Der optimale Adapter ist ein 50Ohm Adapter von DIN auf Fakra. Phantomspeisung brauchst du nicht!
Wollt nur mal ein kurzes Feedback dazu geben.
Hab heute beim Autohifiler um die Ecke einen Adapteur geholt, bei dem
weiß ich dass er keinen Müll verbaut.
Und siehe da, auch ein Erisin kann einen brauchbaren Empfang bieten.
So stabil und sauber wie beim Originalradio ist er zwar nicht, aber durchaus brauchbar. 
Peter
Wenn ich die Vorderachse komplett ausbaue .. könnte ich mir das anheben des Motors, um die Ölwanne ab zu nehmen zu doch sparen, oder?
Wenn ich die Vorderachse komplett ausbaue .. könnte ich mir das anheben des Motors, um die Ölwanne ab zu nehmen zu doch sparen, oder?
Theoretisch ja. Aber wenn du jetzt mit einbeziehst, dass der Motor einzig und alleine am Vorderachsträger befestigt ist, dann funktioniert das System wiederum nicht mehr. Will heißen er kommt dann mit. D.h. du musst ihn dann nicht "hochheben", aber immernoch in seiner Position halten
Gut dass mich wer aufklärt bevor ichs durchzieh :'D
Muss ja eh alles lose .. Und da ich die Stoßdämpfer vorne noch neu machen will käms ja gelegen das komplett weg zu bauen.
Natürlich mit Aufhängung.
Natürlich mit Aufhängung.
Jap. Aber wenn ihn eh aufhängst, dann kannst ihn auch bisschen anheben und den VA träger nur bisschen absenken 
Da lohnt sichs dann schon eig nicht mehr den VA Träger komplett abzuschrauben.
Kann ich auf Falschluft prüfen mit Bremsenreiniger?
Oder was anderes nehmen?
Prinzip ist doch, Motor im stand laufen lassen, absprühen und darauf achten ob sich an der Drehzahl was tut, richtig?
Prinzip ist doch, Motor im stand laufen lassen, absprühen und darauf achten ob sich an der Drehzahl was tut, richtig?
Prinzip richtig. Versuch ists wert, sagt aber am Ende oft nicht viel aus.
Klar, wenn die drehzahl hochgeht dnan definitiv Flaschluft.
Aebr du findest nicht jede Falschluft mit Bremsenreiniger. Kommst an viele Stellen gar nicht wirklich dran.
Ok, danke!
Heyho Leute,
Will mir gerade einen Turbolader bestellen, da meiner so langsam das zeitliche segnet (hat immerhin stolze 217000 geschafft), nun bin ich allerdings ein wenig verwirrt. Ich kenne meine Motorbezeichnung unter M47N und wenn ich den Turbolader, auch unter der Teilenummer suche, steht immer als Motorbezeichnung M47TU, wusste gar nicht das es einen TU vom 320D gab oder ist das das selbe?
Meiner ist ein 320D FL, BJ2002 (150PS)
Danke schonmal
Ist schon richtig, meines wissen"s nach bedeutet es Technisch überholt. Also M47N und TU ist das selbe.
