Rost, Ausbessern, so lassen oder wie beheben?

Hallo,

nach einer ersten gründlichen Reinigung und Inaugenscheinnahme aller neuralgischen Karosseriestellen bin ich leider doch auf ein paar kleine Sachen gestoßen, wo leider die braune Pest durchkommt.
Beide Kotflügel vorn sind sowieso (leicht) betroffen, um die Stellen gehts aber nicht weil die Kotflügel mit am einfachsten zu beheben sind (bzw. auszutauschen).

An beiden Schwellerspitzen habe ich an fast den gleichen Stellen Mini-Rostpunkte, zusätzlich dazu 2 Lackabplatzer in der rechten Schwellerspitze.

Frage an die Experten: Wie ist das zu beheben? Muss es unbedingt eine Teillackierung des kompletten Bereiches sein?

Rost wegmache, (Kratzen , Minibürste), etwas Rostumwandler auftragen (z.B. Fertan, Brunox) , bissle Grundierung ggf und Lack drauf, fertig. Das kann man recht gut austupfen, oder mit dem hässlichen Pinsel von der Farbflasche machen, ohne Lackierpistole o.ä. zu schwingen. Würde ich da nichts lackieren. Das Austupfen sieht man fast nicht, da es es keine absolut plane Fläche ist.

Wichtig ist, alle Stellen zu erwischen, die blühen, auch wenn der Lack noch nicht auf- oder abgeplatzt ist. Das Cabrio soll ja nicht die nächsten 30 Jahre halten und durchrosten wird da so schnell nichts, wenn Du das im Auge behälst.

Bei Verwendung von Fertan bitte vor der Grundierung ordentlich abwaschen.
Fertan arbeitet mit Säure, die sollte nicht unterm Lack.

Bei meiner Schwester ihrem Cabrio hat es an der gleichen Stelle gerostet. Am besten so machen wie René das beschrieben hat.

ich habe das auch schon erledigt, siehe auch in der Galerie.....

Ok, Brunox ist bestellt, werde mich dann Ende der Woche damit beschäftigen können. Hoffe damit hat es erstmal Ruhe. Vielen Dank für die Tipps!

Auch wenn dieser Thread schon älter ist, passt es thematisch doch sehr gut:

Habe eine kleine Roststelle im Bereich Einstieg Fahrerseite entdeckt, oberhalb des Schwellens. Natürlich sofort den Schweller abmontiert: Da ist aber - soweit von aussen ersichtlich - alles einwandfrei. Innen im Schweller wurde vor 2 Jahren erst Mike Sanders angebracht hat, und das Zeug sieht man auch sofort, wenn man die schwarzen Stopfen im Schweller abmontiert.

Nun meine Frage: Woher kommt da der Rost?

Die Einstiegsleiste scheuert dort nicht mehr. Liegt es an einer Schweißnaht?

Zitat von Hein_Bloed

Nun meine Frage: Woher kommt da der Rost?

Ich würde tippen von der Schwellerkante von innen in Verbindung mit einer schlechten Schweißnaht - im Bild unten markiert. Ist ja die klassische Feuchtbiotop-Stelle vom E36/E46 da vorne. Beim Cabrio habe ich da nur wenig gefunden, gibt aber auch Bilder wo größere Blumentöpfe mit dem vorgefunden gefüllt werden können - in Verbindung mit Feuchtigkeit (Wagen steht draußen?) kapilliert es dann in die Falz.

2021-10_Schwellerspitzen_vorne.jpg

Rad vorne runternehmen und bei den drei Plastestifte mit einem ganz dünnen Gegenstand den inneren Stift reindrücken den Nöppels selber mit einer Zange oder einem kleinen Keil raushebeln, dann kannst du die Radhausinnenverkleidung nach außen biegen - mit einem Fön vorwärmen geht das noch leichter - so kannst du dir das mal von innen anschauen (und auch gleich saubermachen und ggfs. Entroster aufbringen).

2021-10_Schwellerspitzen_vorne-offen.jpg

Danke dir M54B25

Werde die Tage mal von oben den Rost „wegdremeln“ und dann mal von unten bzw. vom Radhaus schauen.

(sorry Mods für den Doppelpost, gibt aber neue Erkenntnisse - cc M54B25 )

Dein Tipp mit dem Blick "hinter" die Radhausschale war super - wenig Aufwand für schnelle Kontrolle.

Ergebnis: Nichts auffälliges, kein Rost. Auch der Blick in die Schwelle ergibt keine Auffälligkeiten, nur jede Menge Mike Sander. Vor der Versiegelung wurde natürlich auch geprüft ob dort Rost ist.

Habe dann aber mit einer starken Lampe an der Roststelle geschaut und einen winzigen braunen Punkt ganz vorn an der "Überlappung/Stoßkante" der beiden Bleche gesehen, s. Kreis. Vermutlich ist das dann die Eintrittstelle für Wasser gewesen, so dass der jetzt zu sehende Rost doch "von oben" und nicht aus dem Schweller heraus käme. Das scheint lt. Foren bei Cabrios und Coupés dann doch recht typisch zu sein. Wäre natürlich besser als eine Rostursache im Schweller, Gewissheit wird aber erst der Dremel in den nächsten Tagen bringen.