noch eine gebauchte Valeo Lima 120A LiMa hier liegen, wenn du noch Interesse hättest.
Suchst du jemanden vor Ort, der dir helfen soll?
LSZ mit Version 3.6 kann kein Tippblinken, da muss noch neue Software aufgeflashed werden (auf dem Schreibtisch) und anschließend muss die Codierung angepasst werden (im Auto).
