Beim E90 haben es die Genies sogar geschafft die Kettenprobleme vom N42 in den Diesel zu portieren.
Tolle Leistung.
Den Innenraum finde ich auch nicht so prickelnd.
Wenn dann F30 ab 2015 mit dem B48B20, der taucht wieder und sieht auch brauchbar aus .
Der E90 ist beim Thema Rost halt im Vorteil denke ich.
Dank Unterbodenverkleidung (Luftwiderstandsreduktion als Theorie) Nein - weil sich der Gammel, wie Salz und Lauge, schön darunter setzen kann und erst viel später erkannt wird sowie quasi geschützt länger einwirken kann.
Ja der N47 war ab dem LCI beim E90.
Aber der vor LCI wäre für mich optisch nicht erträglich.
Ok danke für eure Antworten.
Mit wie viel Kilometer würdet ihr einen M47 noch kaufen? Vorausgesetzt das Auto wäre Scheckheft gepflegt.
Ich würde bis 150k noch schauen ob ich dann etwas vernünftiges finde
Mit wie viel Kilometer würdet ihr einen M47 noch kaufen? Vorausgesetzt das Auto wäre Scheckheft gepflegt.
300k
Scheckheft is ab 200 meist eh nur noch Zierde
Mit wie viel Kilometer würdet ihr einen M47 noch kaufen? Vorausgesetzt das Auto wäre Scheckheft gepflegt.
Wenn er einigermaßen gepflegt und nicht total ''runtergeranzt'' ist bin ich auch bei 300.000 Km , hätte ich kein Problem mit.
Scheckheft wäre mir persönlich egal,
Scheckheftgepflegt bei nem 20-25 Jahre alten Auto bedeutet dann... nur alle 30.000 km einen Ölwechsel und noch nie Getriebe- oder Diff.öl gewechselt. Würde ich sogar eher von Abraten als andersrum.
aber ist es gerade bei den Dieseln nicht sinnvoller auf aktuellere Technik zu setzen?
So ein 320d ist ja nun keine Weltbewegende Investition. Und noch recht schrauberfreundlich.
Wenn man natürlich einen langen Wartungsstau abzuarbeiten hat, oder schon Karosseriearbeiten notwendig sind, und man alles in Werkstätten geben muss, rechtnet sich das natürlich nicht.
Kann man vieles selbst machen, ist das ganze ein recht günstiger Weg, mobil zu sein.
