330i - Jakeman's QP

    Zitat von Jakeman

    Und siehe da, der Abzieher ist seine volle 10,- !!! wert :m0006:

    Jörg, hättest du da noch eventuell eine genaue Produktbezeichnung bzw. sogar einen Link für den Abzieher - ich habe diese Operation auch noch vor mir und würde ebenso gerne wie du selbige sauber durchführen. Ein kleiner Check auf dem großen A und dem kleinen e zeigt jedoch, dass es mal wieder verschiedenste Hersteller, Größen und Qualitätsstufen dieser Innenabzieher gibt. Offenbar ist der richtige Innendurchmesser die Herausforderung =O

    Zitat von BlaueGasheizung

    Auf dem Bild also in 10-Uhr-Stellung.

    jaja, aber die Unwucht durch den längeren Draht... :lehrer:


    Ich wollte den Draht auch erst so anbringen

    pasted-from-clipboard.png

    das kam mir aber dann doch irgendwie komisch vor :gruebel:


    :m0004:



    Zitat von M54B25

    sogar einen Link für den Abzieher

    claro klick


    Mir ist eingefallen, dass ich von diesem Hersteller vor ein paar Jahren schon mal ein ganz günstiges Werkzeug für einmalige Anwendung gekauft hatte. Funktioniert heute noch

    • Neu

    Ich überlege ob ich mir einen Gefallen tue, wenn ich die alten Heizungsrohre wieder an den Motor baue.


    Die Rohre sehen astrein aus, nichts zu sehen von Ankündigung eines Schadens. Allerdings sind die im eingebauten Zustand ja auch nicht mal eben gewechselt. Jetzt wäre es einfach, doch irgendwie widerstrebt es mir, i.O. Teile einfach mal auf Verdacht zu tauschen.


    Zudem belasten die ja auch das Budget mit ca. 170,-


    WENN ich die alten jetzt wieder einbaue und in einem halben Jahr tropfts daraus, das ist dann natürlich :m0024:

    Und im schlimmsten Fall gibts dann keine mehr. Ich denke da so an den KW-Sensor... :wacko:


    Ich habe mal ein bisschen gestöbert, aber ein Schaden an den Heizungsrohren scheint dann eher nicht sooft vorzukommen.


    Also neue O-Ringe drauf und gut :m0037:

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    Meine sind komplett zerbröselt und teilweise im Block steckengeblieben.


    Würde lieber jetzt tauschen.

    • Neu

    Es war schon ein komisches Gefühl :wacko:


    Den Schwingungsdämpfer zu befestigen ist ja so eine Sache. 410 Nm :/


    Nicht nur, dass mein großer Drehmo bei 350 Nm aufhört, bekommt man dieses Drehmoment am Motormontageständer, quasi freischwebend, wohl eher nicht so einfach gestemmt. Zumindest ich alleine nicht :m0003:


    Der Plan war, genau so wie das Lösen, meinen Drehmomentverstärker einzusetzen. Sollte easy piesi gehen. Mal kurz gerechnet, der hat eine Übersetzung von 1:64


    Das bedeutet, ich muss mit 6,4 Nm anziehen :lehrer:


    Innere Verluste und Wirkungsgrade mal einfach vernachlässigt, denn ob ich am Ende 410 oder 400 oder 420 Nm auf der Schraube habe, macht m.M.n. überhaupt nix. Und überhaupt, wofür dieses wahnsinns Anzugsmoment? Halten im Sinne von Platten verschraubt muss die Schraube ja nichts. Sie sollte nur dafür sorgen, dass die Riemenscheibe sich nicht lustig im Motorraum vergnügt. Ich bin der Meinung, die Hälfte an Anzugsmoment hätte auch gereicht :meinung:


    Aber egal, 6,4 Nm, ich habe wegen der inneren Verluste mal 6,6 Nm eingestellt, dafür brauche ich meinen kleinsten. Der hat aber nur 1/4" Antrieb. Also erstmal Adapter besorgt.


    Ohne Verstärker hab ich dann mal 100 Nm angezogen und markiert. Ich hatte erstmal keine Idee, was bei 410 Nm an Drehwinkel hinzukommt.


    Das Gefühl, ein paar Umdrehungen mit dem kleinen Schlüssel zu machen, war schon sonderbar. Irgendwie passiert gefühlt nichts. Hab dann zwischendurch, weil mir alles komisch vorkam, noch mal abgebrochen und nachgesehen. Doch, die Schraube hat sich gedreht. Also weiter.


    Ich denke, das Ergebnis passt so gefühlt. Die weißen Markierungen waren bei 100 Nm gesetzt.


    Ich werde aber, wenn der Motor eingebaut ist (irgendwann mal ) noch mal nachknacken. Mit 350 Nm :floet: