Grotesk dass sowas überhaupt von einem 25 Jahre alten Aufkleber abhängt. Die entsprechende Prüfnummer müsste doch mindestens eingeprägt sein. Was bringt mir eine möglicherweise komplett legale Lösung, wenn plötzlich doch mal die Kleberreste versagen und ich bei einer Kontrolle oder TÜV doch ohne dastehe?
Verdeck funktioniert nicht - Zahnrad vom Verdeckdeckelmotor springt über
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Grotesk dass sowas überhaupt von einem 25 Jahre alten Aufkleber abhängt. Die entsprechende Prüfnummer müsste doch mindestens eingeprägt sein. Was bringt mir eine möglicherweise komplett legale Lösung, wenn plötzlich doch mal die Kleberreste versagen und ich bei einer Kontrolle oder TÜV doch ohne dastehe?
War das evtl für den LED Thread gedacht
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Hallo, bei mein Cabrio habe ich die Verschlusshaken gewechselt und dabei auch gleich das Zahnrad vom Motor auf Metall umgebaut (davor Plastik), nach dem Zusammenbau hat der Motor sich nicht mehr gedreht, dachte mir okay dann ist es ein billigteil und habe das alte wieder reingemacht, oft getestet ob alles einwandfrei funktioniert und wieder alles komplett zusammengebaut, heute morgen hat sich der Motor wieder nicht mehr gedreht weil das wieder blockiert ist, den Inbus genommen und auf die Notentrieglung mit Gewalt gedreht, hat dann geruckt dann ging es wieder (Glück gehabt sonst konnte ich mein Verdeck aufflexen) Jetzt weiss ich nicht mehr was ich machen kann, ich denke dass ich die 6 Schrauben am Motor zu fest angezogen habe. Hat wer eine Ahnung wieviel drehmoment die bekommen und ob dass die ursache sein kann?
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Hi Leute,
letzte Woche hat mich mein Verdeck im Stich gelassen. Bin noch offen von der Arbeit nach hause gefahren, Cabby in die Garage, musste aber noch was besorgen...und weil es zu regnen begonnen hatte, wollte ich das Verdeck schließen, was ich mit einem sehr lautem Rattern aus dem Heck quittiert bekommen habe
Der Verdeckdeckel hat sich um ca. 1 cm gehoben und dann kam dieses ratternde Geräusch. Danach hat nur die LED im Schaltzentrum geblinkt und gut war. Auch der Kofferraumdeckel ließ sich nicht mehr öffnen. Wiederholtes drücken auf schließen oder öffnen brachte mir nur dieses gräßliche rattern ein.
Also Handbuch raus und mal schaun, wie das mit der Notverriegelung funktioniert. Hab dann so ca. 5 Minuten gebraucht, um das Verdeck manuell zu schliessen.
Also los, Besorgung machen immer mit diesem freundlichen blinken der LED
Auf dem Rückweg beim Freundlichen vorbei und mal den Meister gefragt ob er ne Ahnung hat, was das sein könnte. Seine Vermutung war, daß der Verdeckkasten hinten spinnt...also Kofferraum mit Schlüssel auf und mehrmals den Verdeckkasten nach vorn und zurück...aber nix der gleichen....Wenn man einen der beiden Knöpfe drückt dann nur das Rattern. Und zu diesem Rattern hat der Meister dann die Augen verdreht und gemeint, "Tja, da müsst ma Fehlersuche machen, da weiß er jetzt auch keinen Rat. Ich könnt ja schnell mal einen Termin für nächste Woche ausmachen."
Fehlersuche? Bin ich Krösus? Hab dann erstmal abgewunken und gmeint, daß ich noch schnell wohin muß und mich dann melden würde.
Zuhause hab ich dann erstmal das Netz nach brauchbaren Ratschlägen durchforstet...Hinweise zu Verdeckmotoren usw. Aber brauchbares für'n e46 hab ich leider ned gefunden. e36 Verdeckkompendium...jaaa sehr gut, aber nur zum Teil verwendbar...dann der Tipp mit Verdeck initialisieren...ok...versuch ich morgen, is ja schon 1.30 Uhr und ich muß um 5.15 Uhr wieder raus. Etwas unruhig geschlafen und nach der Arbeit dann fix nach Hause, die Suche nach den Verdeckmotoren möge beginne, Wetter spielt ja auch mit bei 26 Grad...
Als erstes hab ich die Verkleidungen im Kofferraum weggebaut um mir nen Überblick über die Hydraulik zu verschaffen...aber das sah alles gut aus, kein Leck, gar nix. Zweiter Schritt, mal vom Innenraum aus suchen nach dem CVM Modul. Also Rücksitzbank raus und dann seh ich da wieder die Notentriegelung....hmmm...das sieht mechanisch aus und vor allem hört sich das Rattern an, als wenn ein Zahnrad durchgeht. Das test ich mal....Schlüsselfernbedienung benutzt und siehe da...das Geräusch kommt von diesem (später im Teilekatalog nachgesehen) Verdeckdeckelmotor
Als nächstes die Plastikverkleidung ausgeclipst und siehe da...da liegt das Corpus Delicti...
in diesem Motor arbeiten scheints 3 Zahnräder, zwei sind fest in der Einheit verbaut und oben liegt ein 3. in der Führung nur auf und wird praktisch von dem Plastikdeckel nach unten gedrückt. Irgendwie hat dieser Deckel nicht mehr den Druck, um das Zahnrad unten zu halten. Ok...Fehler erkannt, dann schaun mer mal was das Teil mit der Nummer 51258248308 (Antrieb Verriegelung) beim Freundlichen kostet. 271,44 Teuronen
Das muß doch auch anders gehen...billiger!!! Wenn meine Idee nicht funktioniert, dann kann ich ja das Teil immer noch kaufen.
