Vielleicht beantwortet mir jemand das jetzt,
Auf Grund geringer Ladedruck und fast keine Leistung, habe ich gestern das Verbindungsstück LMM zum Turbo abgebaut. Da habe ich festgestellt, das an der Welle ziemlich viel Öl ist!!! Der Lufi ist auch etwas ölig, natürlich der Rest auch (LLK bis zum Agr!!)
Nun zur Frage, darf da überhaupt Öl sein und könnte das mein Problem sein???
Soweit ist alles in Ordnung (Druckwandler neu, Schläuche neu, Agr neu).
Alles anzeigenVielleicht beantwortet mir jemand das jetzt,
Auf Grund geringer Ladedruck und fast keine Leistung, habe ich gestern das Verbindungsstück LMM zum Turbo abgebaut. Da habe ich festgestellt, das an der Welle ziemlich viel Öl ist!!! Der Lufi ist auch etwas ölig, natürlich der Rest auch (LLK bis zum Agr!!)
Nun zur Frage, darf da überhaupt Öl sein und könnte das mein Problem sein???
Soweit ist alles in Ordnung (Druckwandler neu, Schläuche neu, Agr neu).
Ein Turbolader pumpt immer etwas Öl oder besser gesagt Ölnebel, das sind aber keine Tropfen. Wenn die Schläuche ölfeucht sind und einen leichten Film innen haben ist es normal. Aber viel mehr sollte es nicht sein. Das Öl kommt dann von der Wellenlagerung zwischen Turbinen und Verdichterrad. Die Welle sollte dann auch Spiel haben. 
Moin,
ich wollte meine Vorkatsonden wechseln , muss ich etwas beachten ( Adaptionswerte löschen,ect ....) ?
Moin,
ich wollte meine Vorkatsonden wechseln , muss ich etwas beachten ( Adaptionswerte löschen,ect ....) ?
Musst nicht, aber wenn die Möglichkeit besteht.
Hat jemand schon mal BREMBO "MAX LINE" Bremsscheiben ausprobiert?
Jap, fahre ich an der Vorderachse in Verbindung mit EBC-Blackstuff Belägen.
Kann nichts negatives dazu berichten.
würde dieses teil 51118195304 auch auf die m1 Stossstange passen?
würde dieses teil 51118195304 auch auf die m1 Stossstange passen?
Passt auf jede Stoßstange des E46. Die hatte ich jetzt schon am M-Paket 1 und 2 dran 
Zitat
Passt auf jede Stoßstange des E46. Die hatte ich jetzt schon am M-Paket 1 und 2 dran
Herzlichen Dank 
Abend Leute hatte schon mal von meinem Problem gesprochen das mein 318i N42 stark qualmt. So Wagen ist jetzt auf Gewährleistung in der Werkstatt. Er hat die Kompression gemessen Motor auseinander genommen. Er sagt zu mir die Ölabstreifringe wären verschlissen. Kolbenringe wären ok. Jetzt kommen die Ölabstreifringe neu und natürlich die ZKD. Und er sagte das wäre damit ok. Reicht das aus? Oder müsste mehr gemacht werden damit es sinnvoll ist?
KGE vllt. gleich noch mitmachen...ich mein beim N42 kommt man da später immer so besch*** ran.
