Da musst du keinen Abstand nehmen sondern nur ein Zoll weniger an der HA 
- dafür ist das Gutachten für den E46 verfügbar und du musst nicht so rumeiern.
Design ist schon nett aber 13 bzw. 14 Kg pro Felge 
no way
Beiträge von M54B25
-
-
Die 9,5x19 ET 37 stehen nicht im Gutachten
Das ist nicht richtig - es gibt sehr wohl ein Gutachten für die 9,5 19 Zoll ET37 nur da steht der E46 nicht drinne
Das wäre dann schon dein Vergleichsgutachten - da muss der Prüfer halt vergleichen, ob ein E9x, G3x, E85, E83 vergleichbar wären.
-
Ich hatte eher an einen M44 gedacht
Die werden alle im 318ti Cup verheizt
- nominal auch nicht mehr als 140PS.Zulassungstechnisch sind derzeit noch 7.880 M44 Triebwerke zugelassen - davon allerdings 6.456 im Z3 Roadster - und der ist als Schlachter wohl noch etwas teuer.
Vom M42B18 sind es noch 2.672 - alle in den späten E30 318is oder frühen E36 318is verbaut.
Ich werfe dann einfach mal B48 in die Runde - dann klappt es neben der Leistung auch mit der Abgasnorm problemlos
-
und Sauger tuning bei 1.9 Litern ist ja quasi völlig sinnlos und absolut reine Geldverschwendung.
Sagt wer? Der E36 ist in der früheren 2 Liter Rennklasse STW mit ca. 300PS rumgefahren - Basis war der M42 gepimpt war es dann der S42: Einzeldrossel, Kanalbearbeitung, optimierte Luftzuführung, angepasste AGA und standfeste 8.500 U/Min machen es möglich. Sah dann verbaut so aus:
Aktuell gibt es im E36 Bereich Leute die den M42 auf 2,1L strokern mit Kennfeldanpassung biste dort bei ca. 175PS. Dann gibt es noch die diversen Einzeldrosselanlagen von dbilas. Nimmste beides zusammen kommst du auf 220PS.
Herausforderung ist eher die Legalität für eine deutsche Straßenzulassung - darüber hast du gar nicht geschrieben - weil es Dir egal ist oder der Einsatzzweck außerhalb dieser Bestimmungen liegt?
Wenn Legalität egal wäre, könnte man sich auch in früheren BMW Modellen umschauen, und von da kräftigere 4 Zylinder verwenden.
M10? M40? Ne lass mal da gab es nix stärkeres mit 4 Töpfen.
Einzig der S14 (E30 M3) mit 2.3 und 2.5 im Sport Evolution würden in diese Kategorie fallen - ob man allerdings Stand heute mindestens 15T€ für ein derartiges Triebwerk investiert, um einen 318i damit aufzupimpen 🤷♂️
-
Einen fröhlichen Stefan
Ich schrieb ja auch "vom Profil her" - weil ich das nicht mit 100%iger Sicherheit sagen konnte und mir recht sicher war, das irgendwer wieder darauf rumäpplert
Und sonst noch:
- Da ist auch ein Kreuz bei "Panoramadach" - gab es im E46 nur nie
- Da steht auch bei "Heckantrieb" ein Kreuz - nur ist auf den Fotos eindeutig zu sehen, das das Triebwerk weder im Kofferraum noch darunter verbaut ist
Auf dem Reifen steht "91H" mit M+S + Alpine-Symbol und Rotationsrichtungsvorgabe - dann viel Spaß die Kiste mal mit 226 km/h auszufahren - bei 35 Grad Außentemperatur...
- Da ist auch ein Kreuz bei "Panoramadach" - gab es im E46 nur nie
-
So wie er da steht, ist es einer der besseren E46 Fahrzeuge - keine Frage. Allerdings stimmen der Preis und die Aussagen einfach nicht überein. Aber was will man von einem Händler auch erwarten, der will die Kiste an den mann/frau bringen und muss auf ein 26 Jahre altes KfZ jetzt auch noch die Gewährleistung geben.
Mit der Aufbereitung (ich bin mir mittlerweile sehr, sehr sicher, dass der eisgestrahlt wurde - der Tank, die Hitzeschutzbleche, die hinteren Aluquerlenker, Diff-Deckel - bekommt man nur so in den optisch sehr guten Zustand hin), der Gewährleistung und dem Gewinn, wird der Händler den Wagen für keine 5T€ von Erben oder dem Erstbesitzer gezogen haben und muss ihn jetzt quasi für mindesten 10T€ verticken.
Was meiner Einschätzung nach dann einfach nicht in das Bild des "gepflegten Wagens" passt ist der neue ESD - meiner hat etwas mehr km (88tkm), ist aber sonst genauso alt und hat dank keiner Kurzstrecke, nur anfänglich Winterbetrieb und zuletzt viel Handpolitur absolut keinen Rostansatz geschweige denn, müsste getauscht werden. Genauso die mutmaßlich originalen Stoßdämpfer hinten - das ist das original Schild und als meine nach 22 Jahren und ca. 84Tkm rauskamen, war das ein absolut bemerkbarer Unterschied (die DEKRA hat auf ihrer Rüttelplatte die letzten Jahre dazu nichts angemerkt) - also von wegen alle Reparaturen wurden gemacht.
