Beiträge von M54B25

  • 330ci Cabrio wieder zusammenbauen nach Lackierung

    Zitat von dbayer08

    Gibt es hierzu ein Werkstatthandbuch als PDF oder sonstiges?

    Es gibt die beiden Bücher "So wirds gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst" auch speziell für den E46 - gebraucht oder über Kleinanzeigen oft für einen schmalen Taler.


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    Sonst natürlich dieses Forum - da gibt es eine "How To" Section und viele Beiträge zu den spezifischen Anbauteilen - und Achtung ;) erst richtig suchen damit es ohne Admin-Schelte für einen neuen Thread schneller geht. Clevererweise nimmst du einfach diesen Beitrag und führst bestimmte Anfrage fortlaufend hierdrin auf, dann können die hilfsbereiten Foristen die Historie im Blick behalten (sonst du bekommst du mindestens 3x den ungefragten Hinweis eine Nebelmaschine für die Falschluftsuche zu verwenden ;) )



    Zitat von dbayer08

    Oder kann mir jemand hierbei helfen?

    Wenn du in deinem Profil noch die Stadt oder einen PLZ-Bereich angibst, könnte sich eventuell ein User mal melden. Ich könnte mir vorstellen, dass ein zusammengebautes & fahrtüchtiges Cabrio als unmittelbares Anschauungsobjekt ganz hilfreich wäre.



    Und sonst noch der Hinweis, nimm für Clipse und Schrauben möglichst Neuware und/oder originale BMW-Teile - spart Zeit und Nerven - und leider noch ein Achtung: Es gibt nicht mehr alles neu von BMW - 20 Jahre nachdem das letzte Cabrio die Produktionsstraße verlassen hat, verlassen auch die Ersatzteile die Lagerstätten...

  • M3 GTR

    Das angesprochene Video hatte ich tatsächlich schon mal hier (Link) gepostet inkl. der Info zu den 3 production cars - uuuund das miserable Fitment der Frontstoßstange bemängelt :m0034: Muss der gleiche Wagen wie in dem Video sein - das fitment wird einfach nicht besser:

    E46_GTR-Fitment_Paris.jpg

    Nehmen würde ich ihn trotzdem / dennoch / gerne / unbedingt - egal - WILL HABEN! :m0011:

  • Welches aktuelle Neufahrzeug würdet Ihr kaufen?

    Zitat von dwaine

    einen Mercedes S213

    Wenn du die Hardware und die unbestreibaren Vorzüge eines 5 Meter Schlachtschiffes gut finden wirst:

    S213_Platz.jpg (2,45m Akustikpaneele passt problemlos rein :thumbsup: )


    wirst du die Software hassen lieben:


    S213_Software.jpg


    Erklärung: Ich habe mich gewundert, warum das Navi nix zu mir sagt, also mal in den Untiefen der Einstellungen eingestiegen - natürlich im Stand - während der Fahrt willst du das nicht - so viel schön mal zur Intuition der Bedienung - Part I.


    Du siehst auf dem Bild die Meldung, das die Fahrempfehlungen - die Navi-Uschi - ausgeschaltet ist - auf dem Piktogramm siehst du allerdings einen aktiven Lautsprecher :/ Dann habe ich da mal etwas rumgespielt und tatsächlich - die Software zeigt dir immer das an, WAS passieren WIRD, wenn du das Symbol drücken WÜRDEST - NICHT das was der aktuelle Zustand IST. Diese Bedien-Philosophie setzt sich im System durch - es wird angezeigt, was kommt wenn du drückst also eine Ergebnisvorwegnahme, nicht eine Zustandsbeschreibung (durchgestrichener Lautsprecher = Stumm). Was bei ca. 100 Optionen/Bedienpiktogrammen immer voraussetzt, das du diese richtig aber halt andersherum interpretiert - Intuition der Bedienung - Part II.


    Wenn du das alles akzeptiert und dein BMW/VAG Bediendenken umgekrempelt hast, kommst du an den Punkt wo es um das Fahren geht. Ja die 9-Gang Automatik ist kongenial - Tempo 160km/h bei 1.500 U/Min ergeben 6,x Liter/100km mit dem E200 M-Hybrid (197PS R4 + 14PS E) auf der Autobahn :thumbup:.


