Beiträge von M54B25

Zitat von PetrolPunk

Bei "Verkäufer trägt Rückversand" geht es aber NICHT um Reklamationen, sondern darum, man will den Artikel nun doch nicht haben und zurückgeben.

Quasi klassischer Widerruf.

Deswegen habe ich ja auch beide Optionen rot markiert und offen gelassen, welche sense13 sich da jetzt aussucht

Und bei einer Reklamation aufgrund eines Defektes (verbogenes KGE-Rohr, wo der Schlauch dann nicht aufgesteckt werden kann) werde ich einen Teufel tun und dem Verkäufer Geld dafür zahlen, dass er seine Sorgfaltspflicht beim Transport (Verpackung!) nicht nachgekommen ist!

Da hat Karsten ja schon mal meinen Job gemacht und das BGB zitiert, wobei:

Zitat von sense13

Hmm interessant, wenn ich selber auf den Artikel gehe steht bei mir "Verkäufer akzeptiert keine Rückgaben"...

Bist du denn Österreicher, weil du über die AT-Domain bestellt hast? Widerrufsrecht (ohne Angabe von Gründen) gibt es das bei euch auch? Die Nacherfüllung zur Herstellung einer mängelfreien Leistung sollte es doch aber in Österreich auch geben?

Zitat von sense13

der Verkäufer hat geantwortet und meint wenn ich den Versand selber zahle kann ich es zurückschicken... Ein wenig frech meiner Meinung nach aber was sagt ihr dazu?

Es geht doch um die eBay-Anzeige zum Alu-Deckel aus deinem ersten Beitrag in diesem Thread - richtig?

Da steht doch eindeutig, das der Verkäufer den Rückversand trägt - wie soll es da zwei Meinungen geben?!?

Höflich aber bestimmt darauf hinweisen, was in der Anzeige vermerkt ist und um das Rücksendeformular bitten.

eBay_Aludeckel_Rueckgabe.jpg

Zitat von Tourer

Die X haben immer ein MK20.

Das negieren die BMW Schulungsunterlagen zum DSC III:

pasted-from-clipboard.png

Es ist aber auch nicht das in den Schulungsunterlagen mit betrachtete E46 MK60 sondern wohl eine speziell angepasste Version BOSCH Version 5.7 die speziell auf die E46 X-Modelle abgestimmt wurde - leider habe ich das nicht mit einem passenden Beleg gefunden, ich gehe aber von der Einbauposition davon aus, dass es ein MK20 ist, welches von Bosch speziell modifiziert wurde - damit liegt die Wahrheit wohl irgendwie in der Mitte - aber näher beim MK20

Edit:

So Schule bildet - also zumindest das was um oder vor 2000 noch so hieß... - denn es fanden sich die Unterlagen zum BOSCH DSC III 5.7 - und dieses - tataa - stammt vom E53 - also dem Urahnen der modernen SUV-Panzer:

BOSCH-DSC-5-7.jpg

Bei der Recherche hat sich dann aber die obige Vermutung bestätigt, dass die MK60 Modelle die Hydraulikeinheit in der Nähe des Bremszylinders positioniert haben (TIS-Auszug zum DSCIII MK60):

Bisher war die Batterie bei Linkslenker-Fahrzeugen mit 4-Zylinder Motoren und DSCIII im Kofferraum rechts verbaut. Da die Steuergerät/Hydraulikeinheit nun links verbaut ist, wird die Batterie vorne rechts im Motorraum verbaut.

Erklärt dann auch, falls mal irgend jemand mit einem vFL 316i/318i/318d/320d(?) und hinten verbauter Batterie auftaucht, dass dieser Wagen das aufpreispflichtige DSC verbaut haben sollte...

Haben wir uns jetzt schon empfindlich weit von einer schnellen Fragen entfernt

Zitat von mrt6053

Also doch nicht nur Allrad... Ich bin wieder verwirrt

Mal nur als Idee in den Themenraum geworfen - DSC wurde ab 03/2001 Standard bei allen E46 zusammen mit dem MK60. Davor war es das MK20 und DSC war aufpreispflichtig (deswegen habe ich das auch nicht mitbestellt ) Das MK60 wurde aber bereits ab 09/2000 in den AG-Modellen verbaut.

Der Wagen ist eindeutig Pre-(Mid-?)2001 - Non-SLP und weißer/durchsichtiger Deckel beim Wischwasserbehälter - der schwarze kam auch erst 2001.

