BBS Rissbildung... [GEKLÄRT]

Es gab schon einige Beispiele von gerissenen BBS RK. Hab auch schon mal von einem E36 Ringtool gelesen, wo die Risse an der gleichen Stelle waren. Die RK sind halt absolute Leichtbaufelgen aber leider nur gegossen und nicht geschmiedet. Gleiches bei der RC.
Hatte die RK in 8,5x18 auch gefahren und habe beim Wechsel und auch zwischendurch immer wieder nach den Speichen geschaut.
Was man auf den ersten beiden Bildern aber auch sieht: Das Felgenhorn hat einen Schlag, dellt sich leicht nach innen ein. Wenn du mich fragst, hat die Felge quer einen abgekriegt und ist deshalb gerissen.
Aber es sind ja noch mehr Speichen außen angerissen, nur von äußerer Gewalt kommt das nicht. Die Felgen haben definitiv ein Problem.

Es ist mal auf vox Automobil ein Bericht gekommen, da wurde die Thematik mit "alten" felgen angesprochen. Die meinten man soll nach einer gewissen Zeit die Felgen erneuern.

Der E36 mit den gerissenen RK hatte auch die 8x17 ET35. Ich haben meine 18" schlagfrei gehalten, aber dynamische Belastung haben sie viel bekommen, wurden auch öfter auf der Norschleife über die Randsteine geprügelt.
Bin gespannt, was BBS dazu sagt.

Einfach keine Updates machen wenn es mal läuft.:D

Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).

Also ich kenne das bei mir von der Arbeit so, das Anlagen je nach Art der Bauweise eine gewisse Anzahl von Lastzyklen aushalten. Sind diese Lastzyklen erreicht muss entweder häufiger kontrolliert oder nachgearbeitet werden, dabei gilt je leichter die Anlage, desto weniger Material ist verarbeitet und folglich sind die Anzahl der Lastzyklen geringer. Ob man das jetzt 1&1 auf Alufelgen, insbesondere auf leichte Alus umlegen kann weiß ich nicht.

Die Frage ist zudem wie wurde mit den Felgen umgegangen und wurden diese schon mal unfachmännisch repariert? Gab früher viele Firmen die an den Alus rumbebastelt und diese zum ausbessern auch erhitzt haben, damit tiefe Kratzer ausgebessert werden konnten. Die Felgen sahen danach optisch aus wie neu, man konnte es nicht erkennen. Durch das Erhitzen hat aber die Festigkeit nachgelassen. Das ist heute meines Wissens nach komplett verboten worden.

Das du dich ärgerst ist völlig verständlich, wenn die Felgen aber nunmal 18 Jahre alt sind und du von dem Großteil dieser Zeit keine Informationen hast, halte ich den pauschalen Vorwurf an BBS für sehr gewagt.

Die Alterung als Ursache für eine strassenzugelassene Felge ist meiner Meinung irrelevant da nirgends ein "Haltbarkeitsende" fixiert ist.
Bin zwar kein Jurist, aber soviel ich weiß würde im Falle eines Unfalles (zum Glück nicht passiert) die Produkthaftung greifen. Dann wäre BBS in der Haftung, egal wie alt die Dinger sind.

Von daher wäre meine Erwartung an BBS jetzt:
1. Felgen einfordern
2. fachgerecht analysieren
3. Fehlerursache feststellen (Alterung, mechanische Beschädigung oder was auch immer) und dann entsprechend reagieren (Ersatz oder selbst Schuld weil äußere Beschädigung)

Ich stell mal eine Vermutung an: Die Legierung des Felgenmaterials hat einen hohen Magnesiumanteil um das Gewicht niedrig zu halten. Magnesium neigt beim Altern zum Verspröden.
Bei den Moppeds wurden die Magnesiumfelgen im Rennsport nach ca.3 Jahren aussortiert, nicht ohne Grund.

Bin wirklich sehr gepannt wie die Reaktion von BBS ausfällt.
Ich würde da hartnäckig bleiben.