Diese Schrumpfschläuche mit Heißkleber sind so was von unnötig. Der Heißkleber wird hart und jetzt hat man zwei neue Knickstellen, vor und nach dem Heißkleber. Ein ungelöteter Crimpverbinder erhält die Flexibilität der Litzen.
Das musst mir mal näher erklären.
Ein Crimpverbindung soll flexibler sein, als Heißklebestelle ? Es gibt verschiedene Heißkleber und gerade deren Flexibilität ist manchmal von Vorteil.
P.S. Auch sehe in der Abbildung nicht wirklich einen Pfusch.
Der Heißkleber ist nur ab einer bestimmten Temperatur flexibel genug. Wenn die kalt werden, werden die steinhart. Addiere Vibrationen und Erschütterung, dann müssen die Litzen außerhalb des Schrumpfschlauches die Dämpfung übernehmen. Dazu noch Lot in den Leitungen, was Flexibilität nimmt.
Wenn die Litzen ungelötet vercrimpt werden und ein normaler Schrumpfschlauch übergezogen wird, ist das ganze noch restflexibel. Vibrationen und co. werden durch den Schrumpfschlauch abgestützt gegen das isolierte Kabel. Die Litzen sind auch über die gesamte Länge des Schlauchs hinweg nicht ausgehärtet und es gibt keine definierte Knick- oder Bruchstelle.
Ja, man kann gut löten und verschlauchen können. Und ja, man kann das ganze sauber verkleben und verkabelbindern, dass da nichts mehr bewegt wird. Sobald das aber passiert, weil man was aus dem Weg bewegen will, macht es Knack und irgendwas funktioniert komischerweise nicht mehr. Passiert immer wieder.
"Ich hab nur mein XY getauscht und jetzt geht das Licht YZ nicht mehr."
Also an und in Knickstellen Löten macht man nicht. Aber Ausserhalb der Tülle spricht nix dagegen. Da muss man m.M.n. auch keine Wissenschaft draus machen.
Ich sehe in Quetschverbindern mehr Nachteile.
Aber das kann ja jeder halten wie er will.
Wer Löten als Pfusch bezeichnet kann’s offensichtlich nur nicht. 
Ich habe den Kabelbaum getauscht und die Adern mit Quetschverbindern durchverbunden. Die Verbinder sind im Deckel und im Kofferraum, da bewegt sich nichts.
Löten und Schrumpfschlauch ist für mich auch keine Option.
Hallo zusammen,
ich bin neu hier und froh eine E46-Cabrio-Ecke gefunden zu haben 
Seit letztem Herbst bin ich stolzer Besitzer eines orientblauen 330ci, BJ2002 und habe seit dem Wochenende folgendes Problem:
Nach einer längeren Offenfahrt ließ sich das Verdeck nicht mehr schließen (siehe Foto, Video geht leider nicht) und es scheint so, als ob am linken Scharnier irgendwas blockiert/klemmt, wenn das Dach bis knapp über die Kopfstützen angehoben wurde.
Ich hatte das Fahrzeug dann gestern in meiner Hauswerkstatt, die haben es zwar geschlossen bekommen (ich frag mich nur wie, wenn es blockiert war), gehen aber an Carbio-Verdecke nicht ran. Einen elektrischen Fehler (den üblichen Kabelbruch) haben sie nicht gefunden.
Abends habe ich dann selber mal geschaut, das Dach entriegelt und händisch geöffnet - hier blockiert das Dach aber jetzt auch auf halber Strecke - leider habe ich davon kein Foto gemacht.
Kennt Jemand das Problem?
Muss ich damit zu BMW?
Oder kennt jemand einen Verdeck-Spezialisten im Raum Wuppertal / NRW?
Wünsche einen sonnigen Tag,
Ecki
Hallo zusammen,
ich bin neu hier und poste direkt mal mein Problem
Seit letztem Herbst bin ich stolzer Besitzer eines orientblauen 330i Cabrio , BJ2002 und habe seit dem Wochenende folgendes Problem:
Nach einer längeren Offenfahrt ließ sich das Verdeck nicht mehr schließen (siehe Foto, Video geht leider nicht) und es scheint so, als ob am linken Scharnier irgendwas blockiert/klemmt, wenn das Dach bis knapp über die Kopfstützen angehoben wurde.