Daher würde ich mal behaupten, ohne es im ETK oder sonstwo genau nachgelesen zu haben, dass die Fahrzeuge mit dem DSC-Block im Batteriehalter Fahrzeuge mit DSC + MK20 vor Produktionszeitraum 09/2000 sind (Produktion nach den Sommerferien in BY)

Zusammen mit dem hohen Aufpreis für das DSC als SA210 von ca. 980€ dürften das dann nicht all zu viele Fahrzeuge sein die mit dem B30 ab 06/2000 und dem B22 & B25 ab 09/2000 damit rumfahren. Also eigentlich dürfte es kein B22&B25 mit dieser DSC-Block-Anordnung geben, sondern nur die frühen B30 - oder halt die M52TÜ-Modelle mit DSC - siehe simon851

Wobei dann wieder dagegen spricht, dass die X-Modelle mit dem MK60 ja auch die down-hill Controll Taste/Funktion bekamen - andereseits aber auch diesen Hilfsrahmen für den Frontantrieb-Gedöns mehr Platz einnahm und das MK60 dann offenbar wieder an die ursprüngliche linke Position gerutscht ist...

Zitat von Karl79

Mit sehr viel Zeit und guten Bildern, wären mMn vllt. 4,8k€ drin.

Mach mal ein paar gute Bilder und stell ihn für 5400€ rein.

Also ich finde die Bilder gut - sie zeigen unverblümt die Wahrheit:

E46_330i_Swap-Hure.jpg

1. Rost an der bekannten Kotflügel-Stelle - da dürften die anderen Stelle nicht besser aussehen, siehe auch Rücklichtunterseite
2. Lackabplatzer da wird das nix mehr mit einmal Verkaufspolitur - der Lack ist in die Fritten
3. Moos und Grünspan - der Wagen dürfte schon einige Zeit draußen stehen, zusammen mit 1) und 2) nix, was sich mal so eben verkaufsfertig herrichten lässt

Und das war nur ein Bild!

Der Wagen dürfte keine gültige HU mehr haben und eine nächste HU bedarf eines größeren Aufwandes. Simmerring undicht wurde auch geschrieben und ich würde wetten, das Fahrwerk, die Lager und das Kühlsystem sind auch noch original und damit garantierte Ausfallkandidaten.

Daher bei aller Liebe dem E46 gegenüber und allem Respekt - eine 4 oder gar eine 5 wird es dafür im VK-Preis nicht an der ersten Stelle geben (und 500€ wäre auch vermessen niedrig). Da gibt es bessere Exemplare - die sogenannten rostfreien Renter-/Garagenfunde als 316i/318i - in die man dann den Motor aus diesem Kandidaten reinpflanzt. Und das machen nur Leute die Ahnung von der Materie haben und genau die zahlen die höchstens anvisierten 3T€ als Schlachterpreis - i.d.R. kommen die mit 22x oder 25x 100€-Scheinen, legen die hin und starten so die Verhandlung in der sie angesichts des zuvor beschriebenen Zustandes nicht auf der schlechtesten Seite stehen

Ich biete dir 3.102€ 🤣

Zitat von SeMo

Was ist so ein 330i aktuell tatsächlich wert?

3.000€ - die Leute sind scharf auf den Motor - mit dem Km-Stand eine perfekte Basis zum Swappen - ob E36, E30, Z4 oder sonstwas wo der Motor reinpasst und dann noch einen Kompressor verträgt. Der Rest des Wagens wird zerlegt und in Einzelteilen verkauft - das können in deinem Falle gut und gerne 6 Monate Zeitaufwand und 2.000€ Ertrag bringen - dann hat man den Motor für 1.000€ geschossen.

Ich biete Dir 3.100€ für den Wagen

Zitat von Dom94

Ich war bereits bei zwei Werkstätten. Beide haben verschiedene Versuche unternommen, den Fehler zu finden. Allerdings hat sich die Batterie nicht ein einziges Mal während des Werkstattaufenthalts von selbst entladen, und der Wagen sprang am nächsten Morgen jeweils problemlos an (und am Tag drauf bei mir dann wie gewohnt nicht mehr...).

Zusammen mit den sporadischen Aktivieren der DWA werfe ich mal die Vermutung in den virtuellen Raum, dass der Wagen in den Werkstätten nicht abgeschlossen wurde und die Batterie daher dort nicht entladen wurde, dass dann die DWA die Ursache sein könnte. Durch das zweimalige Drücken wird wohl nur die Innenraumüberwachung und der Neigungssensor deaktiviert - oftmals ist aber der Motorhaubenkontakt defekt. Den findest du im Motorraum links oben im -beim Sechszylinder- leeren Batteriefach. Dort kannst du den Stecker abziehen, dann signalisiert er der DWA dauerhaft, dass die Haube geschlossen ist. Ds einfach mal probieren und schauen, wie die Batterie sich hält.

Alternativ die Sicherungen 49 und 67 ziehen (bei einer geht die Hupe dann aber an, musst du mal probieren bei welcher).

