M54B25: Mech. Spannrolle samt Schrauben aus Block gerissen

raidou · 4. Dezember 2017

Servus Gemeinde!

Mir ist heute der Keilrippenriemen samt Spannrolle um die Ohren geflogen (beim Anfahren).
Die Spannrolle ist samt Schrauben ausgerissen (siehe Bilder)!

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Der Abschleppdienst meinte, dass das gar nicht so selten ist und sich in der Regel mittels neu geschnittener Gewinde reparieren ließ. Bei einigen Herstellern gäbe es sogar extra Reparaturkits mit größeren Schrauben dafür.
Hat das jemand von euch schonmal gehabt?
Könnt ihr mir Hoffnung machen, dass das wirtschaftlich reparabel ist? Ein neuer Block würde den finanziellen Exitus bedeuten.

Dani · 4. Dezember 2017

Hahhaahahahah. Sorry.
Aber bist echt der erste außer mir von dem ich weiß dass ihm das passiert ist :?D

Ich hab halt ein neues (gebrauchtes) ölfiltergehäuse verbaut inkl neuem (hydraulischen) spanner und fertig.
Hast ja kein Material Mehr um da noch iwo eil Gewinde reinzuschneiden.

Aber alleine biste schonmal nicht.

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raidou · 4. Dezember 2017

D.h. der Spanner ist am Ölfiltergehäuse befestigt, nicht direkt am Block?
Ich konnte das im Dunkeln nicht richtig sehen, war froh, dass ich den Spanner überhaupt zwischen Lüfter und Schlauch rausgeangelt bekam.
Das wäre ja dann noch relativ "preiswert" machbar.

M54B25 · 4. Dezember 2017

Zitat von raidou

Mir ist heute der Keilrippenriemen samt Spannrolle um die Ohren geflogen (beim Anfahren).

Hast Du mal einen KM-Stand und ggfs. noch ein Baujahr zum Fahrzeug - FL sieht man ja in der Signatur - würde mich mal interessieren in wie weit das "normaler Verschleiß" sein könnte. Und war der Keilriemen noch original oder schon mal getauscht?

Dani · 4. Dezember 2017

Korrekt . Ist im ölfiltergehäuse verschraubt

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raidou · 4. Dezember 2017

Danke, du hast mir den Abend gerettet!!

Ist ein Bj. 06/03, 171tkm.
Riemen mit Spanner und Umlenkrollen wurde im Zuge einer neuen WaPu bei ca. 135tkm getauscht.
Ich hatte allerdings vor 4 Wochen einen Marderbiss im Kühlschlauch. Beim Wechsel ist mir etwas Flüssigkeit über die Riemen/Rollen gekleckert (seitdem zwitscherte er auch kurz beim Kaltstart). Ob das nun den Riemen spröde gemacht hat und der zuerst gerissen ist und den Spanner dann abgerissen hat oder ob erst der Spanner gebrochen ist...who knows?

GrafSpee · 11. Dezember 2017

Wundert mich das Du noch den alten Spanner drin hast .... die sind aber sehr begehrt.

.

**Tourer** · 11. Dezember 2017

Zitat von GrafSpee

.... die sind aber sehr begehrt.

Aus welchen Grund?
Ich hab auch noch den Alten drin.

GrafSpee · 11. Dezember 2017

Zitat von Tourer

Aus welchen Grund?
Ich hab auch noch den Alten drin.

.
Für Kompressorumbauten, weil die Rollen nicht so träge sind wie die hydraulischen.

.

Strikeeagle · 11. Dezember 2017

Zitat von GrafSpee

Für Kompressorumbauten, weil die Rollen nicht so träge sind wie die hydraulischen.

Als 2016 meiner getauscht wurde, fragte die Werkstatt auch 1:1 ersetzen oder hydraulischen rein. Da gab es die Mechanischen Spanner wohl noch irgendwie.
Ist der Markt leergefegt?

Warum Hat BMW die dann eigentlich irgendwann auf hydraulisch umgestellt? Haltbarkeit?