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Zitat von Neco

Funktioniert der link bei dir ?

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Nö, aber das war doch was du gesucht hast.:D
Im ETK kann ich mir nur alle Sonderwünsche als Liste anzeigen lassen, aber nicht Modellen zugeordnet.:)

Zitat von Vedad

Wollte über Ostern meine Zündkerzen, sowie die vorderen Bremsschläuche tauschen. Lohnt es sich bei diesen Arbeiten weitere Dinge in einem Wisch mitzutauschen?

Bevor du an der Bremse was machst, schau ob die Entlüfter Nippel auf gehen.

Zitat von facing

Würde ich gleich alles mitmachen. Aber nehm vernünftige Dämpfer zu den Federn oder halt ein komplettpaket von Bilstein oder sowas dann haste wieder lange ruhe.

Wenn wollte ich mir die Billstein B4 holen. Entweder mit normaler Abstimmung oder mit der Sportlichen, muss ich noch mal genau nachmessen ob es passt.

Da steht ja 50/30mm tiefer, dass ist kein Problem nachzumessen. Aber wie schaue ich, ob der Federweg groß genug ist und das Rad dann nicht bei Bodenwellen oder Kurvenfahrt schleift?

Zitat von Noisebomb

Eine Tieferlegung hat nichts damit zu tun, ob dein Rad im Radkasten schleift oder nicht!

Heißt: Wenn es jetzt bei voller Einfederung schleift, schleift es auch nach der Tieferlegung und wenn es jetzt bei voller Einfederung nicht schleift wird es auch nach der Tieferlegung nicht schleifen.

Okay. Also liegt das daran, dass der Federweg soweit "verkürzt" wird, wie die Tieferlegung das Auto senkt

Zitat

Okay. Also liegt das daran, dass der Federweg soweit "verkürzt" wird, wie die Tieferlegung das Auto senkt

Exakt.
Daher wird der Wagen ja auch "härter".

vorne 225, hinten 245er ergo Mischbereifung: der Optik oder der Fahreigenschaften wegen? Falls letzteres wäre ich über ein Statement diesbzgl. dankbar

Zitat von amgod

vorne 225, hinten 245er ergo Mischbereifung: der Optik oder der Fahreigenschaften wegen? Falls letzteres wäre ich über ein Statement diesbzgl. dankbar

Optik.. Begründung kann dir glaub Flo330i am besten liefern