Ansonsten kommt bestimmt gleich noch der Lappy-Trick-27 mit einem per Fernsteuerung (Bluetooth) abschaltbaren Batteriehauptschalter. Ist für einen Laternenparker sicherlich auch eine gute Lösung.

Zitat von Dom94

Lichtmaschine von Hella

Die als made in China seit einigen Jahren steter Quell der Freude für nicht zuverlässige Ladungen steht. Ob der Regel richtig geht bzw. lädt, siehst du wenn du auf dem - also wenn du im Geheimmenü (nächster Suchbegriff für den Ruhrenfunk) dir die Boardspannung in Echtzeit anzeigen lässt. Bei deinen langen Arbeitsweg einfach mal beim start aktivieren und immer schön schauen, das mindestens 13,8V Spannung anliegen - idealerweise 14.0 bis 14.1V.

Und ansonsten das ganz schwere Geschütz - Ruhestrommessung - mit dem Suchbegriff kannst du dich hier im Forum tagelang beschäftigen, angefangen vom Kauf eines (des richtigen) Multimeters bis hin zur Strategie in welcher Reihenfolge sinnvollerweise die Sicherungen zu ziehen sind, um am schnellsten zu einem Ergebnis zu kommen, welcher Verbraucher dann nach dem Abschließen und dem 15-minütigen Sandmann-Werbeblock nicht schlafen will...

Zitat von 90sfan

Du verwechselst Garantie mit der gesetzlichen Sachmängelhaftung.

Nein - du hast nicht richtig gelesen - ich habe ganz klar von Gewährleistung geschrieben - dies ist die im BGB §437 definierte Sachmängelhaftung - diese Begriffe werden synonym genutzt. Was eine Garantie ist, weiss ich sehr wohl und habe sie auch nicht erwähnt!

Was du allerdings nicht ansatzweise verstehst, ist das ein gewerblicher Verkäufer immer sein eigenes Risiko minimieren und seinen Profit maximieren möchte. Das betrifft bei einem 20 bis 25 Jahre alten Auto schlicht und ergreifend den Ausschluss einer Gewährleistung/Sachmängelhaftung. Und das meinte ich mit den Mängel beim E46 - die Dinger sind im Vergleich schon recht robus (N42/N46 Todesnähmaschinen mal ausgenommen - aber dazu informiert mann sich ja auch vorher) - das Durchschnittsalter der PKW in DE liegt bei ca. 10,5 Jahre - d.h. ein aktuell fahrbereiter E46 hat dieses Alter schon mal mindestens verdoppelt!

Das nach 20 Jahren aber schlicht und ergreifend Materialermüdungen in seinen verschiedensten Facetten auftreten kann und wird, sollte auch klar sein - nur Dir offenbar nicht. Selbst wenn die BMW Ing's damals z.B. die WaPu mit Metallflügel statt einer Spezial-Plasteversion (Temperaturbeständigkeit) ausgestattet hätten - welcher Hersteller gibt denn mehr als 20 Jahre Gewährleistung auf die Schweißpunkte der Metallrädchen? Welcher Hersteller gibt eine Gewährleistung, dass die Gummi-Dichtung am ÖfG mehr als 20 Jahre dem Öl und den Temperaturschwakungen ausgesetzt hält und nicht spröde und durchlässig wird? Diese Was-wäre-Wenn Kette kann man an quasi jedem E46-Bauteil beliebig fortsetzen. DAS sollte jedem Käufer bewusst sein - den gewerblichen Verkäufern ist es und daher haben sie entweder Mondpreise - 100% Aufschlag zur Risikoabsicherung oder drücken sich um die Gewährleistung mit den bekannten Varianten.

Zitat von 90sfan

Ein seriöser Händler wird die gesetzliche Sachmängelhaftung NICHT ausschlagen.

Ein seriöser Händler wird kein 25 Jahre altes Auto mit Gewährleistung verkaufen, es sei denn es handelt sich um einen 964, McLaren F1, F40/F50 wo vorher eine komplette Durchsicht im fünfstelligen Preisbereich erfolgte und der Wagen im Nachhinein nicht mehr als 1.000km zwischen den HUs gefahren wird und der VK >200T€ liegt. Alles andere ist finanzieller Selbstmord in diesem Altersbereich.

Nimm einen beliebigen E46 (die ältesten 28 die neuesten 20 Jahre) im Km-Stand-Bereich von 50tkm bis 150tkm der nur BMW-Service/Scheckheft gepflegt wurde - ich nenne dir auf Anhieb 5 Stellen wo du locker 5T€ über eine Werkstatt reinstecken kannst, damit der dir im Anschluss problemlos 25Tkm in einem Jahr abspulen kann - also das, was die Gewährleistung abdecken sollte.