Beiträge von M54B25

Zitat von Karl79

Mit sehr viel Zeit und guten Bildern, wären mMn vllt. 4,8k€ drin.

Mach mal ein paar gute Bilder und stell ihn für 5400€ rein.

Also ich finde die Bilder gut - sie zeigen unverblümt die Wahrheit:

E46_330i_Swap-Hure.jpg

1. Rost an der bekannten Kotflügel-Stelle - da dürften die anderen Stelle nicht besser aussehen, siehe auch Rücklichtunterseite
2. Lackabplatzer da wird das nix mehr mit einmal Verkaufspolitur - der Lack ist in die Fritten
3. Moos und Grünspan - der Wagen dürfte schon einige Zeit draußen stehen, zusammen mit 1) und 2) nix, was sich mal so eben verkaufsfertig herrichten lässt

Und das war nur ein Bild!

Der Wagen dürfte keine gültige HU mehr haben und eine nächste HU bedarf eines größeren Aufwandes. Simmerring undicht wurde auch geschrieben und ich würde wetten, das Fahrwerk, die Lager und das Kühlsystem sind auch noch original und damit garantierte Ausfallkandidaten.

Daher bei aller Liebe dem E46 gegenüber und allem Respekt - eine 4 oder gar eine 5 wird es dafür im VK-Preis nicht an der ersten Stelle geben (und 500€ wäre auch vermessen niedrig). Da gibt es bessere Exemplare - die sogenannten rostfreien Renter-/Garagenfunde als 316i/318i - in die man dann den Motor aus diesem Kandidaten reinpflanzt. Und das machen nur Leute die Ahnung von der Materie haben und genau die zahlen die höchstens anvisierten 3T€ als Schlachterpreis - i.d.R. kommen die mit 22x oder 25x 100€-Scheinen, legen die hin und starten so die Verhandlung in der sie angesichts des zuvor beschriebenen Zustandes nicht auf der schlechtesten Seite stehen

Ich biete dir 3.102€ 🤣

Zitat von SeMo

Was ist so ein 330i aktuell tatsächlich wert?

3.000€ - die Leute sind scharf auf den Motor - mit dem Km-Stand eine perfekte Basis zum Swappen - ob E36, E30, Z4 oder sonstwas wo der Motor reinpasst und dann noch einen Kompressor verträgt. Der Rest des Wagens wird zerlegt und in Einzelteilen verkauft - das können in deinem Falle gut und gerne 6 Monate Zeitaufwand und 2.000€ Ertrag bringen - dann hat man den Motor für 1.000€ geschossen.

Ich biete Dir 3.100€ für den Wagen

Zitat von Dom94

Ich war bereits bei zwei Werkstätten. Beide haben verschiedene Versuche unternommen, den Fehler zu finden. Allerdings hat sich die Batterie nicht ein einziges Mal während des Werkstattaufenthalts von selbst entladen, und der Wagen sprang am nächsten Morgen jeweils problemlos an (und am Tag drauf bei mir dann wie gewohnt nicht mehr...).

Zusammen mit den sporadischen Aktivieren der DWA werfe ich mal die Vermutung in den virtuellen Raum, dass der Wagen in den Werkstätten nicht abgeschlossen wurde und die Batterie daher dort nicht entladen wurde, dass dann die DWA die Ursache sein könnte. Durch das zweimalige Drücken wird wohl nur die Innenraumüberwachung und der Neigungssensor deaktiviert - oftmals ist aber der Motorhaubenkontakt defekt. Den findest du im Motorraum links oben im -beim Sechszylinder- leeren Batteriefach. Dort kannst du den Stecker abziehen, dann signalisiert er der DWA dauerhaft, dass die Haube geschlossen ist. Ds einfach mal probieren und schauen, wie die Batterie sich hält.

Alternativ die Sicherungen 49 und 67 ziehen (bei einer geht die Hupe dann aber an, musst du mal probieren bei welcher).

Ansonsten kommt bestimmt gleich noch der Lappy-Trick-27 mit einem per Fernsteuerung (Bluetooth) abschaltbaren Batteriehauptschalter. Ist für einen Laternenparker sicherlich auch eine gute Lösung.

Zitat von Dom94

Lichtmaschine von Hella

Die als made in China seit einigen Jahren steter Quell der Freude für nicht zuverlässige Ladungen steht. Ob der Regel richtig geht bzw. lädt, siehst du wenn du auf dem - also wenn du im Geheimmenü (nächster Suchbegriff für den Ruhrenfunk) dir die Boardspannung in Echtzeit anzeigen lässt. Bei deinen langen Arbeitsweg einfach mal beim start aktivieren und immer schön schauen, das mindestens 13,8V Spannung anliegen - idealerweise 14.0 bis 14.1V.

Und ansonsten das ganz schwere Geschütz - Ruhestrommessung - mit dem Suchbegriff kannst du dich hier im Forum tagelang beschäftigen, angefangen vom Kauf eines (des richtigen) Multimeters bis hin zur Strategie in welcher Reihenfolge sinnvollerweise die Sicherungen zu ziehen sind, um am schnellsten zu einem Ergebnis zu kommen, welcher Verbraucher dann nach dem Abschließen und dem 15-minütigen Sandmann-Werbeblock nicht schlafen will...

Zitat von 90sfan

Du verwechselst Garantie mit der gesetzlichen Sachmängelhaftung.

Nein - du hast nicht richtig gelesen - ich habe ganz klar von Gewährleistung geschrieben - dies ist die im BGB §437 definierte Sachmängelhaftung - diese Begriffe werden synonym genutzt. Was eine Garantie ist, weiss ich sehr wohl und habe sie auch nicht erwähnt!

