da er natürlich die Prallplatte mit dem Alpina-Logo bekommen sollte. Wenn ich erneut dran bin, habe ich schon Zweifel, ob das nochmal klappt. Und ein BMW-Logo fände ich höchst unpassend.
Das Logo ist doch auch nur aufgeklebt - wo soll da jetzt das Problem sein? Es wird doch sicherlich einen fähigen Mitarbeiter geben, der bei dem Ersatz-Airbag vor dem Verbau die Logos tauschen kann. Anders hat es Alpina doch auch nicht beim Umbau der BMW AG Modelle gemacht.
Ich finde zwar Modelle in „Messing-Metallic“ aus der Zeit vor dem Facelift, aber damit würde ich an meinem Wohnort keinen Parkausweis bekommen.
Was wäre denn der Hintergrund für den Parkausweis? Die grüne Plakette haben die vFL Modelle natürlich auch. Und 20 Jahre sind die Cabrios jetzt auch schon alle 
Zur Frage: Letzte Forumaktivität des Users 2014....
Bei "Verkäufer trägt Rückversand" geht es aber NICHT um Reklamationen, sondern darum, man will den Artikel nun doch nicht haben und zurückgeben.
Quasi klassischer Widerruf.
Deswegen habe ich ja auch beide Optionen rot markiert und offen gelassen, welche sense13 sich da jetzt aussucht 
Und bei einer Reklamation aufgrund eines Defektes (verbogenes KGE-Rohr, wo der Schlauch dann nicht aufgesteckt werden kann) werde ich einen Teufel tun und dem Verkäufer Geld dafür zahlen, dass er seine Sorgfaltspflicht beim Transport (Verpackung!) nicht nachgekommen ist!
Da hat Karsten ja schon mal meinen Job gemacht und das BGB zitiert, wobei:
Hmm interessant, wenn ich selber auf den Artikel gehe steht bei mir "Verkäufer akzeptiert keine Rückgaben"...
Bist du denn Österreicher, weil du über die AT-Domain bestellt hast? Widerrufsrecht (ohne Angabe von Gründen) gibt es das bei euch auch? Die Nacherfüllung zur Herstellung einer mängelfreien Leistung sollte es doch aber in Österreich auch geben?
der Verkäufer hat geantwortet und meint wenn ich den Versand selber zahle kann ich es zurückschicken... Ein wenig frech meiner Meinung nach aber was sagt ihr dazu?
Es geht doch um die eBay-Anzeige zum Alu-Deckel aus deinem ersten Beitrag in diesem Thread - richtig?
Da steht doch eindeutig, das der Verkäufer den Rückversand trägt - wie soll es da zwei Meinungen geben?!?
Höflich aber bestimmt darauf hinweisen, was in der Anzeige vermerkt ist und um das Rücksendeformular bitten.
Die X haben immer ein MK20.
Das negieren die BMW Schulungsunterlagen zum DSC III:
Es ist aber auch nicht das in den Schulungsunterlagen mit betrachtete E46 MK60 sondern wohl eine speziell angepasste Version BOSCH Version 5.7 die speziell auf die E46 X-Modelle abgestimmt wurde - leider habe ich das nicht mit einem passenden Beleg gefunden, ich gehe aber von der Einbauposition davon aus, dass es ein MK20 ist, welches von Bosch speziell modifiziert wurde - damit liegt die Wahrheit wohl irgendwie in der Mitte - aber näher beim MK20
Edit:
So Schule bildet - also zumindest das was um oder vor 2000 noch so hieß... - denn es fanden sich die Unterlagen zum BOSCH DSC III 5.7 - und dieses - tataa - stammt vom E53 - also dem Urahnen der modernen SUV-Panzer:
Bei der Recherche hat sich dann aber die obige Vermutung bestätigt, dass die MK60 Modelle die Hydraulikeinheit in der Nähe des Bremszylinders positioniert haben (TIS-Auszug zum DSCIII MK60):
Bisher war die Batterie bei Linkslenker-Fahrzeugen mit 4-Zylinder Motoren und DSCIII im Kofferraum rechts verbaut. Da die Steuergerät/Hydraulikeinheit nun links verbaut ist, wird die Batterie vorne rechts im Motorraum verbaut.
Erklärt dann auch, falls mal irgend jemand mit einem vFL 316i/318i/318d/320d(?) und hinten verbauter Batterie auftaucht, dass dieser Wagen das aufpreispflichtige DSC verbaut haben sollte...
Haben wir uns jetzt schon empfindlich weit von einer schnellen Fragen entfernt 
Also doch nicht nur Allrad... Ich bin wieder verwirrt
Mal nur als Idee in den Themenraum geworfen - DSC wurde ab 03/2001 Standard bei allen E46 zusammen mit dem MK60. Davor war es das MK20 und DSC war aufpreispflichtig (deswegen habe ich das auch nicht mitbestellt 
) Das MK60 wurde aber bereits ab 09/2000 in den AG-Modellen verbaut.
Der Wagen ist eindeutig Pre-(Mid-?)2001 - Non-SLP und weißer/durchsichtiger Deckel beim Wischwasserbehälter - der schwarze kam auch erst 2001.
