Hier ist so ein Fall, den ich mir ge-bookmarked hatte - lustigerweise ebenfalls Z2:
https://www.e46fanatics.com/threads/e46-cylinder-2-misfire.1274765/
Kennst du vermutlich, da du ja die Idee hattest; aber falls nicht, sind da auch nochmal Fotos von den Bauteilen drin zum prüfen. DME ist schnell aufgemacht, sind 4 Torx oder so. Ich hab mir extra Anti-Statik Ausrüstung angeschafft was vermutlich etwas overdone ist 
Hm, Mist. Hatte ich ja schon befürchtet...
Wäre nun natürlich interessant was der Grund dafür ist, macht es für dich im Endeffekt aber nicht "billiger".
Schon eine Idee was für dich am ehesten in Frage kommt?
Reparatur wird höchst wahrscheinlich teurer werden als ein Austauschmotor, aber ob sich das überhaupt lohnt oder den Restwert übersteigt weißt nur du. 
Habe gerade die Info bekommen, Zylinder 2 hat keine Kompression.
Wieviel bar haben denn die anderen 5 Zylinder gebracht?
Zylinder 2 hat keine Kompression.
Zusammen mit dem Ölverbrauch erinnert mich das an die hier persönlich erlebte Story eines M54B25 in einem Berliner Taxi (Link) - Ventil abgebrannt mit ähnlichen Ölverbrauch im Vorfeld. Falls du oder der Kfzler die Möglichkeit einer Endoskopie habt, könntet ihr ja mal speziell auf die Ventile achten.
Da wird wohl ein Ventil verbrannt sein, hatte ich auch mit dem M54 Motor, allerdings im E39, aber ist ja der gleiche Motor.
Alle weitere Hier: https://www.e39-forum.de/index…5-motorschaden-am-m54b22/
Ist/war denn bei den Betroffenen noch die erste Spritpumpe verbaut?
Evtl ein Grund mehr, die vorsorglich zu tauschen
Ist/war denn bei den Betroffenen noch die erste Spritpumpe verbaut?
Das Taxi hatte eine Gasanlage als Hauptfeuerungsanlage - der ist nach eigener Aussage nur auf der (Stadt-)Autobahn auf Benzin gefahren - also wenn er meinte dem Wagen Last geben zu müssen. Der Wagen hatte mit über 460Tkm allerdings auch noch die erste AGA drunter - wäre also auch nicht bei der Benzinpumpe auszuschließen .
Alles anzeigenHm, Mist. Hatte ich ja schon befürchtet...
Wäre nun natürlich interessant was der Grund dafür ist, macht es für dich im Endeffekt aber nicht "billiger".
Schon eine Idee was für dich am ehesten in Frage kommt?
Reparatur wird höchst wahrscheinlich teurer werden als ein Austauschmotor, aber ob sich das überhaupt lohnt oder den Restwert übersteigt weißt nur du.
Ein Austauschmotor kam mir auch schon in den Sinn. Aber es wird wohl schwierig werden, eine seriöse Quelle für Austauschmotoren zu finden. Und gebrauchte Motoren mit 94000 km, da bin ich eher skeptisch.
Wieviel bar haben denn die anderen 5 Zylinder gebracht?
Ich habe das Auto gerade wieder zurück geholt. Daran habe ich gar nicht mehr gedacht, nach den anderen Zylindern zu fragen.