Was du allerdings nicht ansatzweise verstehst, ist das ein gewerblicher Verkäufer immer sein eigenes Risiko minimieren und seinen Profit maximieren möchte. Das betrifft bei einem 20 bis 25 Jahre alten Auto schlicht und ergreifend den Ausschluss einer Gewährleistung/Sachmängelhaftung. Und das meinte ich mit den Mängel beim E46 - die Dinger sind im Vergleich schon recht robus (N42/N46 Todesnähmaschinen mal ausgenommen - aber dazu informiert mann sich ja auch vorher) - das Durchschnittsalter der PKW in DE liegt bei ca. 10,5 Jahre - d.h. ein aktuell fahrbereiter E46 hat dieses Alter schon mal mindestens verdoppelt!

Das nach 20 Jahren aber schlicht und ergreifend Materialermüdungen in seinen verschiedensten Facetten auftreten kann und wird, sollte auch klar sein - nur Dir offenbar nicht. Selbst wenn die BMW Ing's damals z.B. die WaPu mit Metallflügel statt einer Spezial-Plasteversion (Temperaturbeständigkeit) ausgestattet hätten - welcher Hersteller gibt denn mehr als 20 Jahre Gewährleistung auf die Schweißpunkte der Metallrädchen? Welcher Hersteller gibt eine Gewährleistung, dass die Gummi-Dichtung am ÖfG mehr als 20 Jahre dem Öl und den Temperaturschwakungen ausgesetzt hält und nicht spröde und durchlässig wird? Diese Was-wäre-Wenn Kette kann man an quasi jedem E46-Bauteil beliebig fortsetzen. DAS sollte jedem Käufer bewusst sein - den gewerblichen Verkäufern ist es und daher haben sie entweder Mondpreise - 100% Aufschlag zur Risikoabsicherung oder drücken sich um die Gewährleistung mit den bekannten Varianten.

Zitat von 90sfan

Ein seriöser Händler wird die gesetzliche Sachmängelhaftung NICHT ausschlagen.

Ein seriöser Händler wird kein 25 Jahre altes Auto mit Gewährleistung verkaufen, es sei denn es handelt sich um einen 964, McLaren F1, F40/F50 wo vorher eine komplette Durchsicht im fünfstelligen Preisbereich erfolgte und der Wagen im Nachhinein nicht mehr als 1.000km zwischen den HUs gefahren wird und der VK >200T€ liegt. Alles andere ist finanzieller Selbstmord in diesem Altersbereich.

Nimm einen beliebigen E46 (die ältesten 28 die neuesten 20 Jahre) im Km-Stand-Bereich von 50tkm bis 150tkm der nur BMW-Service/Scheckheft gepflegt wurde - ich nenne dir auf Anhieb 5 Stellen wo du locker 5T€ über eine Werkstatt reinstecken kannst, damit der dir im Anschluss problemlos 25Tkm in einem Jahr abspulen kann - also das, was die Gewährleistung abdecken sollte.

Zitat von BMW-E46-E92

Ralf Schumacher hat in meinem e46

und ist E46 auch offiziell Promo gefahren - zu seiner Zeit bei Williams F1 (1999 - 2004) - hier z.B. bei der Vorstellung des E46 Cabrios in Down Under hat er sogar auf der Seite gesessen und gerudert, wo er sich bei Dir nun verewigt hat:

E46_Cabrio_Ralle-am-Steuer.jpg

Das ist kein KI Bild sondern eine offizielle Presseaufnahme vom 27.02.2002 im Vorfeld der Saisoneröffnung in Melbourne (AUS).

P.S.: Ich finde ja den Aufkleber viiiiiel cooler Wie viele BMW 3er (also Fahrzeuge) muss man denn haben, um den zu bekommen?

Zitat von fr.jazbec

So, mein nagelneuer Windlauf ist drauf.

Jetzt noch 16 Zoll Winterreifen, die KGE in der Kaltlandausführung sowie Nierenabdeckungen drauf und dann kannst du das Cabrio im Winter hinrichten problemlos bewegen!

Zitat von Gany

bei den Hinterreifen die Spritzfänger (wie heißen die) sieht alles sehr original aus

Schmutzfänger oder mud flaps - die gibt es aber auch original von BMW und da der Sohnemann ja BMW-Teilespezi war, vernute ich mal, sind die orischinal - oder Stefan?

E46_Schmutzfaenger.jpg

Zitat von Gany

Fahrwerk ist ok, aber ab 160 km/h leicht "schunkelig" an.

Die Dämpfer sind nach 20 Jahren locker durch - bei mir mit nochmal 10Tkm weniger war der Austausch ganz klar erfahrbar. Ist vom Invest und Aufwand her auch recht dankbar.

Zitat von Gany

Da wird es leider nichts mit einem E46 Treff, außer eben zum ratschen mal (über E46).

Die beiden Zweitürer sind auch schon mehr oder weniger im Winterschlaf - da darf das Daily-Coupe ran - halbe Zylinderzahl aber auch noch weniger Verbrauch... Gib mal einfach Bescheid, wann du mal wieder vor Ort bist - gerne per PN

Herzlichen Glühstrumpf zu dieser Entscheidung - jetzt ist der Stefan weiterhin dem Forum verpflichtet

Ich hatte ja die leise Hoffnung, dass der Falk sein Dutzend Diesel-E46 vollmachen möchte aber so ist es ja auch sehr gut

Wann wird man dich mit dem Sparwunder mal im Berliner Randgebiet sehen können?