Beiträge von M54B25

Zitat von DesmoX58

Also für mich zur Sicherheit

Die Sicherheit was alles genau in deinem Motor sinnvoll zu ersetzen ist, kann Dir nur an deinem Motor ein geschultes und N42 erfahrener Mechaniker sagen. Alle meine Aussagen basieren auf deinen Angaben und sind noch nicht mal eine Ferndiagnose:

• Die Ventile sollten nichts abbekommen habe solange die Kette nicht übergesprungen ist - vermutlich meint derjenige die Ventilschaftdichtungen
• Die Ventilschaftdichtungen sind beim N42 ein bekanntes Problem - dein hoher Ölverbrauch deutet darauf hin. Es gibt den Test beim Losfahren und Auspuff im Auge behalten (musst mal im Forum nachschauen wie genau) -> für den Austausch gibt es Spezialisten die das ohne den Kopf runterzunehmen machen können
• Excenterwelle: Ist auch ein sehr bekanntes Problem beim N42 das durch falsches Öl + Kurzstrecke + falsche Öl-Intervalle auftreten kann. Zusätzlich könnten auch die Nockenwellen schon eingelaufen sein - wegen der Ölthematik, dazu müsste der Ventildeckel ab und nachschauen -> hat doch aber dein Mechaniker Ende März wohl schon gemacht?
• Steuerkette müsste auch genau angeschaut werden ob da die Längung vorhanden ist - Ursache ähnlich Excenterwelle: Öl + Öl + Öl -> Ventildeckel runter und nachschauen, falls es nicht schon durch Geräusche direkt zu hören ist

Wenn du bei den Reparaturen selbst nichts alleine machen kannst, wäre eine vertrauenswürdige Werkstatt das Beste, die eine ganz vernünftige Analyse und einen Vorschlag für den Austausch macht.

Ein Verkauf kannste natürlich in Betracht ziehen allerdings wird ein E46-kundiger Käufer dir einen kleinen vierstelligen Betrag bieten und ein unwissender Käufer im Nachhinein eher das hier:

Zitat von DesmoX58

Was ist eure Meinung, was soll ich tun?

Vielleicht mal auf die Meinung deines Mechanikers aus deinem Beitrag vom 29.03.2023 hören (Link zur Erinnerung für Dich):

Zitat von DesmoX58

Nach dem Öffnen des Ventildeckels sagte mein Mechaniker mir, die Nockenwelle sei eingelaufen. Der Motor habe nur noch "2tkm - maximal 20tkm" und der Tag würde kommen, an dem es ein großes Problem wird.

Wenn der sagt, die Excenterweller ist hinüber, dann wird die auch hinüber sein. Laut einem anderen Beitrag von Dir wurde auch immer schön das P|sswässrige 5W-30 verabreicht, der Wagen läuft eher Kurzstrecke (anderer Beitrag von Dir) und voila - Dein N42 macht zuverlässig das, was sehr viele N42 machen - sich auf teuren Raten verabschieden. Neben den VSD (Ölverbrauch) der Excenterwelle (Zündaussetzer) und vmtl. der Kette hast du jetzt alles was du für eine Motorrevision brauchst. Wegen Nähe Köln kannst du mal bei H2 Motors vorbeischauen (Overath) - da liegt das bei knapp 3.000€ (Link). Ob das wirtschaftlich ist, sagt dIr dein persönlicher Taschenrechner.

Zitat von palmbeachE46

Also laut dem was ich jetzt alles recherchiert habe und von euch zweien. Sollte die Anlage passen.

Nein wird sie nicht - hier ein Bild einer M54 Anlage - wie die von dem 320i mit 170PS = M54 - schau bei dir drunter da verläuft nur ein Rohr:

M54-Aga.jpg

Zitat von palmbeachE46

Hallo Freunde,

Ich wollte mal fragen ob mir jemand sagen kann, ob die Abgasanlage von einem 320i Kombi auf eine 328i Limousine passt?

Nur wenn der 320i 150PS hat also den M52TÜ Motor den auch der 328i hat. Der 170PS 320i mit M54 Triebwerk ist zweiflutig und passt nicht - immer OEM Standards vorausgesetzt ohne flexen und Schweißen.

Danke für den Link zum Tellerrand

Zitat von 333k

Aber ja, ist natürlich schon wieder AutoBILD...

