330xd 5 gang Übersetzung

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    Hallo, nachdem ich heute meinen 2002 FL 330xd von der Schweiz nach Deutschland überführt habe und das erste mal auf der BAB war, fiel mir auf, dass der 5. Gang extrem kurz übersetzt war, also bei 120 3000 U/Min und bei 200 5000 U/Min. Nachdem ich im Internet etwas recherchiert habe und YT Videos sah, fiel mir auf, dass mein 5. Gang so übersetzt ist wie normalerweise der 4. Gang... :/

    hoffe ihr könnt mir irgendwie eine Antwort auf mein "Problem" geben


    Grüße

    Johannes

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    Du hast leider keine Frage formuliert. Alles, was du beschrieben hast, klingt normal. Wenn du eine insgesamt längere Übersetzung möchtest, müsstest du ein anderes Diff einbauen. Weiß aber nicht, was der 330xd hat und was sonst noch ginge. Denke mal, dass das mit dem Dieselmotor und dem Drehmomentspektrum die große Bauform hat: 210K

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    Da hast du recht, sorry

    Meine Frage ist, warum meiner so kurz übersetzt ist und vor allem kürzer als alle anderen 330xd 5 Gang, wie gesagt, mein 5. Gang ist wie der 4. Gang bei anderen 330xd.


    Hier mal zwei Videos von YT:

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    Zitat von w00tification

    Alles, was du beschrieben hast, klingt normal. Wenn du eine insgesamt längere Übersetzung möchtest, müsstest du ein anderes Diff einbauen. Weiß aber nicht, was der 330xd hat und was sonst noch ginge. Denke mal, dass das mit dem Dieselmotor und dem Drehmomentspektrum die große Bauform hat: 210K

    Du hast leider vergessen, dass ein Xd noch ein Verteilergetriebe nach vorne hat ;) Wenn hinten ein anderes Diff eingebaut wird, drehen die vorderen Räder einfach mit der Verteilergetriebeübersetzung weiter (durch) - der HA-Diff-Tipp funktioniert hier eher nicht...

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    Danke für die Infos…

    Werde mich mal noch schlau machen und wahrscheinlich irgendwann so ein Projekt in Angriff nehmen…

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    Zitat von Jo-330xd

    also bei 120 3000 U/Min und bei 200 5000 U/Min.

    Mach mal bitte einen GPS-Tachoabgleich - am besten mit G00gleMaps oder klassischen Navis (T0mT0m, Garmin), wie genau dein Tacho wirklich läuft. Von den angegebenen Daten her, passt das auch nicht zum 4ten Gang eines 184PS AWD-Schalter-Tourings - ist irgendwie dazwischen. Je nach Radumfang (welche Bereifung ist drauf? bei den Styling 44 müssten das die klassischen 225/45R17 sein) könnte das schon mit einer Tachovorauseilung zu derartigen Abweichungen kommen. Sonst noch auf dem Diff hinten nachschauen, welche Übersetzung dort angegeben ist - die 2,35er war Standard für diese Ausführung in Europa.


    E46_330xdT_184PS_Schalter_V-Drehzahl.jpg



    E46_330xdT_184PS_Schalter.jpg