Moin,
Wollte meine Vanos überholen und in dem Zug auch direkt die Ventildeckel Dichtungen. Kann mir da jemand eine Marke empfehlen damit ich nicht zwei Mal kaufen muss. Will die Vanos überholen aufgrund von zwei Fehler:
Code: 000067
Beschreibung:
DME: VANOS Einlass-Nockenwelle, Endlage nicht erreicht
Code: 000068
Beschreibung:
DME: VANOS Auslass-Nockenwelle, Endlage nicht erreicht
Wollte meine Vanos überholen und in dem Zug auch direkt die Ventildeckel Dichtungen.
Guck mal, nur 28 Seiten zum Thema. 
Guck mal, nur 28 Seiten zum Thema.
Danke👌
Also dann hier mal ein sehr positiver Erfahrungsbericht
Vor ca. 3 Wochen habe ich bei meinem M54B30 bei 198.000 km die VANOS-Dichtringe erneuert. Material von Probsten-Tech, Beisan-Ringe und elring-Deckeldichtungssatz. Beim Zerlegen ist gleich der Einlasskolben komplett rausgefallen, eigentlich wollte ich nur das Öl rauslaufen lassen, aber der Kolben war schneller 
Da hat die VANOS also mit ziemlicher Sicherheit nix mehr verstellt.
Die Dichtringe am großen Durchmesser gehen super rein, weil der Zylinder den Einlaufkonus hat, die am kleinen sind recht widerspenstig. Mit viel Geduld geht aber auch das.
Ich hab noch die Ventilschaftdichtungen gewechselt, auch mit elring-Variante. Das ist ein echtes Geduldsspiel, aber es geht, sogar am Auslass von Zylinder 6...
Da ich das zum ersten Mal gemacht habe, war der größte Zeit-Einzelposten das Finden der Abstecköffnung für die Kurbelwelle, da der Filter für die Tankentlüftung direkt davor sitzt. Und für den muss ziemlich viel Ansaugung rausgebaut werden. Immerhin weiß ich jetzt auch, wie man an den Kurbelwellen-Sensor kommt, der sitzt ja gleich in der Nähe dort.
Mit dem Absteckwerkzeugsatz von Probsten-Tech erhält man auch eine super Anleitung zur Montage der Ketten und -Räder und korrekten Einstellung der Steuerzeiten.
Ergebnis:
Gefühlt sind jetzt tatsächlich mehr als 200 PS vorhanden. Untenrum geht deutlich mehr und irgendwie geht auch ab ca. 5.000/min mehr als vorher. Der Spaßfaktor beim Beschleunigen ist jetzt deutlich größer. Eine Einlaufzeit hab ich nicht gefühlt, es ging direkt deutlich besser los.
Und die Ventilschaftdichtungen tun wohl auch wieder ihren Zweck, bin jetzt ca. 1.700 km gefahren, dabei auch ordentlich Langstrecke auf der Autobahn. Ölstand steht immer noch bei ca. 3/4, davor hätte ich nur 1/4 bis max. 1/2 gehabt (also innerhalb der min/max-Markierung).
Nachdem ich alle Falschluftpotenziale im Ansaugbereich bereits angegangen bin und nur noch ein kleines Restschwanken der Leerlaufdrehzahl bei ca. 30 °C Kühlmittel (mit torque angezeigt) da war, stelle ich jetzt fest, dass das nimmer auftritt.
Negatives Ergebnis: die Nockenwellen und deren Lager zeigen teilweise deutliche Einlaufspuren, am meisten das "A4"-Lager. Da ich nicht weiß, was die Vorbesitzer angestellt haben, aber auf jeden Fall viel zu lange das gleiche Öl drin ließen und vermutlich viel Kürzest-Strecke gefahren sind, lasse ich das jetzt so und schaue in ca. 10.000 km nochmal nach. Wenn sich dann nix verschlechtert hat, sollte es auch weiter halten. Wenn doch schlechter, muss ich wohl eine Wirtschaftlichkeitsrechnung anstellen....
Wenn mir das so richtig bewusst gewesen wäre, hätte ich die Reparatur schon früher gemacht. Aber man lernt ja immer noch dazu.
Guten Tag!
Die Vanos meines 320Ci möchte ich überholen lassen - von der V-Schmiede habe ich bereits ein Angebot, allerdings benötigen die den Wagen im Unterschied zu früher nun vor Ort, ein Versand der Einheit ist nicht mehr möglich.
Gibt es noch einen weiteren empfehlenswerten Betrieb, der eine Überholung macht und evtl. etwas näher an meinem Wohnort in Berlin liegt?
Über Tipps freue ich mich!
Viele Grüße
Jens
Probsten-Tech im Austausch
Probsten-Tech im Austausch
hab ich auch schon 2x gemacht. Kann mich der Empfehlung absolut anschließen.
Vielen Dank für den Tipp. Werde mal meinen Schrauber fragen, was er dazu meint...klingt auf jeden Fall erstmal ganz vernünftig.
Habe die Vanos von Probstentech für meinen 330i Cabrio verbaut und bin absolut zufrieden, der Wagen war danach nicht wieder zu erkennen. Hab mir den kompletten Satz inkl. aller Dichtungen besorgt, ist kein Hexenwerk der Tausch. Hab dabei mal umgeölt auf das 8100 X-cess 5w-40 und vorher eine Toralinbehandlung durchgeführt. Lohnt sich.
