ZitatDas wird da nicht drin stehen, da steht nur Steuerkette A/E.
Die Ölwanne muss beim ersetzen der Steuerkette runter um die Lage der Ausgleichswellen zu kontrollieren.
Die Profildichtung der Ölwanne stand mit auf der Teileliste der damaligen Reparatur. Somit sollte diese unten gewesen sein 
ZitatIch geh dann mal davon aus,daß du bei BMW arbeitest.
Fahrgestellnummer: FW31723
Wäre vor allem interesant zu wissen ob die damals auch die Ölwanne unten hatten.
Danke nochmal im voraus!
Jap
Ich schick Dir ne PM
Zitatich würd mich vorsichtig an die drehzahl rantasten. bei warmen motor mal an die 3000 gehn für 5 minuten und dann wieder die drehzahl senken um den motor verschnaufen zu lassen und dann 3500 und wieder 5 minuten und so weiter....
Meiner Meinung nach vollkommener Quatsch. Ein Motor ist eine Maschine und kein Gewohnheitstier. Warm fahren und gib ihm. Dafür sind die Maschinen gebaut. Es sind keine Hochleistungsmaschinen die nur sensibel behandelt werden müssen. Es sind Alltagsmotoren.
Für welche Methode Du Dich jetzt entscheidest liegt bei Dir.
ZitatLOL,
Macken, nicht Felgen!
Bitte nicht so aus dem Zusammenhang reißen.
Ach jetzt hab ich das verstanden
Auf allen original Felgen steht im inneren der Felge die Teilenummer. Am besten den Verkäufer einmal um ein Foto bitten und Du hast Gewissheit.
ZitatAha, danke, würde mich mal interessieren was an meinem N42 schon alles gewechselt wurde, da die Vorbesitzerin eine ältere Dame war,
und die ganzen Servicestempel alle von der gleichen BMW Niederlassung sind und immer im 20tkm Rythmus.
Ich könnte mir vorstellen das die gute Dame auch andere Dinge auf ratschlag vom Meister gleich mittauschen hat lassen.
Wenn Du mir die letzten sieben Stellen Deiner Fahrgestellnummer zukommen lässt schau ich gern mal für Dich nach
ZitatAuf dem Foto ist eine zu sehen,.. die beiden anderen sind änlich.
Fährt sich aber net besonders gut auf drei und sieht bissl doof aus, find ich 
ZitatGuten Morgen, worin unterscheiden sich die Zylinderkopfhauben von den M52 Motoren zu den M54 Motoren?
Kann es sein, dass sie identisch sind?
Einfach mal im ETK schauen ob die die gleiche Teilenummer haben.
ZitatAn sich sind die 500€ ok, aber warum will der die Ansaugbrücke abbauen?
Es ist der Faltenbalg und die KGE defekt, kann mir jetzt nicht recht vorstellen das die Dichtung von der Ansaugbrücke auch defekt ist.
Glaubst doch wohl nicht das der die KGE erneuert ohne die Ansaugbrücke auszubauen. Sobald die ab ist, ist ne neue Dichtung fällig, egal wie die alte aussieht.
Au ja... *aufshirnklatsch* da waren die Finger wieder schneller als das Hirn
ZitatAlles anzeigenHallo,
Der Vorbesitzer hatte die tolle idee warum auch immer die Ambienteleuchten mit Blauen Led´s zu bestücken sieht nicht nur mega schei... aus nein es blendet da sie wesentlich zu hell sind.
Nun weis jemand wo man die Originalen bekommt, über den ETK finde ich irgendwie nichts.
Gerne Tausche ich auch mit jemand der auf Teenager Golf4 Blau steht.
Da wirst Du Dir wohl die komplette Einheit neu holen müssen, oder selbst wieder auf Amber umlöten.
Die LED's bekommst Du einzeln nicht vom Freundlichen.
