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Beiträge von Schrauber1966
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Hallo, könnte mir bitte jemand vllcht. sagen, welche Felgen, bzw. FelgenBaby90.jpghersteller das ist?
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Warum soll 9,5" ET45 nicht gehen? Da kannst du sogar noch 265er drauf packen.
Selbst ET37 könnte mit 255er noch passen, wenn die richtigen Voraussetzungen da sind. Schmal bauende Reifen, etwas tiefer bzw. etwas mehr Sturz. ....und ansonsten ist der Knackpunkt auch nur die Verkleidung der Klammer Koti/Stoßfänger und nicht das Radhaus an sich.
Das sind 255er ET37 auf einer 9" und auf der 9,5er ziehen die sich ja noch etwas mehr.
Und was die Reifenbreite mit Abrollumfang / Tachoanzeige zu zutun hat, eröffnet sich mit auch nicht? Dafür ist die Höhe verantwortlich, die dann natürlich entsprechend niedriger gewählt wird.
Natürlich kann man 255er problemlos und ohne irgendwelche Angleichungen fahren. Wird doch massenhaft praktiziert. Auf dem Z4 E85 (selbe Plattform aber Karosserietechnisch hinten etwas entspannter) werden auf der 9.5er in der Regel sogar 265 gefahren.
235er auf 9,5er Felgen ist dagegen völlig daneben. Erstens stehen die vorn dann normal und hinten mit sehr viel Stretch
...und zweitens ist der Stretch so extrem das dir warscheinlich heute keiner mehr sowas einträgt, von Optik und Fahrbarkeit ganz abgesehen....
....auch wenn es in den 90ern mal cool war 215er über 9" zu zerren.
Das ist mir alles bewusst! Die Rede war von einer Limo, da passt das nicht, ohne Blecharbeiten! Das Prob, ist diese verdammte Kante, diese fast 2 Zentimeter breit ist, und auch noch mit einer Dichtmasse ausgefüllt ist! Bei QP und Cab, mag das wohl passen, weil diese breiter gebaut sind. Auch sollte man den Achsversatz beachten! Und bei 235er Reifen, steht im Gutachten, das eine Tachoüberprüfung notwendig ist! Ich habe an der HA, probeweise mal 8,5x19 ET35 gesteckt, diese sind schon bündig, wie soll dann eine 1 Zoll breitere Felge, mit einem 255er Reifen passen?
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Dachte ich mir! Die 8,5x19 an der VA mit ET35 sind kein Problem, aber die 9,5x19 ET 37, bzw. ET 45 kannst du vergessen, bzgl. der Blechbearbeitung! Diese sind ja in Verbindung mit der VA, nur mit einem 255er Reifen laut Gutachten eintragbar. Bei den 235er, steht eine Tachoüberprüfung an, weil der Abrollumfang nicht mehr passt. Ich habe mich lange, ja weil ich ein Fan von den CSL Nachbaufelgen bin damit beschäftigt, das passt alles leider nicht!
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Hallo ich habe eine frage und ich hoffe jemand kann mir helfen
Ich habe einen Bmw e 46 320ci Facelift (Mein erstes Auto mit 18) und habe mir für den Sommer AVUS RACINGMB04 CLS Nachbau felgen gekauft in 19 zoll. Vorne habe ich 225/35 reifen montiert und hinten 235/35 reifen. Laut gutachten brauche ich hinten 255 reifen die aber niemals ohne das ich den Kotflügel anpasse rein. Ein Option Wäre aber eine Einzel Abnahme zu machen wo der Tacho überprüft wird. Jetzt frage ich in die runde ob jemand Erfahrung hierzu hat und mir weiterhelfen kann ob das überhaupt möglich ist und es funktioniert oder ob es aussichtslos ist und ich die felgen lieber wieder verkaufen soll. Ich war bei einer befreundeten Werkstatt die sich das mal angeschaut hat die mir gesagt haben das die felgen mit den 235/35 grundsätzlich nicht zu weit aus dem Radkasten raus stehen und auch nicht schleifen, aber ich bin mir auch nicht sicher ob das mit dem Tacho so funktioniert.
ich bin echt gerade in einer Zwickmühle und würde mich über Tipps freuen. Danke schonmal im voraus.
MFG Samuel k.
Hallo die Felgengröße, und ET wären noch wichtig!
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ich kann dir aus der eigenen Erfahrung sagen, reifen.com ist nicht sehr kundenfreundlich.
Ich habe da mal Reifen bestellt die waren so plattgedrückt das nur eine spezielle Montage mit Bombe half.
Null entgegenkommen seitens reifen.com
Kaufe nur noch bei reifen direkt
Wenn du vernünftige Bilder hast geh zum Anwalt oder droh damit.
Eine absolute Schweinerei das die allen Mist verkaufen und sich dann nicht mal kulant zeigen
Das habe ich dem TN, auch schon mitgeteilt! Es liegt ein Mangel vor, der Verkäufer hat die gesetzliche Pflicht zur Nachbesserung, (Fristsetzung) kommt er dieser nicht nach, trete ich vom KV zurück, (Wandelung) kann Schadensersatzansprüche geltend machen, danach kann ich einen sogenannten Deckungskauf vornehmen, die Mehrkosten trägt der erste Verkäufer, und der Drops ist gelutscht!
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Wer sagt das sie das nicht gemacht haben und es nicht besser ging?
