330 FL Touring - Was sollte man für ein vernünftiges Exemplar einplanen?

Ich habe kürzlich auch gesucht (325i oder 330i, allerdings Limousine). Meiner Erfahrung nach hatten die Angebote deutlich unter 5.000€ eine gewaltige Laufleistung über deinen Vorstellungen oder sonst einen Haken. Ansonsten kann man da kaum pauschalisieren würde ich sagen, es hängt stark davon ab ob der Wagen mit regelmäßigen Wartungen gepflegt wurde und keine größeren Sachen anstehen oder ob er "heruntergeritten" wurde, ob es viel Rost gibt oder nicht, wie Lack & Polsterung optisch dastehen etc. Ich denke sowohl 3.000€ als auch über 10.000€ können berechtigt sein (wobei die obere Hausnummer nur bei wirklich sehr guter Pflege, TOP-Austattung und geringer Laufleistung (deutlich UNTER 200.000 km) realistisch ist).

Behaupte ich mal als Laie, der sich aber kürzlich mit An- (330i L) und Verkauf (316i T) eines e46 beschäftigt hat.

Also ich behaupte auch unter 5000€ gibts nichts wirklich gutes.
Das aber nicht falsch verstehen.. wenn man ne Kiste kaufen will und einem vorher klar ist, was man daran machen muss und die Kosten abschätzen kann usw. kann es sich schon lohnen eine nicht so dolle Kiste zu kaufen und das zu machen.

Aber ich sag mal im guten, gepflegten zustand sind unter 5000€ unrealistisch. vlt. mal noch 4.500€ wenn 330, aber nackig. aber drunter kann nichts sinnvolles bei rauskommen.

Nach oben wie immer offen. 330d FL Cabbys bspw. gehen auch für 12-13k noch über den Tisch. Hat halt einen gewissen seltenheitswert
330d mit Laufleistung unter 150tkm sind aber sowieso allgemein eher rar (macht ja auch keinen Sinn irgendwie), 330i werden es auch weniger mit so einem Kilometerstand.

Also ich würde mal beim 330i ganz ganz grob sagen (Ausnahmen bestätigen die Regel).. ca. 160tkm, ab 6k€, 'gute' Ausstattung, und am besten einmal Kernsaniert das Fahrwerk und die üblichen motortechnischen Dinge wie Wapu usw. getaucht, damit fährt es sich so ziemlich am besten.

Hatte meinen 325i für 4150€ gekauft mit 189tkm bj03. Durfte dann aber gleich noch sofort 1500 reinstecken wegen starken servicestau.
Warum ich ihn nahm ? Ich fand nichts besseres in der Zeit und Umgebung. Sechs Monate gesucht aber das war blinde liebe! Heute alles top.
Lass dir ja Zeit mit der suche.

Wenn du nen Automaten willst, hab auf jeden fall mal 2000 in der Hinterhand. Gerade die GM-Automaten im 330D sind anfällig, aber auch die ZF im 330i sind mal zickig.
Musste ich selber erfahren bei meinem 325i. Ist aber das gleiche Getriebe nur anderer Wandler.

Die große Unbekannte sind die Reparaturkosten die auf dich zu kommen.
Also kauf was dir eher zusagt, oder wo du am wenigsten Magenschmerzen hast.
Beim 330d würde ich halt zweimal überlegen ob's ein Automat werden soll.

Die Wahrscheinlichkeit ist beim Diesel auch höher dass dir Vater Staat dein Auto entwertet.
Wenn die Autos nicht mehr in die Umweltzonen dürfen, wird der Wert solcher Autos stark sinken,
zumal derzeit der russische Markt auch nicht erreichbar ist.

Peter

Dann schenk noch weiter ein und such dir nen 330i mit LPG. Die Suche wird zwar dauern, aber dann bist du am günstigsten.

Zitat von Noscire

Der 330d sollte die 204 PS Maschine haben und Euro 4, das schränkt natürlich sehr ein. Kann man die 330d mit Euro 3 umrüsten, dass sie auch Euro 4 fähig sind?

Seit wann hat der E46 330d mit 204 PS Euro 4 und die grüne Plakette? Der ist doch nur Euro 3 und gelb.
Kumpel von mir hatte den als Automatikgetriebe, leider Turbo geplatzt, aber auch nur Euro 3 und gelbe Plakette gehabt.
Es gab keinen DPF um ihn auf Euro 4 und grün zu rüsten. War Baujahr 2003 und Touring.

Gefährliches Halbwissen.
Es gibt den 330d mit Euro 4 OHNE DPF. Aber dann nur als Schalter und ab BJ 04.
Als Automatik gibt es ihn nur mit Euro 3.
Es gibt in Berlin eine Firma die einen DPF für den 330d anbietet.