Limo Radhausschale vorn ausbauen

Eine Befestigung sitzt glaub ich unter der Versteifungsplatte, sah zumindest so aus. Deswegen habe ich abgebrochen da ich keine Hebebühne hatte.

Ist sogar noch besser - die Radhausschale ist unter den Befestigungsschrauben der Versteifungsplatte durchgeführt - daher muss die Platte dann abgebaut werden. Beim Anbau dran denken, dass das Dehnschrauben sind und nur einmal verwendet werden dürfen...

Radhausschale.jpg

Die BMW-Ingenieure haben sich schon so maches Meisterwerk geleistet. Versuch mal bei einem E91 330d (231PS) den Luftfilter zu wechseln. Oder die Birnchen der berühmten Standlichtringe bei dem Auto... Da sollten die zur Strafe das 100 x selber machen damit sie sehen, was für einen Scheiß die da konstruiert habe.

LG

Thomas

Zitat von Jacke01

Also ist das ohne Bühne garnicht machbar? Dann sieht’s nämlich schlecht aus.

Ich denke es wird schwierig - die Versteifungsplatte ist ja wie der Name schon nahe legt, ein wichtiges Element der Vorderachse und muss daher vernünftig und gleichmäßig befestigt sein., BMW rät sogar davon ab den Wagen ohne Versteifungsplatte zu bewegen.

Man könnte jetzt den Wagen gleichmäßig an der Vorderache hochheben bzw. auf zwei Auffahrrampen hochfahren und dann beide Vorderräder entlasten - dann ließen sich die Befestigungsmuttern der Platte lösen und wie auf dem Bild zu sehen sollte es bei den beiden hinteren Muttern reichen die äußere ganz zu entfernen und die innere soweit zu lösen, dass die Radhausschale rausgenommen werden kann - nachdem alle anderen Befestigungspunkte gelöst worden sind. Schwierig ist es dann nur beim Zusammenbau die Schale richtig reinzubekommenn und die Platte wieder korrekt zu Befestigen. Das geht im vollkommen entlasteten Zustand auf einer Hebebühne viel einfacher und genauer.

Vielleicht hilft es Dir aber auch schon die Radhausschale im hinteren Bereich der VA zu lösen (3x Plastepinöppel) und dann vom Radhaus wegzudrücken - so kommst du schon mal sehr gut an die Dreckstelle direkt über der Schwellerspitze ran - da findet sich schon mal meist der erste Blumentopfinhalt der als Feuchtbiotop das Rosten in diesem Bereich begünstigt.

Am besten macht sich das bei wärmeren Temperaturen oder mit Vorwärmen der entsprechenden Stelle der Schale - die Nöppel gehen dabei meist drauf, daher schon Ersatz liegen haben. Ich habe das als kurzfristige Maßnahme beim Cabrio auch schnell gemacht und sogar ohne die Schale am Schweller zu entfernen. Hier ist die rechte Seite VA im Bild - die drei Nöppel siehst du schon sehr gut die dazu raus müssen:

Radhausschale_rechts.jpg

also ich habe meine Radhausschalen letztens erst weggebaut,

-mit Wagenheber Auto hochpumpen

-Unterstellbock drunter

-auf der zu arbeitenden Seite die zwei Schrauben rausmachen

-dannach kann man die Versteifungsplatte etwas nach unten drücken und den Radlauf nach vorne weg ohne Probleme rausziehen

-selbe Spiel dann auf der anderen Seite.

Hab auch nur den vorderen Teil gelockert, ging wunderbar, ist ja flexibel.

Ich hoffe ich trage dazu bei, und belehre nicht nur.

Zitat von M54B25

Beim Anbau dran denken, dass das Dehnschrauben sind und nur einmal verwendet werden dürfen...

Ich verwende diese "Dehnschrauben" wieder.
Meiner Meinung nach sind das Marketing-Dehnschrauben, und darüberhinaus 10.9er, die werden bei mir stufenweise und über Kreuz mit der langen Verlängerung angezogen, aber immer mit Respekt vor'm Material.

Zitat von benson346csl

-mit Wagenheber Auto hochpumpen

-Unterstellbock drunter

-auf der zu arbeitenden Seite die zwei Schrauben rausmachen

-dannach kann man die Versteifungsplatte etwas nach unten drücken und den Radlauf nach vorne weg ohne Probleme rausziehen

Ich würde nicht die Versteifungsplatte lösen wenn es einseitig aufgebockt ist.
Mirzuliebe würde ich niemals mit Wagenhebern und Unterstellböcken aufbocken und mich darunter begeben. Nie. Für die Aktionen die das Leben kosten können muss eine Mietbühne immer bezahlbar sein.

Zitat von Jacke01

Muss dazu der Schweller abmontiert werden ...?

freilich muss die Schwellerverblendung ab.

Tatsächlich genügt es nur die hintere Hälfte der Radhausschale zu lösen, und an der Bühnenaufnahme vorbei auszufädeln.

Ich finde es auch typisch für BMW und für den der damit umgehen will echt überkompliziert. Alles in allem finde ich aber immer wieder dass der

Unterboden extrem durchdacht gemacht ist, um Windgeräusche zu minimieren.

Was ich lästig finde ist, dass man immer wieder die gesamte untere Verblendung von hinten beginnend abbauen muss.
Da hab ich zuletzt eine kleine Schlamperei "erfunden um nicht alles abnehmen zu müssen. Ich hab bis zum Versteifungskreuz gelöst, dieses aber an der vorderen Verpappung verschraubt gelassen, und es mit dem Getriebeheber abgestützt.

Herausforderung ist: Die diskutierte verdeckte Schraube hatte schon Korrosion am Köpfchen und ich wollte um alles in der Welt vermeiden diese abzudrehen.
Ich hatte keinen 10er Ringschlüssel sondern wollte gerade mit einer kleinen Stecknuss drauf und brauchte daher Platz.

Man kann die kleinen Innenkotflügelschrauben gerne mal erneuern, die sind doch ziemlich gammelig.

Diese haltern praktischerweise auch die hintere Abdeckung und die Abdeckung Kraftstofffilter.

Teilenummer ist 07 11 9 901 299 verzinkte Variante.

Vergleiche

Radhausverkleidung

Radhausverkleidung | BMW 3' E46 320d M47N Europa

de.bmwfans.info

Ich hab mir angewöhnt bei diesen korrosionsgefährdeten Stellen immer etwas Sprühvaseline in das Gewinde zu tun und anschließend etwas auf den verschraubten Schraubenkopf.

OT

Zitat von tsemmler

Die BMW-Ingenieure haben sich schon so maches Meisterwerk geleistet. Versuch mal bei einem E91 330d (231PS) den Luftfilter zu wechseln.

Beim 2 L Diesel ist der Luftfilterdeckel genauso geil. Diesen am Schluss wieder richtig einfädeln, sodass es nicht verspannt, ist ohne Vorwissen oder mehrmaliges KONZENTRIERTES, dann VERZWEIFELTES Probieren fast unmöglich (vorne ansetzen, die Überlappung -kann- genau anders sein als du erwartest, und dann der Trick: dann auf die Längsseite also rechte untere Seite achten, dass die fluchtet. Dann geht der Rest rein. Die verliersicheren Schrauben kann man verlieren.
Gratulation, BMW.

Viel Rhababer, aber

Servus und Tschau
dwaine