....und natürlich hätten sie sagen sollen das es ein Problem gibt...bzw. wenn sie dir die Teile auch verkauft und nicht nur angeliefertes Material montiert haben, auch gleich den Schrott tauschen müssen.
Mit "deinem" Reifengedrehe wird das Problem ja nicht geklärt sondern nur "verschoben". 130 Gramm sind keine unglückliche Summierung von Toleranzen.
Nur das aufspannen der blanken Felge klärt ob die Felge oder der Reifen Schrott ist. Mindestens eins davon ist es.
....der entsprechende Hersteller wird dir dann (gesetzt du hast nichts eckig gefahren) das ganze im Rahmen der Gewährleistung austauschen (müssen).
Das habe ich dem TN, bzgl. der Vorgehensweise schon ? erklärt! Ich weiß nicht, wo da ein Problem besteht. Ein Mangel wird nachbessert, oder wenn diese nicht behoben werden kann, erfolgt ein Rücktritt vom Vertrag.
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Ich habe schon einen Ort gefunden, an dem es diese Maschine gibt. Meine Frage ist: Reicht es, nur damit zu arbeiten, oder brauche ich unbedingt eine neue Felge?
Das kann ich dir leider nicht beantworten. Wenn die Felge tatsächlich beschädigt ist, würde ich anders vorgehen! Reifen.com in München ist nur eine Niederlassung von vielen in Deutschland. Wende dich doch mit dem Anliegen, an die Hauptniederlassung und bringe dein Anliegen vor! Lese dich auch in die Rechte, die du als Verbraucher, bzgl. einer mangelhaften Ware hast ein.
reifencom GmbH
Südfeldstr. 16
30453 Hannover
Telefon: +49 511 123210-10
Telefax: +49 511 123210-99
E-Mail: info@reifen.com
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Ich habe anscheinend schon mehrfach geschrieben, dass ich ein Rad‑Reifen‑Matching durchführen lassen möchte und gefragt, ob es mir helfen wird. Falls das nicht klar war: Unter Matching versteht man das Verschieben der Reifenposition auf der Felge.
Ein korrektes Matching kann nur auf einer speziellen Maschine, wie der Hunter Road Force Elite, durchgeführt werden – solche Maschinen hat fast niemand, auch nicht die Firma, die mir angeboten hat, vorbeizukommen und das zu machen.
Niemand hat mir gesagt, auf wessen Kosten das gemacht wird, und ich gehe davon aus, dass es auf meine Kosten wäre. Ich möchte aber nicht dorthin fahren, wo ich von Anfang an getäuscht wurde – mir wurden Räder ausgehändigt, auf denen 130 Gramm Auswuchtgewichte waren. Glauben Sie wirklich, dass sie nicht wussten, dass das nicht normal ist?
Und ich sollte also dorthin fahren und noch Geld bezahlen, damit sie um die Räder herumspringen und auf gut Glück ein Matching durchführen?
Falls es nicht klar war: Sowohl die Felgen als auch die Reifen wurden neu gekauft. Es gibt also keine Möglichkeit, dass sich der Reifen ablöst oder Ähnliches.
Dann kaufe dir eine neue Felge, und lasse die Bereifung, bei einer Firma montieren, diese die Hunter Road Force Elite im Angebot hat! Ich kenne ein Unternehmen wenn Interesse besteht, gerne eine Nachricht an mich!
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Falls noch jemand glaubt, dass Wladimir und seine Hackerbande seinen Rechner gekapert hat - hier der Link in Deutsch zum Nachlesen. Die Google-Übersetzung war jedenfalls sehr abenteuerlich...
Ich werde weder aus deinen diversen Postings noch aus der Bewertung schlau: Einen Höhenschlag kann eine gewöhnliche Wuchtmaschine nicht erkennen, der ist aber auch meist durch den Reifen bedingt und selten durch die Felge. So kenne ich es von unserem Ex-E87 - dort hat sich die Lauffläche des Reifens abgelöst - mit der Folge sehr unangenehmer Lenkradvibrationen und einem Bubbern - einzige Abhilfe Reifentausch.
Einen Seitenschlag kann die Maschine erkennen und mittels Gewichten kaschieren - 130gr ist aber kein Kaschieren. Was noch helfen kann, ist den Reifen auf der Felge drehen. Hatte ich bei meinen gebraucht erworbenen Styling 42 und den darauf montierten gebrauchten Reifen - 50gr waren mir zu viel, dann hat der Monteur den Reifen gedreht und wir waren bei 25gr Ausgleichgewichten.
ABER unabhängig von den technischen Details - in der Rezension bietet dir die Firma doch explizit an nochmal vorbei zu kommen und das Rad neu zu wuchten - hast du das dann wahrgenommen? Laut deinem Beitrag #97 war das erste Nachwuchten nach dem Kauf im Frühjahr + 6 Monate - also etwa im Herbst letzten Jahres - die Antwort in der Rezension vor 3 Monaten (Dezember/November 25?). Man muss ja gar nicht immer eine juristische Keule rausholen - miteinander reden hilft oftmals schon weiter.
Die selbe Informationen, wollte ich dem TN auch so vermitteln. Das Angebot steht ja, wo ist das Problem? Ich habe die Bewertung gelesen, es wird von Garantie gesprochen, diese gibt der Hersteller vor, der Verkäufer steht mit einer mangelhaften Ware in der Gewährleistung, die Vorgehensweise bitte selbst recherchieren.