Dafür aber erstaunlich gut geschrieben

Der Durchschnittsverbrauch mit knapp über 10 Liter ist für 480PS äußerst erstaunlich - da dürfte so mancher B30 Fahrer neidisch werden

Edit: Autobild wäre ja nicht Autobild, wenn nicht wieder der Praktikant/Volontär aus dem Printartikel nur wieder die reißerischen Infos für das all-zu-leicht-Fakten-ignorierende Medium "Internet" kopiert Das Gute vorweg: der M3 bleibt fehlerfrei, das Ernüchternde: der rechnerische Verbrauch (und da hoffe ich doch auf die Korrektheit der AutoBild-Buchhaltungskollegen) liegt bei 11,7L/100km im Gesamtest. Zwar schon ein gutes Stück über den redaktionell beschriebenen 10,2L/100km aber immer noch weit weg von "nicht angebracht" für handgerissene 480PS als Testwagen...

Jetzt können einige B30 Fahrer doch wieder aufatmen

M3-100Tkm-Verbrauch.jpg

Quelle: AutoBild Nr. 47/2023 vom 23.11.2023, ab Seite 32 "Hier ist alles im grünen Bereich"

Zitat von russakneu99

Alos zu 5 warum die vorm kat und nicht die hinterm und warum in (Zylinder 1-3)

Steht doch in der Meldung schon drinne:

Zitat von russakneu99

5. Code: 0000BC Beschreibung:

DME: ungenügende Heizleistung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1

Zitat von niemand

Laut AGB Thread war NRF wohl der Hersteller wenn ich mich recht erinnere, also mal gucken ob man den irgendwo bekommt.

Die OEM Variante NRF 8107 bekommt man nicht mehr von NRF - die jetzt verfügbare Version "Easyfit" ist eine andere die auch noch etwas günstiger ist - hier nachzulesen (Link).

Zitat von MrUrb

Nur OEM, oder gibt es auch gute aftermarket?

Am besten OEM mit Rabattaktion zuschlagen - alles andere ist eher Riiiisiko....

Alles gut - ich habe es schon richtig verstanden, das es nur um die SW-Gehäuse geht. Aber es scheint ja keiner aus eigener Erfahrung genau zu wissen?

Also laut ETK ist zumindest mal die Dichtung bei vFL-Limo und vFL-Coupe gleich sowie die Halter, die Abdeckblende nicht - das spräche für mich dafür, dass die SW-Gehäuseform und damit die Fläche der Streuscheibe zum Gehäuse gleich sein könnte aber die Streuscheibe entsprechend an die Karosserieform außen angepasst ist. Dann könnte ein Austausch funktionieren.

Da der TE aber ohnehin seit Sonntag kurz nach dem Beitrag nicht mehr online war, haben wir uns bisher selbst bespaßt für derart elementare Fragen ohne vorher geklärt zu haben, ob die SW denn überhaupt eine Zulassung -natürlich (auch) für die vFL-Limo!- haben...

Zitat von McLane

Es gibt Leute mit aggressivem Handschweiß bzw. die bestimmte Handcremes benutzen

Das erklärt aber nicht, warum auch die Sitzwange so abgewetzt ist - maximal eine Kurzstreckenh0re mit 5x so vielen Einsteige-/Aussteigevorgängen als gewöhnlich, wäre hier denkbar.

Eine Tacomanipulation hat bisher keiner in den Raum gestellt sondern nur vergleichenderweise höhre Km-Stände für diesen optischen Zustand angegeben

Zitat von russakneu99

Aber der sport Knopf muss doch angeschlossen werden oder nicht meinst du die Kabel dafür sind schon vorhanden?

Klar sind die vorhanden - an der DME (Motorsteuergerät) ist ja auch schon das Poti des elektronischen Gaspedals zur Steuerung der Drosselklappe angeschlossen, musste die Sporttaste halt dazwischenschalten, ein 38er Superflo-Mega-Ohm Widerstand parallel dazu und du kannst den B22 bis 7.800U/Min problemlos auf 1cm Gaspedalweg reven.

Die Schalter für das Verdeck klemmste dann am besten an die beiden hinteren Ausstellfenster, damit du den M3-Cabrio Airflow simulieren kannst.

P.S.: Ich hoffe schon du hast die Ironie meiner Beiträge erkannt falls nicht - also technisch sollte das wie beschrieben funktionieren, ist nur absolut sinnlos - mea culpa