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Ich hoffe, du hast bei deinen Messungen bedacht, das der Turbo sich erst bei ausreichendem Öldruck richtig zentriert! der ist schliesslich gleitgelagert und ohne Öldruck ist natürlich immer Radialspiel da. ebenso gibt es natürlich Schleifspuren unten am Verdichter, wenn er ohne Öldruck gedreht wird. Ebenso wie klar ist, warum er auf den Bildern unten aufliegt...
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Wow, tolle Werkstatt hast du da. Da würd ich genau nicht mehr hingehen, wenn die schon bei so nem Kinderkram so ne Show abziehen. Wagen auf die Bühne, Stossdämpfer unten Lösen (also schraube raus), Meinetwegen auch noch den Stabi lösen. Dann zieht entweder eine 2. Person den Achsschenkel nach unten oder man geht mit dem Bordwagenheber dazwischen. Feder raus, Feder rein und alles wieder rückwärts. Optional noch die Gummiauflagen wechseln. Da is man ruckzuck mit durch.
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Ich würde auch mal bei Smith Performance nachfragen. Die sind auf BMW spezialisiert.
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Der Falk hat Recht, es geht um Nr.17. Und ja Kalle, das war relevant. Da das Gummi schon so rissig und bröselig ist, hat er gemeint. Aber ist auch klar, wenn das Teil abfällt und dann wem in die Scheibe, Kühler, Stoßstange etc. fliegt oder im schlimmsten Fall bei 200 nem Motorradfahrer an den Kopf, das ist nicht schön. Aber gut zu wissen, das ich es auch einfach abschrauben kann und im schlimmsten Fall mit ner anderen Geräuschkulisse leben muss.
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Schwingungen am Auspuff dämpfen?? Da frag ich mich aber wie das gehen soll, der ist schliesslich mit 2 M10 Bolzen am Differenzial festgeschraubt. Da hast du mal locker 30cm Luftlinie zum Auspuff...
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Hallo ihr lieben. Ich war heute beim TÜV und er hat unter anderem den Schwingungstilger hinten am Differenzial bemängelt. Also das Stück Quadratstahl mit Gummieinsätzen. Habe im ETK und bei Ebay mal nachgeschaut und der Spass soll ca. 170€ +-10€ kosten!! Daher hab ich mich doch recht fix an den Gedanke gewöhnt, dass Teil einfach komplett wegzulassen. Der Herr Prüfer meinte allerdings, bei BMW wird man sich da schon was bei gedacht haben... Nur was, das entzieht sich unser beider Kenntnis. Was me…
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Zu allererst würde ich da erstmal an einen besseren und grösseren LLK nachdenken. Alles andere is Murks. Aber bei den 535d Injektoren wäre ich vorsichtig. Soweit ich mir das bisher anlesen konnte, passt bei denen der Einspritzwinkel nicht mit der Kolbenmulde zusammen, was echt kritisch ist, da der Injektor so den Rand der Mulde anspritzt und dieser schmelzen kann.
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Ähnliches habe (hatte) ich mit meinen neuen Reifen auf dem Calibra. Fahre seit kurzem wieder schön Oldschool 9x16 mit 215/40 rundrum. Hab die bei nem bekannten Reifenhändler aufziehen, wuchten und montieren lassen. Der Wagen war ab 120 kaum noch fahrbar. Taub und ohne Gefühl vllt, aber nicht für mich. jetzt habe ich ebenfalls eine Felge, von der ich weiss, das sie nen kleinen Hau hat. Felgen gibts nicht mehr neu und wenn dann biste vierstellig fürn Satz. Naja auf jeden Fall ist eben jene Felge m…
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Ich weiss noch nicht, ob ich dich zu der Entscheidung beglückwünschen soll... Seid ich bei diesen Junge die Videos schaue, sind mir sämtliche VAG Diesel von Grund auf suspekt und absolut keine Option mehr. Redhead Zylinderkopftechnik A6 Motorschaden Aber ich hoffe natürlich, dir bleibt Ähnliches erspart!!