einen Mercedes S213
Wenn du die Hardware und die unbestreibaren Vorzüge eines 5 Meter Schlachtschiffes gut finden wirst:
S213_Platz.jpg (2,45m Akustikpaneele passt problemlos rein 
)
wirst du die Software hassen lieben:
Erklärung: Ich habe mich gewundert, warum das Navi nix zu mir sagt, also mal in den Untiefen der Einstellungen eingestiegen - natürlich im Stand - während der Fahrt willst du das nicht - so viel schön mal zur Intuition der Bedienung - Part I.
Du siehst auf dem Bild die Meldung, das die Fahrempfehlungen - die Navi-Uschi - ausgeschaltet ist - auf dem Piktogramm siehst du allerdings einen aktiven Lautsprecher 
Dann habe ich da mal etwas rumgespielt und tatsächlich - die Software zeigt dir immer das an, WAS passieren WIRD, wenn du das Symbol drücken WÜRDEST - NICHT das was der aktuelle Zustand IST. Diese Bedien-Philosophie setzt sich im System durch - es wird angezeigt, was kommt wenn du drückst also eine Ergebnisvorwegnahme, nicht eine Zustandsbeschreibung (durchgestrichener Lautsprecher = Stumm). Was bei ca. 100 Optionen/Bedienpiktogrammen immer voraussetzt, das du diese richtig aber halt andersherum interpretiert - Intuition der Bedienung - Part II.
Wenn du das alles akzeptiert und dein BMW/VAG Bediendenken umgekrempelt hast, kommst du an den Punkt wo es um das Fahren geht. Ja die 9-Gang Automatik ist kongenial - Tempo 160km/h bei 1.500 U/Min ergeben 6,x Liter/100km mit dem E200 M-Hybrid (197PS R4 + 14PS E) auf der Autobahn 
.
Dann fährst du Landstraße und wirst den Tag der Geburt des Entwicklers der automatischen Getriebesteuerung verfluchen: näherst du dich also mit dem S213 ganz entspannt einer Ortschaft, nimmst den Fuß vom Gas und willst gretakest Sprit sparen, indem du in den Ort reinsegelst (Motor aus) - schaltet die Automatik automatisch 2, 3 Gänge runter, wirft den Motor und dann die Motorbremse an - mit dem Ergebnis, das du am Ortseingangsschild tatsächlich knapp über 50km/h bist - OHNE das du übrigens ein Ziel eingegeben hast - also immer. Also wieder die Untiefen des Menüs durchsucht und - tataa - tatsächlich kannst du dieses Verhalten abschalten - also mit umgedrehter Bedienlogik siehe oben. DENKST du jedenfalls bis zum nächsten Ortseingang, wo die 9G einfach wieder den Motor anwirft, 2, 3 Gänge runterschaltet und die Zündkerzen massiert. Ein Blick ins Menü und 
die Option ist wieder deaktiviert: Intuition der Bedienung - Part III : Wir die Källenius-Entwicklungs-Jünger haben eine Spritsparoption entwickelt die DU nicht wirklich ausschalten kannst, weil WIR es BESSER WISSEN, wie ein Mercedes zu fahren hat! Wir lassen dich nur glauben, du kannst mit DEINEM Benz machen, was du willst - aber nicht mir uns!
Die S213 Kiste hat 2023 neu ürigens 72.100€ gekostet als E200 mit Basisausstattung - und ich schwöre, es war der erste Wagen, bei dem ich nach der ersten Fahrt von 220km am Ankunftsort ausgestiegen bin und auf den Tankdeckel geschaut habe - der DZM hat eine 7 angezeigt, das Gehör har mir einen Diesel angezeigt - aber es war tatsächlich ein Direkteinspritzer Benziner mit der Klangkulisse eines Golf 4 110PS TDI ohne Dämmmatte bei -10 Grad Starttemperatur.
tltr: Mach mal ne Probefahrt mit dem S213 und achte auf die Software, die ist um Lichtjahre schlechter als die Hardware 
no way
- nominal auch nicht mehr als 140PS.
zu schminken. Sicherlich nicht verwerflich aber eben einfach nicht ehrlich.
War aber tatsächlich das Erste, was beim Coupe ran kam, so um die 60€ für beide, wenn ich mich an das Jahr 2000 noch recht erinnere...
!
Was will man auch sonst anderes für 11T€ erwarten...