Hallo zusammen,
bei mir am E46 Touring steht das ganze auch noch an. Generell habe ich aber mal eine Frage: welche Lager der Hinterachse (außer Radlager und Stabi) kann man denn tauschen ohne Ausbau des kompletten Rahmens bzw Achse hinten? Die 4 Tonnenlager laut der Anleitung vom Forumsmitglied Falk (Nr.2 und 4 siehe Hinterachsträger), die Längslenkerlager (Nr.4 siehe Radaufhängung)?! Gibt es noch andere, die tauschbar sind? Gerne auch mit Nummern bezogen auf die beiden ETK-Übersichten.
Welche Marke ist bei Kugellagern zu empfehlen? Bei uns gibt es leider nur FAG für Radlager aber vielleicht kann ich ja importieren.
hm, das ist ne gute Frage! Ich habe nur einmal bei Reparatur einer Lichtmaschine, also bei ner Bosch mit Kugellagern zu tun gehabt und das waren definitiv keine FAG.
Schau mal im Lima-shop.de, welche Marken die dort anbieten. Das sollte keine schlechte Qualität sein.
o-Ton:
ZitatAlles anzeigenLichtmaschine Kugellager C3 2RS1 Wälzlager einzeln
für Bosch, Valeo, Denso, Hitachi, Delco und Magneti Marelli GeneratorKugellager sind bei Lichtmaschinen hohen Belastungen ausgesetzt, gehen diese kaputt so macht die Lichtmaschine laute Geräusche.
Für die Zuordnung messen Sie am besten Ihre defekten Kugellager aus und bestellen diese dann nach den Abmaßen.
Kugellager sind Normteile, eine Zuordnung über die Bosch -, Valeo - oder Hitachi -Nr. ist bei Kugellager in der Regel nicht möglich.
Unsere c3 Lager sind spezielle Kugellager für die Lichtmaschine, diese halten extremen Belastungen wie z.B. hohe Temperaturen die am Motor herrschen, sowie extremen Drehzahlen bis z.B. 20 000 U/min und hohen Riemenspannkräften stand.
Die hier angebotenen Kugellager werden in der Spielklasse C3* ausgeliefert, insbesondere für Lichtmaschinen werden diese Lager vom Typ C3 benötigt.
Wir führen ausschließlich hochwertige Lager, wie z.B. NTN, WBD und TPI [Blockierte Grafik: https://www.lima-shop.de/site/media/content/bilder/ntn-logo.jpg] [Blockierte Grafik: https://www.lima-shop.de/site/media/content/bilder/tpi.jpg]
Lichtmaschinenlager selber austauschen und Kosten sparen
* Spielklasse C3 - d.h. die Kugellager haben bei Umgebungstemperatur ein größeres Spiel und erreichen Ihr Normspiel erst bei Erreichung der Betriebstemperatur. Im Fahrzeug, insbesondere am Motorblock herrschen höhere Temperaturen als die Umgebungstemperatur.
Damit sind 3 hochwertige Hersteller von Kugellagern benannt ...
Welche Lager kann man denn ohne Ausbau der Hinterachse, z.B. auf einer Hebebühne, erneuern? An die inneren obere Querlenkerlager kommt man wegen des Differentials nicht heran, das habe ich nach Lesen des gesamten Threads verstanden. Aber sonst?
Ich habe 19 Lager bestellt:
Tonnenlager Achsträger vorn
Tonnenlager Achsträger hinten
LL vorn
LL hinten
obere QL innen - nicht ohne Ausbau
obere QL außen
untere QL innen
untere QL außen
Stabilager
Differentiallager
An welche kommt man nicht heran?
Ohne Ausbau von Differential und Hinterachsträger kannst du nur die Längslenkerlager, Stabilager und die 2 äußeren Querlenkerlager wechseln.
Man kann alle tauschen ohne die HA komplett auszubauen, macht nur wenig Sinn.
Für die linken QL reicht es die Schrauben vom HAG zu lockern.
Der Falk macht sogar die Tonnenlager ohne den Achsträger ganz raus zu nehmen.
Nicht nur der 
Wenns noch die ersten sind am besten einmal alles, dazu kann man sich ja auch eine Achse kaufen und alles in Ruhe machen.
Hinterachse komplett ausbauen ist echt nicht viel Aufwand. Ich würde mir nie den Stress geben und das im eingebauten Zustand machen.
Danke Euch! Selber machen wird aber nix, da trau ich mich nicht ran. Hebebühne organisieren, Werkzeug organisieren, dann werden aus geplanten 10 Stunden wahrscheinlich 30 usw... Nee Nee. Daher wollte ich vielleicht einen Teil hier machen lassen und erstmal sehen, ob das schon Besserung bringt. Die aufwendigen Sachen könnte ich dann ggf. wieder in Polen machen lassen.
Wollte euch mal fragen, was derzeit für eine Pulverbeschichtung (Strahlen/Entrosten + Pulvern) des Hinterachsträgers aufgerufen wird ?
Ich hatte gelegentlich schon in den Buchten bereits gepulverte und gebuchste Hinterachsträger gesehen. Da stellt sich mir die simple Frage, was sich eher lohnt ? Selbst zum pulvern bringen, oder bereits überholten Achsträger erwerben ?
z.B. hier:
