Spricht nichts dagegen.
Kleiner Verbrauchsvorteil, bißchen weniger Komfort.
Fahr auch den Druck für volle Beladung. Profil fährt sich gleichmäßig ab.
Mehr Druck als für max. Beladung solltest du nicht einfüllen, denn der Reifen wird sich dann in der Mitte stärker abnutzen als an den Flanken.
Besser wäre's die 15" Gokart-Reifen zu verkaufen und dafür anständige Felgen + Reifen und ein Sportfahrwerk dazu.
Ich kann es mir aber ncit vorstellen das das so viel bringen soll wenn man den Druck erhöht.
Auch wird der Bremsweg viel länger!!!
Würde davon auch abraten
Je niedrieger der Querschnitt der Reifen, desto "härter" wird das Auto. Ich merke den Unterschied von 225/50/16" Winterreifen auf 225(255)/40(35)/18" Sommerreifen schon deutlich. Schnelles Kurvenfahren und mehr Feedback von der Straße.
@ TE...Ich hab gerade meine Reifen der HA demontiert weil Neureifen draufgekommen sind. Profil gemessen und 1mm Unterschied zwischen Innen und Außen gehabt also Innen 5,5mm und Außen 6,5mm. Ich bin immer 0,2Bar über dem angegebenen Druck gefahren. Die Reifen waren ca. 20-30Tkm drauf.
Also ich rate ab von übermäßiger Erhöhung des Luftdrucks, der Fahrzeughersteller wird sich bei der Ermittlung der Drücke schon etwas dabei gedacht haben. 
@ TE...Ich hab gerade meine Reifen der HA demontiert weil Neureifen draufgekommen sind. Profil gemessen und 1mm Unterschied zwischen Innen und Außen gehabt also Innen 5,5mm und Außen 6,5mm. Ich bin immer 0,2Bar über dem angegebenen Druck gefahren. Die Reifen waren ca. 20-30Tkm drauf.
Also ich rate ab von übermäßiger Erhöhung des Luftdrucks, der Fahrzeughersteller wird sich bei der Ermittlung der Drücke schon etwas dabei gedacht haben.
Also für meine Vredestein gibt der Hersteller fürn 330 allerdings 3,0bar an...
Also für meine Vredestein gibt der Hersteller fürn 330 allerdings 3,0bar an...
Ich denke mal das ist der maximal Druck den die Reifen aushalten bevor die PENG machen.
Dein Reifenluftdruck steht in der B Säule Fahrertür
