Beiträge von M54B25

    Axialspiel an der Kurbelwelle eines R6 ist dessen Endgegner - durch die Länge der KW verstärken sich die Vibrationen, die Lager verschleißen noch schneller und im Endeffekt killst du so mit sehr hoher Sicherheit den Kurbeltrieb. H2Motors hat das an vielen BMW-Triebwerken gezeigt. Ich glaube der B57 war sehr empfindlich dahingehend.


    Wie sieht der Schwingungsdämpfer aus? Wieviele km hat der Motor insgesamt runter? Alles über 200tkm und den ersten Schwingungsdämpfer wird das ganze auch am M54 noch krititscher.

    da hab ich blöd geschaut, als ich erstmal nur einen Halter erhalten habe

    So ging es mir gestern, als ich den OEM Preis gesehen haben - :spinn: sorry aber das ist doch total bekloppt für so ein Gummiertes Metall-Teil über 80 Euro zu verlangen. Ich hatte ein ähnliches Teil am Micra K12 verbaut - Vaico und keine 6€ hat das Ding gekostet also 10% vom ESD, der nach 15 Jahren dann doch mal von innen durchgerostet war (Kurzstrecken-Stadtverkehr).


    Und ja sobald es wärmer wird, schmeiße ich mich unters Cabrio und checke mal dort den Zustand und bestelle mir ernsthaft 2 oder 3 Ersatzvariante im humanen Preisgefüge!


    P.S.: Das es offenbar 3x Stück sein müssen, habe ich auch erst über die Burkhart Seite rausgefunden :m0034:

    Hör dieses komische Geräusch

    Welches von den vielen komischen Geräuschen? Da ist ein Pfeifen, da ist ein Schlagen und da ist ein Schleifen mit dabei - das hörst sich insgesamt nicht so gesund an 🙉


    Wie viele Km hat der Wagen runter? Wie sieht die Reparaturhistorie aus - Querlenker vorner, Koppelstangen, Bremsen, Servo, Riementrieb?

    Hat von euch schon mal jemand so eine Lösung durchgezogen und kann was dazu sagen?

    Ich lese "Dortmund"? Dann fahr doch mal beim Meister JP vorbei - der hat doch einen 330Ci Bj 12/2000 mit Euro3 D4 Norm Triebwerk auch katless und mit Fächerkrümmer versehen - die ABE für die Fox-AGA liegt im Auto drinne - das soll wohl der Legalität nach Eigenaussage des Meisters auf die Sprünge helfen. Analyse dazu hier (Link) - Video dazu war vom selben Tag.


    Ja ich weiss, der 1. April war gestern...

    Jedoch habe ich beim Ausbau festgestellt, dass beim Traffic Pro ganz andere Anschlüsse vorhanden sind als beim Original.

    Und daher hat der gute BMW Händler/dessen Werkstatt das Nachrüstset inkl. eines Adapterkabelbaumes verwendet:

    1) Dein Cabrio hat ja bei Auslieferung sicherlich ein originales Radio drinne gehabt inkl. der dazu passenden Lautsprecher


    ==> Was steht denn in deiner Ausstattungsliste des originalen Serviceheftes an Ausstattung zum Thema Radio/Navi drinne?


    2) Die Traffic Pro Nachrüstung hat sich quasi einfach an den dadurch vorhandenen Kabelbaum angehangen undzwar mittels eines eigenen Adapter - im Bild unten mit A1beschriftet.


    Das was du auf den Fotos zeigts (2xSchwarz und einmal rot), ist das eine Traffic-Pro Ende dieses Adapters - da müsstest du noch weiter in den originalen Radioschacht eingreifen und eventuell sanft ziehen, um an den Übergang des nach Auslieferung vorhandenen Radios ranzukommen. Je nach Ausführung (siehe Punkt 1) ) siehst du dann den original vorhandenen Radioanschluss. Und mit gaaaaanz viel Glück, passt der zu einem Standardradion (Business CD? oder was hast du da vor zu verbauen?)


    Nachruestung-Traffic-Po-BMW-E46.jpg