Und jetzt zur Lösung:
Meine Idee war, den Deckel des Motors mit einer Schraube zu fixieren, dass das Zahnrad nicht mehr durchrutscht.
1. Deckel abnehmen, Zahnrad aus der Führung nehmen
2. Gewinde für eine M10 Schraube in die bereits vorhandene Öffnung schneiden
3. Die Plastikzapfen im Deckel (die eigentlich in dieser Öffnung einrasten sollen) entfernen und das Loch für die Schraube ausfeilen
4. Sauber machen, Zahnrad einsetzen
5. Deckel aufclipsen
6. Beilagscheibe und M10 Schraube handfest reinschrauben
7. Funktionstest
Und was soll ich sagen...das Ganze funktioniert tadellos. Verdeck schließt und öffnet wieder problemlos ohne dieses schreckliche Rattergeräusch
Und das ganze hat mich ca. 2€ Materialwert und ca. 30 min meiner Zeit gekostet.
Also Leute, falls der Eine oder die Andere auch mal diese Problem haben sollte...anbei noch die Bilder zum besseren Verständnis.
Grüße
MarioTop, danke Mario. Dafür kannst du einen eigenen Beitrag machen, damit die Leute das einfacher finden. Hat bei mir wunderbar nach der Anleitung funktioniert 😍😍😍 LG aus Bocholt
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Hi, folgendes Problem, Verdeck hat sich bis nach vorne normal geschlossen, und dann kommt aus dem Bereich, wo man den Inbus ansetzt nur noch ein surrendes Geräusch, jetzt geht es weder vorwärts noch rückwärts. Beim Betätigen eines der beiden Knöpfe hört man hinten im Kofferraum kurz die Pumpe und vorne dieses surrende Geräusch. Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Danke vorab.
Gruß Christof
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Mein Cabrio ist leider auch betroffen mit dem Problem des Zahnrades, würde das jetzt mal so wie in der Anleitung versuchen. Frage hierzu: Wie lang soll/darf die M10 Schraube sein?
Oder gibt es noch andere Lösungen?
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Habe das jetzt nach dieser Anleitung durchgeführt. Verdeck funktioniert wieder
Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich handfest nicht zu fest gemacht habe, anyway es funktioniert.
Eine M10 x 20 reicht.
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Ich habe wahrscheinlich ein ähnliches Problem wie viele hier, bei meinem 25 Jahre alten E46 macht das Verdeck, nachdem es ein paar mal geöffnet und wieder geschlossen wurde, Probleme. Der Schließvorgang endet mittendrin und es gibt nur noch das Geräusch von dem durchdrehenden Zahnrad. Mittlerweile wurde es bereits 3x ausgetauscht. Aber die kann ja nicht die Lösung sein. Meine Werkstatt (eine freie) meint, es würde an den Bowdenzügen im Verdeck liegen. Diese wäre angerostet, oder anderweitig schwergängig. Das ist eine Vermutung von denen, keine besätigte Tatsache. Ich wüsste auch nicht wie die Züge rosten könnten, davon abgesehen, dass mein Cabrio seit über 20 Jahren (außer beim waschen) kein Wasser mehr gesehen hat. Anbei zwei Bilder, wie die defekten Zahnräder aussehen. Ich habe nicht den Eindruck, dass es an einem hochgehenden Deckel liegt. Ich dachte schon mal daran, ob eventuell zu wenig Hydrauliköl im System ist, Diese habe ich aber noch nicht nachgeprüft.
Hat jemanda von euch noch eine Idee?
Schon mal vielen Dank.
Gruß
Ralf
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Ich mag diesen Thread überhaupt nicht. Bei mir funktioniert das Verdeck einwandfrei, obwohl das Auto mittlerweile auch schon 26 Jahre alt ist und 179.000 km gelaufen hat.IMG_0999.jpg
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Ich habe wahrscheinlich ein ähnliches Problem wie viele hier, bei meinem 25 Jahre alten E46 macht das Verdeck, nachdem es ein paar mal geöffnet und wieder geschlossen wurde, Probleme. Der Schließvorgang endet mittendrin und es gibt nur noch das Geräusch von dem durchdrehenden Zahnrad. Mittlerweile wurde es bereits 3x ausgetauscht. Aber die kann ja nicht die Lösung sein. Meine Werkstatt (eine freie) meint, es würde an den Bowdenzügen im Verdeck liegen. Diese wäre angerostet, oder anderweitig schwergängig. Das ist eine Vermutung von denen, keine besätigte Tatsache. Ich wüsste auch nicht wie die Züge rosten könnten, davon abgesehen, dass mein Cabrio seit über 20 Jahren (außer beim waschen) kein Wasser mehr gesehen hat. Anbei zwei Bilder, wie die defekten Zahnräder aussehen. Ich habe nicht den Eindruck, dass es an einem hochgehenden Deckel liegt. Ich dachte schon mal daran, ob eventuell zu wenig Hydrauliköl im System ist, Diese habe ich aber noch nicht nachgeprüft.
Hat jemanda von euch noch eine Idee?
Schon mal vielen Dank.
Gruß
Ralf
Wo sitzt denn dieses Zahnrad? Das ist nicht das Zahnrad welches in diesem Thread gemeint ist.
