es sind erst wieder 2 Jahre vergangen
Beiträge von dwaine
-
-
Ich hoffe ich trage dazu bei, und belehre nicht nur.
Beim Anbau dran denken, dass das Dehnschrauben sind und nur einmal verwendet werden dürfen...
Ich verwende diese "Dehnschrauben" wieder.
Meiner Meinung nach sind das Marketing-Dehnschrauben, und darüberhinaus 10.9er, die werden bei mir stufenweise und über Kreuz mit der langen Verlängerung angezogen, aber immer mit Respekt vor'm Material.-mit Wagenheber Auto hochpumpen
-Unterstellbock drunter
-auf der zu arbeitenden Seite die zwei Schrauben rausmachen
-dannach kann man die Versteifungsplatte etwas nach unten drücken und den Radlauf nach vorne weg ohne Probleme rausziehen
Ich würde nicht die Versteifungsplatte lösen wenn es einseitig aufgebockt ist.
Mirzuliebe würde ich niemals mit Wagenhebern und Unterstellböcken aufbocken und mich darunter begeben. Nie. Für die Aktionen die das Leben kosten können muss eine Mietbühne immer bezahlbar sein.Muss dazu der Schweller abmontiert werden ...?
freilich muss die Schwellerverblendung ab.
Tatsächlich genügt es nur die hintere Hälfte der Radhausschale zu lösen, und an der Bühnenaufnahme vorbei auszufädeln.
Ich finde es auch typisch für BMW und für den der damit umgehen will echt überkompliziert. Alles in allem finde ich aber immer wieder dass der
Unterboden extrem durchdacht gemacht ist, um Windgeräusche zu minimieren.
Was ich lästig finde ist, dass man immer wieder die gesamte untere Verblendung von hinten beginnend abbauen muss.
Da hab ich zuletzt eine kleine Schlamperei "erfunden um nicht alles abnehmen zu müssen. Ich hab bis zum Versteifungskreuz gelöst, dieses aber an der vorderen Verpappung verschraubt gelassen, und es mit dem Getriebeheber abgestützt.
Herausforderung ist: Die diskutierte verdeckte Schraube hatte schon Korrosion am Köpfchen und ich wollte um alles in der Welt vermeiden diese abzudrehen.
Ich hatte keinen 10er Ringschlüssel sondern wollte gerade mit einer kleinen Stecknuss drauf und brauchte daher Platz.
Man kann die kleinen Innenkotflügelschrauben gerne mal erneuern, die sind doch ziemlich gammelig.
Diese haltern praktischerweise auch die hintere Abdeckung und die Abdeckung Kraftstofffilter.Teilenummer ist 07 11 9 901 299 verzinkte Variante.
Vergleiche
Ich hab mir angewöhnt bei diesen korrosionsgefährdeten Stellen immer etwas Sprühvaseline in das Gewinde zu tun und anschließend etwas auf den verschraubten Schraubenkopf.
OT
Die BMW-Ingenieure haben sich schon so maches Meisterwerk geleistet. Versuch mal bei einem E91 330d (231PS) den Luftfilter zu wechseln.
Beim 2 L Diesel ist der Luftfilterdeckel genauso geil. Diesen am Schluss wieder richtig einfädeln, sodass es nicht verspannt, ist ohne Vorwissen oder mehrmaliges KONZENTRIERTES, dann VERZWEIFELTES Probieren fast unmöglich
(vorne ansetzen, die Überlappung -kann- genau anders sein als du erwartest, und dann der Trick: dann auf die Längsseite also rechte untere Seite achten, dass die fluchtet. Dann geht der Rest rein. Die verliersicheren Schrauben kann man verlieren.
Gratulation, BMW.
Viel Rhababer, aberServus und Tschau
dwaine -
Ich hatte kurz mit einem Dodge RAM geliebäugelt als Basis für einen Wohnkabinen Overlander, habe dann aber durchgerechnet und erkannt dass einfache Nissan Pickups mehr Nutzlast bieten, weil sie selbst nicht so fett sind.
Daher bekomm ich keine RAM Kriese 26. -
- Das Gurtschloss ist nicht von rechts auf links tauschbar. Ich habe es versucht.
- Silikonspray nie einatmen. -
A1 steht für das Grundmodul GM5, was für einen Großteil der zentralen Fahrzeugelektronik verantwortlich ist. Es sitzt unterm/hinterm Handschuhfach.
Grüß dich,
bedeutet das denn, dass auch das liebe Grundmodul GM5 einen weghaben kann ((wie zum Vergleich beim Zentralverriegelungs"defekt") was dann ursächlich wird für den scheinbaren Defekt des Tasters)?
Oder ist es nur die Leitung oder der Entstörfilter?
Aloha, und Servus -
Alles anzeigen
Hallo Forum,
...Konstruktive Kritik ist natürlich gern willkommen.
Viel Erfolg beim Wechsel

Eine sehr gute Anleitung, vielen Dank.
Eins ist mir aufgefallen.
Im Absatz 9 wäre richtig 2 Stk T25 Schrauben (Innentorx) , und eine "ASA M8X22", also Torx außen.
Die kann man sehr gut mit einer 10er Vielzahn Nuss lösen wenn man den E8 Einsatz nicht hat.
Und eines ist schwierig zu bewerkstelligen: Das Festschrauben des Bandes in der Tür mit den fummelig kurzen Schrauben und verdeckter Sicht. Ich habe dazu eine Seite des Bandes lose mit der langen Seite eines T20 Winkelschlüssel durchstochen, so ist die Positionierung schon mal ungefähr, und an der Neigung vom Schlüssel kann ich sehen wo sie richtig wäre.
Diese Stelle war eben die 80/20% Regel, tendierte aber mehr zu 98/2%. 2% Der Arbeit machen 98% der Mühe.
Mit freundlichen Grüßen -
es sind Teilleder Chamäleon Sitze
-
Hallo zusammen,
Kann man am Sitz allein erkennen, ob Sitzheizung verbaut ist?
Rein logisch gesehen müsste ein bestimmtes Kabelpaar zusätzlich sein.
Wie sieht das aus?
Hintergrund: Ich will auf Sportsitze umrüsten, Sitzheizung beibehalten, und der Verkäufer hat das Auto woraus die Sitze kommen nie persönlich gesehen.
Grüße -
AUC Sensor - auch ein ganz alter Hut.
Ich geb dir einen Tip: Wenn nach Tausch Zusatzwasserpumpe der Ruhestrom immer noch zu hoch ist wird es der Klima"igel" oder der Navirechner sein, welche an Dauerplus hängen.
Der Klimaigel kommt ebenfalls einmal im Leben eines E46 und ist eine Arbeit die man alleine mit einfachen Mitteln machen kann,
brauchst aber Zeit, Geduld, Licht, musst feinmotorisch fummeln können, und ich bin in einem Alter wo ich mich bei gewissen Tätigkeiten auf eine Schaumstoffunterlage packe, um mich zu schonen. -
die Zusatzwasserpumpe "kommt" aber standardmäßig früher oder später.
Ich kann dir eine anbieten welche 264tkm gelaufen hat.