Hab jetz beim örtlichen Verwerter Pumpe/Ventil besorgt und getauscht. Läuft tadellos, auch in INPA zu sehen. Kann es sein dass der Zuheizer selbst, wenn er nicht funktioniert, keinen Fehler wirft?
Müsste er nicht spätestens ne Minute nach Motorstart (Klima an, Motor kalt, außen kalt) langsam warm/heiß werden? Oder bleibt das Gehäuse kalt?
wenn er nicht funktioniert, keinen Fehler wirft?
Überwacht wird die Ansteuerung auf Kurzschluss und Unterbrechung.
Ab DDE-Software-Version B1 (Serieneinsatz 07/2000) wird der Zuheizer auch auf Überhitzung überwacht.
Bei Auftreten eines Defekts wird der Fehler 1A04 ”Elektrischer Zuheizer” gespeichert.
Folge: schlechte Heizleistung bei niedrigen Temperaturen
Meldet der Generator ein Lastsignal von 0 %, wird der Fehler 1A0E ”Generatorlastsignal” gespeichert.
Folge: Zuheizer wird abgeschaltet
Alles klar, besten Dank 
Dann sollte er jetzt einwandfrei funktionieren...
Ich nun doch nochmal...
Laut FS bzw. INPA funktioniert mein Zuheizer, es is nur AUC- und Solarsensor im FS - is aber Wumpe. Warme Luft lässt sich erahnen, wenn der Zeiger am rechten Rand des blauen Bereiches ist. Denn isses lauwarm. Kann mir ein 330d Fahrer ohne AGR sagen ob das bei seinem Fahrzeug genauso ist? Ich befürchte es müsste viel früher warm werden.
/ Und noch ne Frage: müsste das Gehäuse vom Zuheizer nicht warm / heiß werden?
Da scheinbar niemand genau Bescheid weiß teile ich mal meine Erfahrungen: JA, das Gehäuse muss warm werden. Nicht kochend heiß, aber wärmer als das Wasser aktuell ist.
Der Zuheizer kann auch kaputt sein, wenn INPA keinen Fehler wirft. Wenn der Zuheizer funktioniert muss bereits bei "Zeiger am äußeren blauen Rand" (um die 50°C) deutlich fühlbar warme / wärmende Luft ausströmen.
Das ganze System mit dem Zuheizer ist leider technisch ein bisschen Mist. Bei den nachfolgenden Generationen (grad am neuen E87 Diesel von der Frau getestet) strömt erheblich schneller warme Luft in den Innenraum.
Hallo zusammen!
Kann mir jemand einen heißen Tip geben, wie der Zuheizer getauscht wird?
Prösterchen, und ahoi
dwaine
Kann mir jemand einen heißen Tip geben, wie der Zuheizer getauscht wird?
Die Suche kann das bestimmt, hier steht sogar wie man den repariert.
Hallo zusammen,
ich möchte schon länger einen PTC Zuheizer über ein externes PWM Signal ansteuern in einem nicht e46 Diesel BMW.
Die Beschreibung bezüglich Ansteuerung mit einem 5-95%PWM Signal kenne ich aus dem BMW DIS. Leider passt der DIS Schaltplan nicht zur Beschreibung!
Beschreibung bezieht sich auf einen PTC Zuheizer was auch i.O. ist, jedoch wird ein Schaltplan der Diesel Standheizung angezeigt der mit dem PTC Zuheizer nichts zu tun hat.
Wenn ich ein anderes Fzg. Model im BMW DIS auswähle habe ich teils zwar die gleiche richtige Beschreibung jedoch dann gar keinen Schaltplan... (also ist hier die Datenbasis von meiner alten DIS Version falsch).
Nun die offenen Fragen:
- welchen Spannungspegel und welche Frequenz hat das PWM Signal? (steht nicht in der DIS Beschreibung)
- hat jemand den PTC Zuheizer schon zum laufen bekommen mit einem PWM Signalgenerator (gibts für paar Euro zu kaufen) und kann Infos geben?
Danke!
Gruß
Christian
Da mein 320d FL auch nach dem Tausch beider Thermostate nur verzögert warm wird, hat mich @320dtour auf die Idee gebracht, dass mein elektrischer Zuheizer möglicherweise nicht korrekt funktioniert.
Gestern habe ich mich mit dem Thema beschäftigt und als Erstes mit IN*A (manche schreiben das so, soll man das hier nicht ausschreiben?) den Fehlerspeicher ausgelesen. Bis auf alle vier Glühkerzen (das Auto springt jederzeit einwandfrei an) habe ich keine weiteren Fehlerspeichereinträge.
Anschließend habe ich den Zuheizer über das Programm angesteuert. Man soll ihn mit bis zu 95 % ansteuern können. Ich habe eine Messzange an die Plusleitung gelegt, um den Stromverbrauch zu messen.
Bei 95 % hat sich nichts getan und der Stromverbrauch blieb bei null. Bei 94 % hat sich der Motor unruhiger angefühlt, aber die Drehzahl hat sich nicht auf 850 U/min erhöht, wie ich es gelesen habe, sondern blieb bei 800 U/min. Der Stromverbrauch lag bei 114 A. Im ersten Post steht, dass der 2,1-kW-starke Heizer eine Stromaufnahme von 150 A haben soll.
Wie ist das zu bewerten? Alles normal und im Rahmen oder stimmt etwas nicht?
Da etwa 2/3 des Stromverbrauchs anliegen, könnte man annehmen, dass eines der drei Heizelemente einen Defekt hat.
Die Reparatur durch Nachlöten der kalten Lötstellen würde ich mir zutrauen.
Danke und Grüße
Christian