Daher würde ich mal behaupten, ohne es im ETK oder sonstwo genau nachgelesen zu haben, dass die Fahrzeuge mit dem DSC-Block im Batteriehalter Fahrzeuge mit DSC + MK20 vor Produktionszeitraum 09/2000 sind (Produktion nach den Sommerferien in BY)
Zusammen mit dem hohen Aufpreis für das DSC als SA210 von ca. 980€ dürften das dann nicht all zu viele Fahrzeuge sein die mit dem B30 ab 06/2000 und dem B22 & B25 ab 09/2000 damit rumfahren. Also eigentlich dürfte es kein B22&B25 mit dieser DSC-Block-Anordnung geben, sondern nur die frühen B30 - oder halt die M52TÜ-Modelle mit DSC - siehe simon851
Wobei dann wieder dagegen spricht, dass die X-Modelle mit dem MK60 ja auch die down-hill Controll Taste/Funktion bekamen - andereseits aber auch diesen Hilfsrahmen für den Frontantrieb-Gedöns mehr Platz einnahm und das MK60 dann offenbar wieder an die ursprüngliche linke Position gerutscht ist...
Mit sehr viel Zeit und guten Bildern, wären mMn vllt. 4,8k€ drin.
Mach mal ein paar gute Bilder und stell ihn für 5400€ rein.
Also ich finde die Bilder gut - sie zeigen unverblümt die Wahrheit:
Und das war nur ein Bild!
Der Wagen dürfte keine gültige HU mehr haben und eine nächste HU bedarf eines größeren Aufwandes. Simmerring undicht wurde auch geschrieben und ich würde wetten, das Fahrwerk, die Lager und das Kühlsystem sind auch noch original und damit garantierte Ausfallkandidaten.
Daher bei aller Liebe dem E46 gegenüber und allem Respekt - eine 4 oder gar eine 5 wird es dafür im VK-Preis nicht an der ersten Stelle geben (und 500€ wäre auch vermessen niedrig). Da gibt es bessere Exemplare - die sogenannten rostfreien Renter-/Garagenfunde als 316i/318i - in die man dann den Motor aus diesem Kandidaten reinpflanzt. Und das machen nur Leute die Ahnung von der Materie haben und genau die zahlen die höchstens anvisierten 3T€ als Schlachterpreis - i.d.R. kommen die mit 22x oder 25x 100€-Scheinen, legen die hin und starten so die Verhandlung in der sie angesichts des zuvor beschriebenen Zustandes nicht auf der schlechtesten Seite stehen
Ich biete dir 3.102€ 🤣
Was ist so ein 330i aktuell tatsächlich wert?
3.000€ - die Leute sind scharf auf den Motor - mit dem Km-Stand eine perfekte Basis zum Swappen - ob E36, E30, Z4 oder sonstwas wo der Motor reinpasst und dann noch einen Kompressor verträgt. Der Rest des Wagens wird zerlegt und in Einzelteilen verkauft - das können in deinem Falle gut und gerne 6 Monate Zeitaufwand und 2.000€ Ertrag bringen - dann hat man den Motor für 1.000€ geschossen.
Ich biete Dir 3.100€ für den Wagen
Ich war bereits bei zwei Werkstätten. Beide haben verschiedene Versuche unternommen, den Fehler zu finden. Allerdings hat sich die Batterie nicht ein einziges Mal während des Werkstattaufenthalts von selbst entladen, und der Wagen sprang am nächsten Morgen jeweils problemlos an (und am Tag drauf bei mir dann wie gewohnt nicht mehr...).
Zusammen mit den sporadischen Aktivieren der DWA werfe ich mal die Vermutung in den virtuellen Raum, dass der Wagen in den Werkstätten nicht abgeschlossen wurde und die Batterie daher dort nicht entladen wurde, dass dann die DWA die Ursache sein könnte. Durch das zweimalige Drücken wird wohl nur die Innenraumüberwachung und der Neigungssensor deaktiviert - oftmals ist aber der Motorhaubenkontakt defekt. Den findest du im Motorraum links oben im -beim Sechszylinder- leeren Batteriefach. Dort kannst du den Stecker abziehen, dann signalisiert er der DWA dauerhaft, dass die Haube geschlossen ist. Ds einfach mal probieren und schauen, wie die Batterie sich hält.
Alternativ die Sicherungen 49 und 67 ziehen (bei einer geht die Hupe dann aber an, musst du mal probieren bei welcher).
Ansonsten kommt bestimmt gleich noch der Lappy-Trick-27 mit einem per Fernsteuerung (Bluetooth) abschaltbaren Batteriehauptschalter. Ist für einen Laternenparker sicherlich auch eine gute Lösung.
Lichtmaschine von Hella
Die als made in China seit einigen Jahren steter Quell der Freude für nicht zuverlässige Ladungen steht. Ob der Regel richtig geht bzw. lädt, siehst du wenn du auf dem - also wenn du im Geheimmenü (nächster Suchbegriff für den Ruhrenfunk) dir die Boardspannung in Echtzeit anzeigen lässt. Bei deinen langen Arbeitsweg einfach mal beim start aktivieren und immer schön schauen, das mindestens 13,8V Spannung anliegen - idealerweise 14.0 bis 14.1V.
Und ansonsten das ganz schwere Geschütz - Ruhestrommessung 
- mit dem Suchbegriff kannst du dich hier im Forum tagelang beschäftigen, angefangen vom Kauf eines (des richtigen) Multimeters bis hin zur Strategie in welcher Reihenfolge sinnvollerweise die Sicherungen zu ziehen sind, um am schnellsten zu einem Ergebnis zu kommen, welcher Verbraucher dann nach dem Abschließen und dem 15-minütigen Sandmann-Werbeblock nicht schlafen will...
