Beiträge von Bergi330Ci

Hi,

habe gestern mit einem Kumpel versucht die M3 Anlage bei meinem 330Ci einzubauen.

Ergebnis:
Die Bremsträger passen nicht. Haben zwar den gleichen Lochabstand, sind aber anders gefräst, das heißt sie liegen nicht auf dem Achsschenkel auf.

Vergleich:
Die Kolben sind bei der M3-Bremse um 2mm breiter, die Scheiben um 3mm, die scheiben lassen sich nicht mit den Feststellschraube vom 330 befestigen, andere Bohrung. Der Rest ist dentisch zum 330Ci. Also Klötze sind die gleichen, Bremsleitungen sind gleich.

Ich weis wirklich nicht, was nun der Unterschied zwischen meiner Bremse und der vom M3 ist. Der muss ja schließlich über 100 PS mehr bremsen. Ausser die M3-Bremse um ein vielfaches teurer ist.

Zitat von V-Pixel

Hey Bergi!
Hast wirklich ein echt schönes Auto, würde mich übrigens sehr freuen wenn du auch nach Straubing zum Treffen kommst, möchte dein Auto gern mal live sehen, insb. diese geilen Felgen

Aber eine Frage, passt die Carbonleiste über dem Radio nicht richtig oder is das die Blende für das Doppel-Din Gerät die da nicht passt?

Wegen Treffen: ??? Zur zeit steht die Duskussion ob nach Straubing oder nach Baden-Baden. Weil beides am 29.08.09.

Zweckst Leisten: beides Richtig. Passen beide nicht 100%ig. Leider.

BILDER

http://www.bmw-damisch.de/ausf…_tacherting_09/index.html

http://www.b299.com/index.php?…unc=viewcategory&catid=13

[Blockierte Grafik: http://www.b299.com/images/stories/Frontpage%20Treffen.JPG]

Im ersten Moment dachte ich an die Lichtmaschine, aber wenn du sagst, dass dir dann auch noch das Wasser kocht, dann würde ich sagen Keilriemen gerissen.

Kein Keilriemen ->
1. LiMa aus -> Batterie wird nicht geladen und ist binnen 10 Minuten tot
2. Wasserpumpe steht -> folglich wird auch das Wasser nicht mehr aus den Kühlkanälen heraus in den Kühler gepumpt
3. Servopumpe aus -> Lenkung geht schwer
4. Ölpumpe aus -> Ölkreislauf bleibt stehen -> Motorschmierung fällt aus -> Motorschaden

In allen Fällen geht der Motor aus, als Schutzmaßnahme.

Ich hoffen das trifft den Problem. Keilriemen wechseln dürfte normalerweise mit 50 - 100 € erledigt sein.

Die Filzleisten hab ich vor 3 Monaten mit Karosseriekleber wieder angeklebt. Kleber kostet zwischen 5 und 10 Euro. Nicht dramatisch.

Einfach mit der Kartuschenspritze ne dünner Spur in die Leiste rein ziehen und dann mit Kreppband an den Holm kleben. Nach ner Stunde klebts für immer!

Aber hast Recht, dass sollte bei nem Auto für über 20000 Euro wirklich nicht sein. Sieht vor allem Scheise aus, wenn da so schwarze Teile im Fesnter hängen.

Keine Ahnung, waren beim Kauf schon drauf. Ebay vielleicht?

Neue Bildä!!!!!!!!! :

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Hat leider etwas länger gedauert. Sorry

Hier ein paar Bilder

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mach nachher noch mehere rein

Zitat von sk-

55/35

Hinten war lt. BMW sowieso eine Feder gebrochen

Das haben die bei mir auch gesagt. Schau selber nach, Reifen runter und los gehts. Da kannste dir nen Haufen geld sparen. Ausser du hast sowieso vorgehabt, das Fahrwerk zu wechseln.

Stimmt doch nicht. Auspuff kann sehr wohl was bringen, wenn er richtig ausgerechnet und TÜV-befreit ist. Im TÜV-Bereich sind halt die Bestimmungen der Lärmschutzverordnung ausschlaggebend.

Beim Diesel is halt nur Leisutngsmäßig was machbar. Soundmäßig hast da bei den TÜV-Bestimmungen keine Chance. Ohne Kat und Dämpfer geht da schon was.

Gegenfrage, Botezz: Wieso haben denn Rennwagen offene Filter in Airboxen, und keine ATU-Einlegefilter? Bestimmt nicht wegen dem Sound.

Is der von meinem Kumpel

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