Viel wichtiger ist, dass er beim ausdrehen nicht zu mager läuft 
M54-welchen LMM nehmen?
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Habe meinen heute auch mal kurz getestet.
Gegenkanditaten waren:
- Originalteil, ab Werk verbaut
- VDO, 2012 neu gekauft und auch die meiste Zeit verbaut
Geloggt wurde mit einer OBD-App, Adaptionswerte wurden nicht gelöscht.
Im Leerlauf misst er ca 10% mehr, 4,7 zu 4,2 g/s.
Beim ausdrehen (2. gang), vermeldete er jedoch deutlich weniger:
Screenshot_20260525-181654.png
Kurz vor 6 ca 125 g/s, aus Höflichkeit zum Motor wollte ich das nicht weiter fortführen.
Screenshot_20260525-181813.pngScreenshot_20260525-181903.png
Das Originalteil bei gleicher Drehzahl (selbstverständlich alles unter Volllast) geht gegen 150 g/s. Als Maximalwert ca 159.
Screenshot_20260525-181916.png
OEM, Continental, VDO
Mit dem VDO habe ich mir später noch etwas mehr Mühe gegeben und im 3. Gang ca 170 g/s "geschafft".
Laufen tut er mit allen einwandfrei, mit dem Volvo-teil gefühlt unmotivierter beim ausdrehen.
Vielleicht verbaue ich ihn nochmal und erfahre mal mit Teillast die Adaptionswerte (LTFT).
Hat hier nicht zufällig jemand das passende Fahrzeug?
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Danke für deine Mühe!!
Sehr aufschlussreich!
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Gerade mal geschaut ... der hier für Rover könnte auch für den B25 passen, Durchmesser und Stecker scheinen zu passen.
=>https://www.autodoc.de/vdo/1736795
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Hat hier nicht zufällig jemand das passende Fahrzeug?
Meinst Du den passenden Volvo?
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Er meint den Rover, die motorisch Baugleich mit den E46 waren.
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Ah okay
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Er meint den Rover, die motorisch Baugleich mit den E46 waren.
Karsten ja der meinte den Rover - von dem hat er den LMM ja auch rausgesucht - der LMM ist allerdings nirgends lieferbar
Meinst Du den passenden Volvo?
BlaueGasheizung meinte den Volvo - von dem ja der getestete (und noch verfügbare) LMM ist
Das wären diese Volvo-Modelle - V40 ist motorisch gleich S40