Bremse hinten war bei mir auch nach 18 Jahren fällig, das ist einfach der Zahn der Zeit - und deren Zustand für den Wagen sieht man ja recht gut auf den Foto.
Dann noch ein Detailblick auf die Stabihalter HA, Tonnenlager und Diffhalter/HA-Träger - wenn der Wagen wirklich so gut sein sollte, warum ist dort so viel Rost? Recht einfach, weil das ein Ganzjahres+Kurzstreckenfahrzeug war - der mag ja auch in einer Garage gestanden haben aber Winterbetrieb hinerlässt mit dem Rost seine Spuren - und den Winterbetrieb hatte er - auf dem Foto sind vom Profil her Winterreifen zu sehen.
Das Eisstrahlen ist halt die neue Masche eine alte Dame auf nicht ganz so alt aber schön gepflegt
zu schminken. Sicherlich nicht verwerflich aber eben einfach nicht ehrlich.Chromblenden vom ESD fehlen
Die waren Zubehör und nicht serienmäßig dabei - sieht man bei recht vielen M54, mein Cabrio ist da hinten auch noch nackig
War aber tatsächlich das Erste, was beim Coupe ran kam, so um die 60€ für beide, wenn ich mich an das Jahr 2000 noch recht erinnere... -
Wahrscheinlich gibt´s deswegen auch kein Bild vom Maschinenraum.
Den gibt es nur nicht, weil der Wischwaschbehälter leer ist (Bild 16).
Bei der Plasteverkleidung der Stoßstängen würde ich die Plastewichse statt Farbe anführen - ist für die Aufbereitung auch billiger - auf dem Bild 5 siehst du, wie über dem Nummernschild zu wenig davon aufgetragen wurde. Genauso wie im unteren Bereich der Stoßstange, dort hat der Aufbereiter sich nicht hingetraut und die 26 Jahre alte ungepflege Plaste scheint durch.
E46_320-lowmiler_Plastewichse.jpg
Und er müsste neue Nieren bekommen haben - original waren die eigentlich chrom/chrom.
-
Hallo Namesloser - warum packt ihr eigentlich nie die komplette Anzeige rein? Angst dass dir jemand eine vFL Limo mit dem kleinsten M54 für 11T€ vor der Nase wegschnappt?
Für alle die die es interessiert, was der Gegenwert von 11T€ sein soll, hier die komplette Perle: https://suchen.mobile.de/fahrz…etails.html?id=453636516&
Zitat aus der Anzeige des gewerblichen Händlers: "Typische E46 Krankheiten wurden geprüft und falls nötig bereits behoben, somit besteht KEIN Wartungs- oder Reparaturstau."
Ich sehe die originalen Stoßdämpfer hinten die nach 26 Jahren gaaaaarantiert noch in Ordnung sind - für den TÜV ja, fürs E46 Fahren nein.
Ich sehe komplett vergammelte Bremssättel hinten, die bestimmt noch nicht schwergänging sind nach 26 Jahren - nein, niemals...
Dann sehe ich niegelnagelneue Tankhaltebänder und einen gereinigten Tank - die originale Wachsschicht fehlt dort auf der rechten Seite gut zu sehen - warum wohl? Na weil der Unterboden gewaschen oder gar eisgestrahlt wurde nachdem man die rostigen Bänder erneuert hat. Nur warum musste man die erneuern?
Ich sehe einen neues ESD - warum wohl bei 76Tkm kam der neu? Sicherlich nicht, weil er nach 76Tkm Kurzstrecke von innen durchgegammelt war - nein, niemals...
Und sonst so von außen? Hübsch aufbereitet und gut fotografiert frei nach dem Motto: Wie viel Plastewichse willst du außen auf das Auto haben - ja bitte gib mir alles
!Ach so zur Frage - ja der Unterboden ist top
Was will man auch sonst anderes für 11T€ erwarten... -
Kann es sein, dass die Zahl der Zulassungen zum Stichtag Jahr für Jahr sinkt, weil der E46 zunehmend in Liebhaberhand ist, will sagen: Spaßauto, das im Winter abgemeldet auf die nächste Saison wartet?
Nein, denn auch die Fahrzeuge mit Saisonzulassung werden in der Statistik aufgeführt - die sind beim KBA ganz normal angemeldet - dürfen nur nicht am Straßenverkehr teilnehmen. Was nicht zählt, sind die komplett abgemeldeten Fahrzeuge OHNE Nummernschild. Eine solche Liebhaber-Vorgehensweise macht jedoch m.M.n angesichts von Saisonkennzeichen keinen Sinn für einen jährlichen Sommerbetrieb - die Zulassung kostet ja auch Geld und jährlichen Bürokratieaufwand.
Und du glaubst nicht wirklich, dass 2.539 E46 316ti Compact-Besitzer ihr Schätzchen zu Silvester 2025/26 in den Winterschlaf abgemeldet haben
Schau mal in Kleinanzeigen und dir werden die Gründe für die Zahl von 51,5 E46 Fahrzeugabmeldungen pro Tag gut vor Augen geführt. -
Laut ABE
für dieses Produkt beide oder nur HA. Sonst gilt, dass die Spurweite der VA nicht größer sein darf als die HA (außer für den Audi RS3, der schon werksseitig mit dieser Krankheit äh sorry Fahrdynamikeigenschaft ausgeliefert wird...)
