Und siehe da, der Abzieher ist seine volle 10,- !!! wert
Jörg, hättest du da noch eventuell eine genaue Produktbezeichnung bzw. sogar einen Link für den Abzieher - ich habe diese Operation auch noch vor mir und würde ebenso gerne wie du selbige sauber durchführen. Ein kleiner Check auf dem großen A und dem kleinen e zeigt jedoch, dass es mal wieder verschiedenste Hersteller, Größen und Qualitätsstufen dieser Innenabzieher gibt. Offenbar ist der richtige Innendurchmesser die Herausforderung 
Auf dem Bild also in 10-Uhr-Stellung.
jaja, aber die Unwucht durch den längeren Draht... 
Ich wollte den Draht auch erst so anbringen
das kam mir aber dann doch irgendwie komisch vor 
sogar einen Link für den Abzieher
claro klick
Mir ist eingefallen, dass ich von diesem Hersteller vor ein paar Jahren schon mal ein ganz günstiges Werkzeug für einmalige Anwendung gekauft hatte. Funktioniert heute noch
Ich überlege ob ich mir einen Gefallen tue, wenn ich die alten Heizungsrohre wieder an den Motor baue.
Die Rohre sehen astrein aus, nichts zu sehen von Ankündigung eines Schadens. Allerdings sind die im eingebauten Zustand ja auch nicht mal eben gewechselt. Jetzt wäre es einfach, doch irgendwie widerstrebt es mir, i.O. Teile einfach mal auf Verdacht zu tauschen.
Zudem belasten die ja auch das Budget mit ca. 170,-
WENN ich die alten jetzt wieder einbaue und in einem halben Jahr tropfts daraus, das ist dann natürlich 
Und im schlimmsten Fall gibts dann keine mehr. Ich denke da so an den KW-Sensor... 
Ich habe mal ein bisschen gestöbert, aber ein Schaden an den Heizungsrohren scheint dann eher nicht sooft vorzukommen.
Also neue O-Ringe drauf und gut 
Vielleicht nur mal auf Lager legen.
Alles anzeigenIch überlege ob ich mir einen Gefallen tue, wenn ich die alten Heizungsrohre wieder an den Motor baue.
Die Rohre sehen astrein aus, nichts zu sehen von Ankündigung eines Schadens. Allerdings sind die im eingebauten Zustand ja auch nicht mal eben gewechselt. Jetzt wäre es einfach, doch irgendwie widerstrebt es mir, i.O. Teile einfach mal auf Verdacht zu tauschen.
Zudem belasten die ja auch das Budget mit ca. 170,-
WENN ich die alten jetzt wieder einbaue und in einem halben Jahr tropfts daraus, das ist dann natürlich
Und im schlimmsten Fall gibts dann keine mehr. Ich denke da so an den KW-Sensor...
Ich habe mal ein bisschen gestöbert, aber ein Schaden an den Heizungsrohren scheint dann eher nicht sooft vorzukommen.
Also neue O-Ringe drauf und gut
Meine sind komplett zerbröselt und teilweise im Block steckengeblieben.
Würde lieber jetzt tauschen.
Meine sind komplett zerbröselt und teilweise im Block steckengeblieben.
Ja mach mich ruhig nervös 
Es war schon ein komisches Gefühl
Den Schwingungsdämpfer zu befestigen ist ja so eine Sache. 410 Nm 
Nicht nur, dass mein großer Drehmo bei 350 Nm aufhört, bekommt man dieses Drehmoment am Motormontageständer, quasi freischwebend, wohl eher nicht so einfach gestemmt. Zumindest ich alleine nicht 
Der Plan war, genau so wie das Lösen, meinen Drehmomentverstärker einzusetzen. Sollte easy piesi gehen. Mal kurz gerechnet, der hat eine Übersetzung von 1:64
Das bedeutet, ich muss mit 6,4 Nm anziehen
Innere Verluste und Wirkungsgrade mal einfach vernachlässigt, denn ob ich am Ende 410 oder 400 oder 420 Nm auf der Schraube habe, macht m.M.n. überhaupt nix. Und überhaupt, wofür dieses wahnsinns Anzugsmoment? Halten im Sinne von Platten verschraubt muss die Schraube ja nichts. Sie sollte nur dafür sorgen, dass die Riemenscheibe sich nicht lustig im Motorraum vergnügt. Ich bin der Meinung, die Hälfte an Anzugsmoment hätte auch gereicht 
Aber egal, 6,4 Nm, ich habe wegen der inneren Verluste mal 6,6 Nm eingestellt, dafür brauche ich meinen kleinsten. Der hat aber nur 1/4" Antrieb. Also erstmal Adapter besorgt.
Ohne Verstärker hab ich dann mal 100 Nm angezogen und markiert. Ich hatte erstmal keine Idee, was bei 410 Nm an Drehwinkel hinzukommt.
Das Gefühl, ein paar Umdrehungen mit dem kleinen Schlüssel zu machen, war schon sonderbar. Irgendwie passiert gefühlt nichts. Hab dann zwischendurch, weil mir alles komisch vorkam, noch mal abgebrochen und nachgesehen. Doch, die Schraube hat sich gedreht. Also weiter.
Ich denke, das Ergebnis passt so gefühlt. Die weißen Markierungen waren bei 100 Nm gesetzt.
Ich werde aber, wenn der Motor eingebaut ist (irgendwann mal ) noch mal nachknacken. Mit 350 Nm 
Halten im Sinne von Platten verschraubt muss die Schraube ja nichts
Stimmt ja auch nicht ganz
Das Zahnrad für die NW und Ölpumpe wird ja auch damit verspannt.
Vielleicht doch nicht so blöd die Kollegen bei BMW 
Am Donnerstag werde ich dann endlich meinen Zylinderkopf vom Motorenbauer abholen. War ok und abgesprochen, dass er sich so viel Zeit lassen konnte.
Nun bin ich gespannt: Die Eingangsanalyse ergab:
12 Ventilführungen Auslass verschlissen, die kommen neu
11 Ventilführungen Einlass in Ordnung, 1 an der Verschleißgrenze
Also bitte diese eine Einlassführung auch neu machen. So stands dann auch im von mir unterschriebenen Auftrag.
Jetzt kam die Rechnung, und da fehlte die Position Einlassventilführung.
Hab dann mal da angerufen, was da los ist. Die Antwort: Wir haben noch mal drüber geschaut, die Einlassführung muss gar nicht neu... 
Es beschleicht sich mir das Gefühl: Das haben die eher mal vergessen weil es im ersten Auftragsentwurf nicht drin stand und die diesen abgearbeitet haben 
Na mal sehen was die am Donnerstag dazu persönlich sagen. Ich werde jedenfalls das Kippspiel noch mal selber nachmessen bevor ich den zusammenbaue.
Jetzt hoffe ich nur, dass der Rest so geklappt hat wie besprochen.
Ich hab ein bisschen ein ungutes Gefühl.
Ich habe 2 Köpfe dort abgegeben. Der eine, den ich einbauen werde, sollte komplett revidiert werden.
Der andere nur geplant. Mit dabei waren 24 Einlassventile von denen die besten für den Einsatzkopf genommen werden sollen. Mit Ausnahme der 2 Ventile aus dem Zubehör, die mit dabei lagen. Deutlich gekennzeichnet
Der Wurstkasten für mich wär jetzt, wenn die diese beiden Zubehörventile doch für den "guten" Kopf genommen hätten... 
Ich male mir mir immer so kleine Katastrophen aus, und Murphy lauert ja auch im Hintergrund... 