Ich hatte das Fahrzeug dann gestern in meiner Hauswerkstatt, die haben es zwar geschlossen bekommen (ich frag mich nur wie, wenn es blockiert war), gehen aber an Carbio-Verdecke nicht ran. Einen elektrischen Fehler (den üblichen Kabelbruch) haben sie nicht gefunden.
Abends habe ich dann selber mal geschaut, das Dach entriegelt und händisch geöffnet - hier blockiert das Dach aber jetzt auch auf halber Strecke - leider habe ich davon kein Foto gemacht.
Heute hatte ich es dann nochmal elektrisch versucht, aber der Öffnungsmechanismus tut sich sehr schwer und nach ein paar cm hab ich aufgehört, will ja nicht noch mehr kaputt machen - aber das Problem hatte sich schon gestern angedeutet, wo ich versucht habe, das Verdeck manuell (nach Entriegelung) zu öffnen (s.o.) und wieder zu schließen - das Dach hatte zuerst einen zu großen Abstand zur Frontscheibe, dass man es noch nicht zukurbeln konnte; daraufhin hab ich ess nochmal soweit geöffnet, wie es ging, also bis zur Blockade, und dann wieder geschlossen und es ging dann.
Irgendwie habe ich die Befürchtung, meine Werkstatt hat es nur schlimmer gemacht, als sie das Dach geschlossen haben 
Kennt Jemand das Problem?
Muss ich damit zu BMW?
Oder kennt jemand einen Verdeck-Spezialisten im Raum Wuppertal / NRW?
Ich bin für ALLE Tipps offen... und fürchte, das wird sehr teuer 
Danke und einen schönen Abend noch,
Ecki
Als aller erstes den Kabelbaum an der Knickstelle checken.
Der sorgt zu 90% für die meisten Probleme beim Verdeck.
Das sperren kommt übrigens meistens daher dass das verdeck selbst merkt das etwas nicht passt und auf Störung geht (Rote Verdeck LED blinkt) Dann blockieren die Magnetventile die Wege für das Hydrauliköl.
Dadurch ist es gesperrt. Lässt sich in der Regel durch Zündung ausschalten lösen, dann sollte das Verdeck in sich zusammen fallen.
Hi Stingray , danke für deine Antwort!
Ich glaube in diesem Fall nicht an einen Kalbelbruch, da ich das Verdeck auch per Notentriegelung nicht mehr komplett öffnen oder schließen kann.
Das Verdeck ging ja zuerst nicht mehr zu - die Werkstatt hat es dann irgendwie geschlossen (war nicht dabei) und wenn ich es jetzt manuell öffnen will, blockiert es auf halber Strecke auf der linken Seite. Das dürfte doch bei entriegeltem Verdeck nicht sein, oder?
Ich habe auch die Befürchtung, dass die Werkstatt es nur schlimmer gemacht hat - vielleicht frage ich da mal nach, wie sie es genau hinbekommen haben, das Dach zu schließen, aber ob ich eine ehrliche Antwort bekomme...?
hallo,
aber der "Notknopf" am Motor unter der Rückbank
wurde schon gedrückt, oder ? - am Gestell kann es
nicht liegen - wenn ewtas klemmt, dann ist wahrsch-
einlich zuerst die Hydraulik das Problem (aber das
Dach braucht schon Kraft, um bewegt zu werden -
auch nach gedrücktem Not-Knopf - hier sollte man
auch ne Minute warten, bis . . .) - und ohne inpa
wird es schwierig werden, den/die Fehler zu loka-
lisieren
good lack
Hi cabriofreak - danke für deine Antwort - den Notknopf habe ich natürlich gedrückt und dann manuell aufgekurbelt an der Frontscheibe, dann kann ich das Verdeck auch ein gutes Stück öffnen, aber dann komm ich an eine Stelle, wo es an der linken Seite nicht weitergeht, rechts ist es frei...
INPA hätte ich, aber bin totaler Newbie und hab keine Ahnung, nach was, bzw in wo genau ich suchen muss. Hatte den Wagen gestern Abend mal angeschlossen und nichts gefunden.