    Dann fährst du Landstraße und wirst den Tag der Geburt des Entwicklers der automatischen Getriebesteuerung verfluchen: näherst du dich also mit dem S213 ganz entspannt einer Ortschaft, nimmst den Fuß vom Gas und willst gretakest Sprit sparen, indem du in den Ort reinsegelst (Motor aus) - schaltet die Automatik automatisch 2, 3 Gänge runter, wirft den Motor und dann die Motorbremse an :/ - mit dem Ergebnis, das du am Ortseingangsschild tatsächlich knapp über 50km/h bist - OHNE das du übrigens ein Ziel eingegeben hast - also immer. Also wieder die Untiefen des Menüs durchsucht und - tataa - tatsächlich kannst du dieses Verhalten abschalten - also mit umgedrehter Bedienlogik siehe oben. DENKST du jedenfalls bis zum nächsten Ortseingang, wo die 9G einfach wieder den Motor anwirft, 2, 3 Gänge runterschaltet und die Zündkerzen massiert. Ein Blick ins Menü und =O die Option ist wieder deaktiviert: Intuition der Bedienung - Part III : Wir die Källenius-Entwicklungs-Jünger haben eine Spritsparoption entwickelt die DU nicht wirklich ausschalten kannst, weil WIR es BESSER WISSEN, wie ein Mercedes zu fahren hat! Wir lassen dich nur glauben, du kannst mit DEINEM Benz machen, was du willst - aber nicht mir uns!


    Die S213 Kiste hat 2023 neu ürigens 72.100€ gekostet als E200 mit Basisausstattung - und ich schwöre, es war der erste Wagen, bei dem ich nach der ersten Fahrt von 220km am Ankunftsort ausgestiegen bin und auf den Tankdeckel geschaut habe - der DZM hat eine 7 angezeigt, das Gehör har mir einen Diesel angezeigt - aber es war tatsächlich ein Direkteinspritzer Benziner mit der Klangkulisse eines Golf 4 110PS TDI ohne Dämmmatte bei -10 Grad Starttemperatur.



    tltr: Mach mal ne Probefahrt mit dem S213 und achte auf die Software, die ist um Lichtjahre schlechter als die Hardware ;)

  • M43TUB19 Sauger Tuning

    Zitat von PetrolPunk

    Ich hatte eher an einen M44 gedacht :)

    Die werden alle im 318ti Cup verheizt :auto: - nominal auch nicht mehr als 140PS.


    Zulassungstechnisch sind derzeit noch 7.880 M44 Triebwerke zugelassen - davon allerdings 6.456 im Z3 Roadster - und der ist als Schlachter wohl noch etwas teuer.


    Vom M42B18 sind es noch 2.672 - alle in den späten E30 318is oder frühen E36 318is verbaut.



    Ich werfe dann einfach mal B48 in die Runde - dann klappt es neben der Leistung auch mit der Abgasnorm problemlos :thumbsup:

  • M43TUB19 Sauger Tuning

    Zitat von timo282

    und Sauger tuning bei 1.9 Litern ist ja quasi völlig sinnlos und absolut reine Geldverschwendung.

    Sagt wer? Der E36 ist in der früheren 2 Liter Rennklasse STW mit ca. 300PS rumgefahren - Basis war der M42 gepimpt war es dann der S42: Einzeldrossel, Kanalbearbeitung, optimierte Luftzuführung, angepasste AGA und standfeste 8.500 U/Min machen es möglich. Sah dann verbaut so aus:


    E36_Schnitzer_S42.jpg


    Aktuell gibt es im E36 Bereich Leute die den M42 auf 2,1L strokern mit Kennfeldanpassung biste dort bei ca. 175PS. Dann gibt es noch die diversen Einzeldrosselanlagen von dbilas. Nimmste beides zusammen kommst du auf 220PS.


    Herausforderung ist eher die Legalität für eine deutsche Straßenzulassung - darüber hast du gar nicht geschrieben - weil es Dir egal ist oder der Einsatzzweck außerhalb dieser Bestimmungen liegt?


    Zitat von PetrolPunk

    Wenn Legalität egal wäre, könnte man sich auch in früheren BMW Modellen umschauen, und von da kräftigere 4 Zylinder verwenden.

    M10? M40? Ne lass mal da gab es nix stärkeres mit 4 Töpfen.


    Einzig der S14 (E30 M3) mit 2.3 und 2.5 im Sport Evolution würden in diese Kategorie fallen - ob man allerdings Stand heute mindestens 15T€ für ein derartiges Triebwerk investiert, um einen 318i damit aufzupimpen 🤷‍♂️

  • E46 320i Kaufberatung

    Einen fröhlichen Stefan :w0011:


    Ich schrieb ja auch "vom Profil her" - weil ich das nicht mit 100%iger Sicherheit sagen konnte und mir recht sicher war, das irgendwer wieder darauf rumäpplert :m0004:


    Und sonst noch:

    • Da ist auch ein Kreuz bei "Panoramadach" - gab es im E46 nur nie :)
    • Da steht auch bei "Heckantrieb" ein Kreuz - nur ist auf den Fotos eindeutig zu sehen, das das Triebwerk weder im Kofferraum noch darunter verbaut ist 8o



    Auf dem Reifen steht "91H" mit M+S + Alpine-Symbol und Rotationsrichtungsvorgabe - dann viel Spaß die Kiste mal mit 226 km/h auszufahren - bei 35 Grad Außentemperatur...


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